RSdjam.

il faut la voir de pret mais pour moi elle les vaut bien . . .

et ton mécanisme il ressemble a quoi , il faut regarder de pret le diaphragme pour voir si les branche sont abimées .... et puis il te reste plus qu'a passer tes vitesses une par une à la main et faire tourner l'arbre primaire pour controler les sorties de pont droite et gauche . bonne continuation . rsdjam.

si tu nous mettais des foto de ton disque d'embrayage et de ton mécanisme , on te dirait si il est bon suivant ce qu'on voit . sinon pour le passage de vitesse sur ton auto il faut controler plusieurs chose , le ratrapage qui se trouve a ta pédale d'embrayage , le cable d'embrayage la fourchette externe de boite qui pete très souvent et le réglage de la hauteur de ta pédale mais ca ca se règle une fois tout remonté et que si ta pédale est équipé de la vis de 6 allen . a plus rsdjam.

foncé les gars a se prix c'est une affaire .... dommage de la vendre pour déménager mais c'est comme ca . a plus rsdjam.

hello je veux bien tes 2 sièges de rs turbo a 30 euros la paire , ca me servira sur une autre titine ... je t'envoie un mp . a bientot rsdjam.

salut , Met de la 75w90 de chez ford elle est parfaite et très polivalente . mieux adapté à la mtx 75 que la atf trop fluide et a l'ancienne huile mise en usine chez ford trop fluide aussi et qui protégeait moins la cascade de boite , c'est pour ca qu'elle a été remplacé la 75w90 ... a plus rsdjam.

salut , le ratrapage automatique des garnitures arrières di toi que c'est de la merde sur 1 voiture sur 2 ....... enleve tes tambours et aproche tes garnitures au plus pret des tambours et ca devrait le faire. a plus rsdjam.

il doit etre trop enroulé je pense bonne chance ... rsdjam.

chez ford mais c'est pas donnée le kit de barillet .......

salut , si toute tes vitesses passe quand le moteur est coupé , tu n'a pas de probleme de boite je pari sur la garniture de ton disque qui a foutu le camps . a plus rsdjam.

cool cette escort !!! bon courage pour la resto et fait nous suivre les foto de la suite ... a plus rsdjam.

bienvenu a toi et tes titines ! met nous des foto quand tu aura le temps . a plus rsdjam.

t'a eu du pot moi j'en ai refait des dizaine et ca vient pas toujours facilement ...

la culasse rectifier c'est bien mais éprouvé la tu fais faire ? le radiateur est peu etre bouché et branche ton ventilateur en direct en shintant tes 2 fils qui se trouve sur le contacteur sur le boiter de calorstat ou bien ( sur mes XR3i j'avais un shinte d'origine a coté de la bobine d'allumage sur la joue d'aile chauffeur 2 cosses a brancher emsemble ) si le joint est un motorcraft c'est déjà pas mal ........ quand tu dis qu'elle chauffe vite ca veut dire combien de temps ,, elle ne bouille pas en 5 minute quand meme ? a plus rsdjam.

dommage de canibaliser une autre auto juste pour ca ........ mais bon si c'est plus simple pour toi a plus rsdjam.

ton joint de culasse est de quelle marque ? et acheté ou ? la culasse a été éprouvée et rectifiée ? parce que là si tu a de la pression dans ton circuit en peu de temps c'est pas bon signe ! ton ventilateur moteur se met en route ? le radiateur a t'il été nettoyé au moment du joint de culasse ? va falloir enlever le calorstat pour faire des essai .... a plus rsdjam.

salut, si tu veux pas trop te faire chier tu chauffe un peu la partie alu avec un chalumeau si tu as , ou un truc pour faire les creme brulée de ta femme ca marche pas mal et 2 ou 3 coup de maillet plus tard tout sort peinard ! et si tu refait l'alternateur pense a mettre un coup de fer a souder sur les soudure des diode sur le pont a plus rsdjam.

y a de la pression dans ton vase d'expanssion ( durite dur ) ?

salut , ton aiguille de t° moteur monte dans le rouge ? ou tu n'a que le voyant d'huile qui s'allume ? il faut etre précis ... a plus rsdjam.

leboncoin a vendre pas trop chère

ha okai je vient de relire un peu ton sujet , En tout cas sur un cvh meme avec 1 gros cm de plus sur la jauge ca ne crée pas de souci a moins de tounée toujours a 6000tr/mins et si ton voyant d'huile c'est allumée sur l'autoroute c'est que ta pompe a huile ne tient plus la pression une fois très chaude .. .. .. donc tu peux tricher un peux et remonter ta pression en 10mins en rajoutant une rondelle sur ton clapet de pompe coté distri . je ne sais pas quelle huile tu utilise en se moment mais je te conseil de mettre au minimum de la 15W40 et si tu veux de la 20w40 ca ne serra pas du luxe et maintiendra plus facilement la pression . Mais de toute facon dit toi bien que ton moteur meme si il roule correctement est bon à refaire en commancant par changer ta pompe a huile . bonne continuation . a plus rsdjam.

combien a tu de cm au dessus du maxi sur ta jauge ? ca sent le joint de culasse ton truc ou ptet juste un calorstat .......... a plus rsdjam.

la pompe a huile est entrainée par le pignon de distri il est jumelé avec celui ci par l'arrière .

ha okai un 16 souppapes ........ makheureusement j'ai encore pas vu de 16 s qui passait chez ford . t'est bonne pour un démontage de la culasse remplacement des souppapes tordu . la rectiff de culasse n'est pas obligatoire dans se cas là . mais moi c'est sûr je l'enverrais quand meme faire un surfacage pour 60e faut pas se priver ........ bon démontage a plus rsdjam.

salut, bienvenu a toi et ta titine ! a tu des fotos pour ta présentation ca serait sympa et ca nous renseignerait plus sur ta voiture une courroie de cassé sur un cvh (moteur 8 souppapes ) ne te coutera qu'un kit distri tan dis que sur un zetec ca te coutera 16 souppapes un joint de culasse et beaucoup de temps . a plus rsdjam.