RSdjam.

salut, donc ca c'est ton capteur de d'accélérateur ...( papillon des gazs) essais déjà avec un neuf et tu verra ! moi je ne le change pas je défais les fils du connecteur et passe de la gaine thermo puis remet le connecteur . une fois posé tu chinte ta batterie et tu va roulé tu verra ensuite pour le capteur vitesse véhicule ( vss ) il se trouve a l'arrièe de la boite avec une fils(( 50cm ) qui remonte se fixé sur le tablier . a plus rsdjam.

ARRETE AVEC LE START PILOTE !!!! c'est pas bon pour ta titine !!!! si tu veux la décrasser t'achète une dose de nettoyant injection ( pour passer en direct en circuit fermé ) 1 truc dans se genre tu le met dans le reservoir quand il t'en reste pas beaucoup ( 5 L) et tu la fait hurler ( moteur chaud biensur ) ca va lui faire du bien et la décrasser ....... mais arrete avec ton start pilote qui t'a dis d'en mettre d'ailleur ca sert juste a démarrer les moteurs qui sont pas en forme . a plus rsdjam.

salut, c'est juste pénible quand tu fait des bornes moi ma boite 4 j'en ai ras le bol . Mais il faut etre patient et prendre le temps de faire les choses comme il faut et j'espere que d'ici la fin de l'année j'en serrais débarrassé pour toujours de cette foutu boite 4 qui fait hurler mon moteur à chaque fois que je me balade .......... entre la type 9 , la type N C5 , et la borg manuelle je devrait trouver mon bonheur j'ai les 3 . pas sur que la borg passe faudra essayé quand meme a plus rsdjam.

oups , j'ai été trop vite là c'est bien une type C , N5 . mais ca ne change rien pour l'entretien et les réparations ca reste simple . a plus rsdjam.

salut, c'est sur que ca doit etre sympa mais ca tombe en meme temps que le mans classic ... a une prochaine fois , rsdjam.

salut, tu nous mettra des foto de ta titine j'espere bientot , le moteur c'est bien le cvh des XR3 ils ont beaucoup été montés sur morgane , seven , kat , martin , et j'en passe tvr. il fonctionne bien et est très fiable , et tu a avec une boite 4 type E monter sur cortina , escort , capri . fiable aussi et les pièces sont facile a trouver tu a le volant a gauche ? jette un oeil par ici pour avoir quelque destails http://shifting-gears.over-blog.com/article-boite-5-sur-ford-capri-52256548.html a plus rsdjam.

salut , moi perso la pesentation j'y retour pas souvent ... et si elle est de 93 je ne suis pas sur que se soit un carbu ... mais plutot une injection monopoint qui a la facheuse tendance à resté accéléré ! regard les fils de ton capteur de papillon des gaz ( les fils crame en général ) il faut juste les isoler avec de la gaine termo . sinon débranche le capteur vss qui est sur la boite .la plupart du temps c'est lui qui fou le bordel. et il arrive aussi que le capteur de papillon des gaz bloque parfois mais c'est pas courant . et fini par débranché ta batterie et chinter les 2 cosses pendant 10sec et va faire un essais ! on est d'accord que ton probleme se trouve qu'en roulant et non en statique sinon c'est juste que tu as un probleme de moteur pas a pas ! a plus rsdjam.

+1 moi aussi je préfère un bon 1.6 L parce que la plupart du temps ils sont monté avec des boites assez courte ! mais bon un 1.8L 130ch ca marche avec la boite d' XR3i . mais le 105 ou 115 boff quand meme . mais c'est surtout une question de transmission tout ca . a plus rsdjam.

Si tu ne veux pas une voiture de kéké tu devrais ptet laisser les phares d'origine ok je sors

salut, Je la trouve plus jolie avec la calandre noir moi aussi , par contre les phares j'aime pas du tout je prefere ceux d'origine à moins que tu peignes l'interieur de tes phares ...et là je trouverais ca plus jolie . Pour ça il faut un décapeur thermique et un cuter ou une spatule , - tu chauffe de pas trop pret tout le tour de ton phare et ca va ramolir la colle comme du chewingum , - tu tire sur ton globe plastique et ca vient tranquillement , - et avec le cuter ou une spatule tu facilite le décollage du phare . après y a plus qu'a peindre !! et pour le recoller tu rechauffe avec le décapeur tranquillement de pas trop pret et ca va recoller comme du chewingum je l'ai vu faire sur plusieurs phare il y a quelque années et mafois à le regarder faire il avait vraiment pas l'air stressé ...... avec une bière a la main le temps que la colle ramolisse ...... a plus rsdjam.

c'est 150e pour une Paire de clée car souvent on refait 2 clées vu que les clées ford vieillisse mal ..

j'ai plus les prix exact mais ca dois etre 45 euros la clée DONC fois 2 la plupart du temps plus la programmation à 50 euros ! donc presque 150 euros alors que non codé ca fait 40 euros la paire de clée maxi ! Et pour le vol tu met 1 sabot à chaque fois que tu t'arrete si tu veux ! moi j'ai désactivé le pats sur ma focus 99 ( en la programmant en modèle australien avec le diag ) et je m'en tape après chacun vois midi a sa porte .... a plus rsdjam.

