mikavr6

Pour ceux qui veule, lui dire un dernier au-revoir: la sépulture de Laurent est mardi au cimetière de Sucé sur Erdre, à 11h00.

Bonjour a tous, cela fait longtemps que je ne suis pas venu, et malheureusement, je viens vous annoncé une mauvaise nouvelle. Je viens d'apprendre, que Laurent (BM535) nous a quitté. Toutes mes pensées vont vers ces proches et sa famille. J'ai eu l'occasion de le rencontrer plusiseurs fois, c'était un passionné de la marque a l'hélice comme il y en a peu, il avait une connaissances de fou. j'ai lu le post que j'ai créer sur les "profiteurs", Laurent était quelqu'un sur qui l'on pouvait compter. Adieu Laurent tu vas me manquer, et tu manqueras au monde des passionnés BMW.

salut, bien reçu ton mp, en ce moment je suis en arret a cause de gros probleme de dos. Mais je serais toi je regarderais déja si il n'y a pas une coupure d'alarme sur ce fil , si les coupures ne sont pas a coté des relais , elles peuvent etre dans le faisceau moteur dans la boite plastique noir qui tient au dessus du moteur sous la baie de par brise, regarde ça et tien smoi au jus.

sa peut etre l'alarme si il y a au niveau des coupures, ou l'ews si tu en as un, ou le boitier de gestion ou son alim, regarde le relais blanc.

maison phenix aussi, par expérience, j'en ai une, je ne compte plus les petites mal façons etc...je n'y connaissait rien au batiment et fautes de moyens et d'aller attaquer un grands groupes comme ceci et suite a un conseil d'un avocat (qui m'a dit ça va durer longtemps, car eux ils ont les moyens de faire durer la justice meme si ils savent qu'ils vont perdre a la fin), donc j'ai ravaler ma fierté, j'ai étudié pas mal, me suis renseigné, j'ai retrousser mes manches et j'ai refait tous ce que je pouvais faire. Donc le jour ou je croise mon ancien maitre d'oeuvre et son patron dans la rue, je croit que je pèterai un gros cable, de la taille du cable de terre de la charpente métallique qui n'était pas relier dans le coffret.

il y a toujours des risques, car de maniere générale les boitiers sont protégés en interne sur les alimentations par des condensateurs, et chargé un condo a l'envers c'est pas forcément qu'il grille de suite, mais peut prendre un coup et grillé plus tard. c'est pas forcément une bonne affaire....

regarder la sonde de température de liquide de refroidissement qui donne l'info au boitier, et controler la pression d'essence et si le régulateur fait bien son travail.

si tout est bien branché c'est forcément ça. j'ai eu le cas sur ma compact, pour l'ordinateur de bord.

Salut alors as tu eu le temps d'essayer ce que je t'avais dit?

moi je suis d'accord avec toi ludo, c'est le meme prix que de l'occas mais sans les emmerdes et en plus c garantie et tester grace a leurs simulateur.

archimède est ton ami. Nan sans blague faut réflèchir et le faire dans les règles de l'art mais le sujet a assez été discuté, faut rechercher dans des posts antérieurs.

ça prouveras a tous ceux qui m'ont dit qu'un KOMBI ne se répare, content pour toi. Il t'on prix combien si c'est pas indiscret?

Surtout ne jamais faire cela!!!!si bmw change le fusible par un 20A c'est que cela est autorisée et que le circuit électrique le permet. Sauf que tu oublis de dire qu'en dans 99% des cas c'est une serrure qui force et qui fait cramer le fusible et que cela se reproduiras meme avec un 20A, donc apres remplacement de fusible, il faut vérifier si une serrure ne force pas, et les servomoteurs tombe en panne souvent a cause de la chaleur extérieur...

vidange+ crépine tous les 80 000 a 100 000kms et moi perso quand je m'arrete je passe en Neutre serre le frein a main relache le frein pédale et passe en Parking. Cela pour éviter qu'il reste de la charge sur les embrayage, et que lors du redémarrage il n'y a pas d'accoups et que le levier ne force pas en se déverouillant de la position P.

désolé je ne m'en souviens plus, je vais essayer de retrouver ça. je te tiens au courant sur ce post.