mikavr6
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BMW-Serie-1-Performance-Studie
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de cedric2212 dans Nouveautés Et Actualités
les photos ne la met pas en valeur non-plus.... -
Ouais c'est un metier la mécanique, lol -
non ça peut etre ta clef qui est HS, ou autres choses...
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pour etre plus précis et continuer la définition de djer, en faites ce clapet sert a la décélération comme jéremy la dit, il expulse dans l'atmosphere la pression de sural pour éviter de freiner la turbine de turbo a cause du flux d'air qui est retourner sur celle ci a cause du papillon qui est fermé, ce qui augmente la réactivité de la turbine a la réaccélération. Ce qui est interdit sur les véhicules, c'est de laisser s'achapper la pression dans l'atmosphere, maintenant. -
c'est accu, qui se recharge pas champ magnétique via l'anneau annulaire qui entoure la barillet. Donc pas de pile.
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en forme de losange ou de poire?
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mettre un filet hélicoil, mais fait le posé par un pro. -
moi je ne conseille pas le clapet sur la durite, c'est source d'emmerde dans 90% des cas. Sa doit fonctionner d'origine. Et un p'tit truc a vérifier est ce que tu as du gazoil coté pompe dans le réservoir. -
p'tite erreur de frappe Michel. Mais ça c'est une vérité vraie...hihiihihihi
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tu l'alimente en direct et tu regarde si ton gazoil coule. combien as tu de carburant dans le réservoir, si tu es au 1/4, rajoute 10 a 20 litres et si avec plus de gazoil le probleme est résolu tu peux etre sur que ta pompe de gavage est HS
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non c'est que tu as une prise d'air entre ta pompe de gavage dans le réservoir et ta pompe d'injection.
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ben faut caller la distribution...et tout ce qui va avec. -
les vanos de 1ere génétrations, ne sont pas conçus de la meme façon que les autres, le souçis des électrovannes c'est plus sur les doubles vanos et ceux des motorsport.
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voui c'est ça les vanos ont été modifié
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Proposition Valise Diagnostic CARSOFT
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de BMWE3991 dans Bonnes Adresses
que pour les modeles e39 e46 e53 e83 e38 e85-86, je suppose. -
de rien. -
tu changes les rondelles belleviles du vanos, cela augmentera sont effet ressort et les cannelures arresterons de grongner. Va chez bmw et trouveras les rondelles ressort sur l'etk.
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non t'as pas compris, j'ai dit derriere le tablier, donc faut que tu démonte le microfiltre et son support + le cache tablier.
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Si je me trompe de mémoire e46, fixé sous la bai de pare brise derriere le tablier a droite coté passager du bloc chauffage. e39 c'est sure dans passage de roue arriere droite mais je crois pas que la e46 est été montée comme la e39.
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Moi ce que je te dis j'en sure et certains apres, c'est a toi de voir. Mais a partir du M52 TU, tu as des diagramme d'adaptations, suivant les différentes conduites et mode de fonctionnement moteur. Comme pour le pdg motorisé. -
une fois tous ça fait je te conseille quand meme de passer chez bmw pour mettre a plat ta gestion moteur. Car sur ce style de gestion, il y a une petite partie d'adaptations en fonction de différents parametres du fonctionnement moteur, comme la position du pdg, le ti, la t° etc...
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Comme je te l'ai dit, si tout fonctionne et que tes lampes sont corrects en puissance. Regarde le connecteur des platines arriere et controle le fil marron de Masse. elle doit etre fondu et créer une résistance qui fausse ton check controle qui est lié a la puissance: P=U*I et U=R*I -
rien pour moi. -
regarde si tes lampes sont vraiment nikel, et si la puissance des lampes est respecter. Si tout ok, vérifie pour l'arriere si le connecteurs et la cosse de masse n'on pas fondu et chauffer. Et pour l'avant je pense a une lampe de veilleuse qui déconne ou alors une H7, faudrait vérifier si quand tu allumes tout marche nikel avec l'aide d'une deuxieme personne.
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Double Pschiiiite au mazoute: 335D E92
mikavr6 a répondu à un(e) sujet de Birdy851 dans Série 3 (E92/E93)
passe un soir vers 18h00, sa sera plus facile.