RSdjam.

le problème peux venir te ton relai d'origine qui fatigue et laisse passé moins d'ampèrage ( puissance ) vers ta pompe , de la trop grande longeur du faisceau et la faible section de ses fils , et la vieillesse des fils et des mauvaises masses aussi car amené du courant jusqu'à la pompe c'est bien mais si de l'autre coté la masse est mauvaise ca serra jamais bien .... se probleme est le meme sur les XR3i , rsturbo ou cosworth et pas mal d'autre véhicule des meme années . a plus rsdjam.

salut, oui ton soucis de pompe est connu par pas mal de gens .Comme tu dis ils faut monter un relai qui alimentera ta pompe , mais ne monte pas d'interrupteur et de voyant ca n'a aucun interet , il suffit juste que le circuit de commande du nouveau relai soit alimenté par le fils qui vient alimenté ta pompe et comme ca ni vu ni connu ton branchement est invisible et se gère seul surtout . a plus rsdjam.

salut, tu ne te trompe pas les fils de bougies sont 1 problème récurent sur ces autos , commance par les BOUGIES ET LES FILS et après tu verra ....* a plu rsdjam.

bienvenu a toi et tes auto , De bien belle auto que tu as là didonc les mk1 et 2 petit veinard et le reste est sympa aussi , humm humm les aixam c'est moins drole mais tu te ferra un beau billet à revendre ses tas de pues ca se vend très bien .... surtout par les temps qui court. a plus rsdjam. et pense a nous mettre des fotos de toutes tes auto ..

c'est bien se qui me semblait moi pour le code clignotant 52 dans le tableau ford mondéo 2003 j'ai ca : DTC B2438 : Court-circuit à la masse du contacteur de boucle de ceinture de sécurité passager. Code clignotant : 52 *Contacteur de boucle de ceinture de sécurité passager. DTC B2439 : Résistance de contacteur de boucle de ceinture de sécurité passager hors limites. Code clignotant : 52 *Contacteur de boucle de ceinture de sécurité passager. DTC B2692 : Circuit ouvert ou court-circuit à la batterie du contacteur de boucle de ceinture de sécurité passager. Code clignotant : 52 l'un ou l'autre de toute facon tu verra bien au garage se qu'il te diront à la valise . a plus rsdjam.

bienvenu a toi et ta titine , a plus rsdjam.

salut, 52 c'est un code que t a eu en la passant à l'ordi ... actia ou autre ? Sinon en code clignotant t a combien ? a plus rsdjam.

Et bien je n'aurais pas eu besoin du coin coin la voiture serra démonté samedi pour partir en pièce à la rochelle .... merci de fermé le post

CA soulage quand ca commance a tourné bien joué et bonne continuation ...rsdjam.

salut , si c'est le zetec avec la vis de 18 au vilo , tu va surement passer du bon temp, quand elle est vraiment bloqué elle y est pour de vrai , et j'y ai fait couper des douilles de 18 renforcé de clé a choc et des Té facom et compagnie , pour finir tu tappe avec un bon gros marteau sur sur la tete de vis ca tasse la poulie de quelques centièmes ( c'est pas grand chose mais ca aide ) et après tu prend un Té poid lourd et une rallonge de 1.5 mètres ( moi j'utilise un tube carré de 1.75 m ) pendant qu'un collègue te bloc le volant moteur par où il pourra y glisser un gros tournevis ou petit démonte pneu .... sinon tu va vite fait chez un garage poid lourd emprunté leur déboulonneuse et tu achète 4 ou 5 douille de 18 j'espère que tu est sur un pont pour faire ca c'est plus agréable , bonne chance a plus rsdjam.

salut , bienvenu a toi et ton escort tu nous met une chtite foto quand tu a le temps ........ merci

salut, je passe une annonce ici avant de la mettre sur CoinCoin d'ici quelque jours, je me débarrasse de toute les pièces d'une escort break de 01 / 04 / 1999 avec moteur zetec 1.6 90ch de 210Mkms le joint de culasse est sauté cause fuite d'eau part une durite . seul les amortos , moyeux , bras inferieur et jantes toles resterons sur l'auto pour l'envoyer à la casse roulante .......... silencieux ar juste changé pot cath et sonde lambda bobine et fils bougie radiateur culasse 16 v bloc moteur 1.6 injection complète 1.6 90ch boite de vitesse étrier av maitre cylindre et master vac vitre éléc av compteur affiche 10000kms mais il à 210Mkms bouclier av avec anti brouillard phare sellerie a nettoyer un peu mais pas taché ni percé airbag chauffeur avec anneau etc... des fotos à venir demain soir... les petite pièces sont envoyer par colis les grosses à venir cherché dans le 85500 a plus rsdjam.