salut, tu peux y allez ca fonctionne très bien et heureusement par se que le prix de 2 clée codées et de la programmation calme un peu ! surtout pour des voitures parfois limite hors d'usage .... alors qu'une clée non codé c'est 15 euros et tu colle ta puce dans la coquille de volant et Vrooommm . a plus rsdjam.

salut , se qui cloche c'est simple il y a de la rouille dans l'étrier et peu etre aussi sur le piston , quand ton piston serra sorti enleve : 1) le joint carré qui se trouve dans l'étrier et nettoie le qu'avec du liquide de freins ( en aucun cas d'essence ou diluant ni autre produit ) 2) gratte l'interieur de l'étrier avec du papier de 180 et une fois la rouille éliminé il faut finir au papier fin de 500 si tu as, après chacun ca manière , pour mes étriers je les finis au rouleau a polir sur dremel avec les gomes qui vont bien ! 3) une fois tes pièces bien propre tu les nettoie plusieurs fois avec du liquide de freins 4) tu remet le joint caoutchouc dans l'étrier ( le mieux serrais de changer le kit joint surtout que ca vaut ke dal ) et tu rentre le piston lubrifié par du liquide de freins , tranquillement jusqu'au fond . a plus rsdjam.

CERCEUIL ROULANT !!! c'est marrant dans les années 80 et 90 les xr3I étaient apelées cerceuil roulant et beaucoup de gens m'en parle encore ! a plus rsdjam.

j'ai eu la chance de rouler quelques focus RS MK1 et MK2 donc une RS500 , ( pas sur circuit a mon grand regret ) le plus impressionnant c'est surtout que ca ouvre tout le temps y a jamais de creux et c'est régulier comme un V8 !!!! Monstrueux, mais se que je ne comprend pas c'est que ca tient la route ils ont bien travailler sur les MK2 a plus rsdjam.

magnifique

salut, les XR3 sont bien sorti en mk4 en france , et celle c'est ci ne peux donc pas etre une XR3I , donc une erreur d'anonce surement ... puisque rien n'ai écri sur la male arrière ... a plus rsdjam.

SALUT Et aux début des année 90 la voiture la plus volée et de loin était la fiesta MK2 pendant plusieurs annéees d'ailleur.... comme dit escortbreak c'est fini tout ca, maintenant c'est surtout des dégradations que subisse nos auto ... a plus rsdjam.

salut , avant de changer tes flexibles tu devrait ouvrir les purgeurs qui sont sur les cylindres de roue arrière ! tu serrais fixé et gratos et si tu a déjà changer les garnitures ou les as tu acheté, avec les merdes qui se vendent sur internet il faut garder le système de ratrapage d'origine ford , meme si ils sont très sal et rouillé , j'ai eu de nombreux cas ou le 1er coup de freins vennait faire bouger le ratrapage automatique et les garnitures de freins restaient bloqué ensuite . et je peux te dire que le 1er coup ou ca arrive tu cherche avant de remettre l'ancien ratrappage . a plus rsdjam.

salut , Pour ton souci c'est sur à 99% que c'est le calculateur j'ai eu plusieur fois le cas et encore plus sur les ka , un composant a grillé tu peux le faire réparer chez un pro pour 100 euros si tu veux fouine sur le net , ou tu en prend 1 d'occase avec les clée. l'anneau pats sur le néman n'a pas besoin d'etre changé il n'est pas programmé sur ces modèle là . bonne route et si tu roule vraiment sur 2 cylindres ne traine pas ou tu va faire de la casse . a plus rsdjam.

bienvenu a toi et ta jolie mk4 . elle a l'air nikel là , il y a erreur les endura et les endura-DE non jamais eu 16 soupape ( valves ) et meme sur les 1ère focus en endura DI seul l'injection c'st modernisé .... bonne route a plus rsdjam.

+ 1 t'embete pas à le remettre , et si t'es refusé tu le remet pour la contre visite meme si il est vide ( si elle tourne bien elle passera quand meme ) a plus rsdjam.

cool au moins ca rouillera plus ......... a plus rsdjam.

salut , Pour le filtre il doit etre dessous au resrvoir ou vers la cremaillère je sais plus trop pour etre honnette, sinon pour les soupapes oui c'est 0,20 A et 0,50 E pour les moteur fabriqué après 20/11/96 il devait y avoir une étiquette sur le cache culbu d'origine . et sur ton auto la butée est bonne pour l'instant c'est l'embrayage qui fout le camp comme sur beaucoup de ces petit moulins les gens savent pas rouler en essence ... et la butée le jour ou elle partira en live tu le saura de suite avec la flaque qu'il y aura dessous . Quand à l'arbre à came ca lachait plus après etre changé , parce que les mecs était échaudé et après il mettait l'huile qu'il fallait 5W30 100% synthèse ( bon maintenant y en a pas eu des tonnes non plus ) il y a aussi la vanne de chauffage qui fous le camp , mais rien de grave et le capteur vss sur la boite qui fait que la voiture a tendance a rester légèrement accéléré au passage des vitesses mais a part tout ca se sont de bonnes petites chariottes ca démarre toujours ca a plus rsdjam.