mikavr6
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Tout ce qui a été posté par mikavr6
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mieux que le musée, au bmw classic, c'est la ou il y a tout les modeles et certains proto etc... -
j'ai bien vu un série 8 cabriolet qui n'a jamais été commercialiser et fait par bmw a Munich
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pas de clavette dur AAC, met pige dans volant moteur pour PMH vilo, et une cale sur arbre a cames pour cyl1 en combustion/détente. serrage poulie arbre a cames, calage statique de la pompe d'injection.etc... regarde sur ce lien apparament une copie du manuelle du constructeur. http://www.scribd.com/doc/7135716/RA-Rem-Placement-Des-Deux-Chaines-de-Distribution-M51 ou ça: http://525-tds-e39.legtux.org/Serie-5/e39-berline/525tds-M51-95-00/moteur/ -
suppression EWS pour swap
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de xav325i dans Électrique Et Électronique
je connais pas ce préparateur mais la seule solution pour moi est éffectivement de modifier l'électronique de gestion du DME, pour qu'il puisse démarrer sans le signal EWS. Donc cela est peut etre possible. Mais je suis septique, j'attends de tes news si te le fait. et de savoir qu'est ce qu'il a été modifié exactement, car sa se trouve il met une cartographie d'un véhicule du meme type sans ews avec une nouvelle eeprom. A voir mais 150€ cela ne me semble pas excessif. -
suppression EWS pour swap
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de xav325i dans Électrique Et Électronique
Pour moi la réponse est simple malgré tout ceux qui disait c'est simple et facile a supprimer. A ce jour ,je ne connais personne qui a réussi a supprimer l'EWS, pour moi c'est pratiquement impossible. Tu ceux qui m'ont dit qu'ils savaient réussi étaient des mytos, car en faites ils sont laisser l'ews, et planquer le boitier avec l'anneau de reconnaissance et la clef. Voila, a toi josé. -
on c'est croiser, ce matin birdy enfin, j'ai croiser ton auto ///M, il me semble, si jamais j'suis pas trop occupé, je passerai te dire bonjour. -
C'est pourtant la vérité, pure et dure, a certaines moment le moteur recrache trop de particules imbrulées , donc pour en éliminer le plus possible on recycle les gaz d'échappements en les mélangeants a de l'air frais pour refaire une combution et ainsi de suite, t'appel ça comment toi birdy?
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pas eu de rappel chez bmw pour cela. et pour supprimer ton egr, c'est faisaible que si elle est a commande pneumatique, si c'est le cas tu débranche la dutrite d'air et tu bouches celle-ci et basta.
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pareil que birdy, en faites l'EGR c'est comme si toi tu remangeais ce que tu laisses quand tu vas au WC, pour faire simple c'est super pour la pollution, mais c'est un syteme capricieux, sa encrasse les moteurs tres facilement.
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calculateur d'occas sur une 318is
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de caraibe711 dans Électrique Et Électronique
juste sur le sens technique de la question, car je ne suis pas pour les p'tites eeprom qui donne soit disant des chevaux, du moment que l'eeprom correspond au model du boitier et du moteur y a pas de soucis bien sur faut faire gaffe aus sens du montage comme tu l'as dit et toute les précautions préconisé au manoeuvre lié a lélectronique, c'est tout. Tu soudes le support et tu fixe l'eeprom dessus. -
calculateur d'occas sur une 318is
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de caraibe711 dans Électrique Et Électronique
dans beaucoup de gestion moteur allemande et autres constructeur, les eeprom sont soudés directement sur la carte, et pour désouder ç'est pas super facile et il faut un fer a souder spécial carte élect, et il y a toujours un risque lors du déssoudage d'abimer l'eeprom, normalement il faut un peu de matos, comme un caisson anti électricité statique etc... -
debut d'une longue histoire ou les heures ne se compte pas
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de bmiste49 dans Préparation Et Optimisation
Pour moi je pense que chaque caisse a son tempérament, et surtout les ///M, la conduite ou le pilotage de ses voitures est différent, la sensation ou le ressenti est tres différent suivant les modèles, ne serais ce que berline ou coupé en série c'est carrément différent....Et dieu c'est que j'ai la chance d'en essayer. Donc au final moi aussi je suis pour le changement. -
content pour toi. bien vu -
Va avenue "de lattre de tassigny" direction la baule juste au feu y a anciennement "le pneu baulois" point"s" maintenant je croie, t'y va de ma part, ils sont super sympas et compétent. -
je connais bien le parking ou elle est garer sur la premiere photos -
La nouvelle est arrivée un réve c'est éxaucé :) NEW PIX
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de Alpinab10e34 dans Série 5 (E39)
c'est kool pour toi, t'inquietes, y a pas de soucis, j'ai eu ton texto mais zappé d'y répondre,un peu a la bourre en ce moment moi aussi...@+ -
va chez bmw et demande, si il peuvent te donner des photocopies du manuel de réparation. -
question pour un champion!!! lol sur m3 3.2l e36
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de croustiboite dans Mécanique
Comme dans tous métier, il y des personnes consciencieusent et d'autres pas. Ce n'est pas la peine de généralisé.Mais bon le sujet est toujours instable au sujet des concessionnaires.( je comprends michel, la colère de michel et sa rancoeur) les personnes travaillant chez bmw ont le droit de ne pas savoir, personne ne connait tout sur tout. Mais quelqu'un qui travail dans la marque a le droit de dire "je ne sais pas", mais il a obligation selon mon point de vue, de dire "je vais me renseigner, et je vous tiens au courant". Sinon j'ai déja vu des ///M3 avec des silenblocs de boomerangs, pleins mais pas déporté, en monte d'origine, je me rappel pas si c'etait en 3.0l ou 3.2l. -
Salut, pour les pignons, c'est comme les vélos, si ils sont usés sur le haut des dents vaut mieux les remplacés. Pour le calage de distri, il y a de soutils spécifiques qui cales les arbres a cames et l pour le vilo il y a une pige qui le bolque dans la position du PMH du 1 er cyl au point d'allumage. et tu as le vanos a calé aussi, si tu ne fais pas ceci tu risques de te retrouvé avec 24 soupapes qui vont partir en vacances. quand tu as déculassé c'est normal que tes carrés d'arbres a cames n'était pas dans la bonne position car tu n'avait surement pas remis ton vanos en position repos.
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la bas, ils sont y a pas de soucis. , bon courage collègue. -
http://www.leboncoin.fr/voitures/137972089.htm?ca=18_s[/quote[/url]] la pompe d'injection pour quelqu'un du métier se fait asser bien, pour quelqu'un qui a l'habitude faut compter 3 bonnes heures. Oui faut des outils spéciaux, pige pour bloquer le vilo au pmh du 1 er cylindre, et l'extracteur de pompe (qui n'est pas le meme que les 2.5 tds) et une pompe en ES faut compter plus vers 1400€ chez bmw.
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c'est Mr Belnou daniel le chef d'atelier a cholet. -
les 320d 136cv mal entretenue, veillisse tres mal.
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Surtout qu'un toutes options n'existent pas chez BMW car il y en a trop, on ne peut jamais toutes les mettres sur un véhicule -
c'est une merguez, non? j'adore le "toute option, sauf...."