salut, et j'imagine que tu a regarder quelle alimentation tu perdais une fois le fusible coupé , alors c'est la quoi qui n'est plus alimenté sans se fusible ?????????

salut, la courroie est neuve sur la fiesta ?

dsl j'ai pas les chiffre préci pour la conso , mais en ville , ca serra pas moins de 9 ou 10 L au 100 kms ... surtout pour petit trajet

salut, l'edis est integré dans le pcm sur une escort de 97 , et avant 95 l'edis est fixé sur le tablier . Dommage de pas avoir controler les alim en 37 et 57 depuis le temps ,ca t'aurais surement fait gagner du temps , et tu aurais pu la faire démarrer avec un ptit chinte histoire d'etre sur que le moteur est pas mort... Et pour la broche 1 c'est juste qu'elle n'est pas représenté sur se shéma , les joies des shémas éléctrique ford a plus rsdjam.

une petite puma c'est sympa comme 1ère auto , Que se soit le 1.4 L ou le 1.7 L les 2 sont des gouffres à essence l'avantage sur le 1.4 L que tout le monde connais c'est qu'a part les fils de bougie et la bobine , et la pompe a eau biensur tu n'y ferra rien , ha si peu etre une petite durite 10e de reniflard qui fait osciller le ralenti . et sur le 1.7 L c'est les meme maladie sauf qu' en plus tu peux te tapper les éléctrovannes et les poulies d'arbres à cames variable qui grippent ( parfois une dose de nettoyant circuit d'huile suffit ou parfois ca fait mal 800euros ) Mais le 1.7 L est presque pas plus gourmant que le 1.4 L et il marche lui ! a plus rsdjam.

pour les poussoirs mécanique il y a plusieurs modèle chez burton , http://www.burtonpower.com/parts-by-category/engine-components/camshaft-parts/cv202k.html j'en ai jamais acheté neuf le prix pique un peu , mais les occase sur ebay sont rare !

salut, Pour l'alimentation à la broche 1 c'est bon ! une bonne chose !!! Mais a tu controlé si tu avais aussi de l'alimentation à la broche 37 et 57 car il tu dois avoir 12v aussi et tes injecteurs doivent etre alimenté aussi dès la mise sous contact en 12v , Pour le fusible 16 c'est marrant qu'il ne correspond pas car sur tout les schéma que j'ai c'est le 16 qui alimente le pcm en 37 et 57 et les injecteurs ; ton fusible 16 meme si se n'est pas forcement le bon est il alimenté ? si il ne l'ai pas fait comme je t'avais dis alimente le avec un trombone ou autre et controle les alim dont je t'ai parlé .... ca ne craint rien d'alimenter les fusibles de cette manière. a plus rsdjam.

il te reste plus qu'a surveiller le niveaux au file des kms tu serra fixé ,

salut, et se pcm il est alimenté ?????

salut , pour la fumée avec une t° faible de se week end je pense qu'il faut pas s'inquièter , mais il peux y avoir plusieurs raisons , sois de la condensation est stoké dans un de tes silencieux , on l'entend bien en secouant le silencieux et quand je les perce j'y trouve souvent 1/2 litre ( c'est fou quand meme ) sois un joint de culasse ( mais le niveau de liquide de refroidissement doit baisser ) a plus rsdjam.

salut, jolie titine , j'aime beaucoup ,,,,, pour vider et démonter le reservoir il a plusieurs méthode : - sois tu 'amuse à siffonner ton reservoir avec un tuyau par la trappe à reservoir , - sois chint le relais de pompe ( rose au pied de caisse AVG ) ou tu alimente la pompe directement par dessous et tu récupère l'essence par le tuyau d'arrivé sur le filtre a carburant - sois tu rempli un bidon de 5 litres d'essence que tu garde dans le coffre et tu fait comme d'hab , tu roule sans t'occupé de rien et le jour ou tu tombe en panne sèche tu met les 5 litres dans le reservoir et tu rentre chez toi !!! après il te restera plus qu'a déposé le reservoir pour t'occupé de ta jauge. ( POUR CA IL VAUT MIEUX PAS QUE CA SOIT TA VOITURE PRINCIPALE , ELLE SERRA PEU ETRE BLOQUEE UN MOMENT ) pour tombé le reservoir tu soulève la caisse et tu défait les vis de 13 qui le fixe au chassis et il faut débrancher le tuyau qui vient de la goulotte de remplissage ... le tuyau qui sort de la pompe et les fils par ci part là . allez bonne route , rsdjam.

salut, ca dois vraiment etre super comme journée là je suis jaloux quelle bande de veinard !!!!

SALUT, regarde quand meme les petits fil qui arrivent a ton alternateur si ils ne sont pas coupé , fondu , ou si il frotte quelque part et controle les fusibles malheureusement tu es bon pour changer l'alternateur ........... ca serra bon après. bonne continuation , rsdjam.