RSdjam.

heu a mon avis tu a une bobine qui se fait la malle . tkt normalement le fénomène devrais s'emplifier au file des kilomètres et tu aura le temps de t'organiser pour les changer ... pour controler si c'est ca tu roule a 40kms et tu passe la 4 ( donc en sous régime ) et tu accélères si ca fait des accoups a 95% c'est les bobines surtout si les 4 fils et bougies sont récents. Une chose ! Il faut juste que tu controle le faisceau qui aliment en 12 v et qui commande tes bobines il crame très souvent sur RS2000 ( il doit faire trop chaud sous le capot de temps en temps ) a plus rsdjam.

bienvenu voisin ! bonne recherche de ta titine ...

salut, met y une tite goutte d'huile ca ferra la diff , faut bien te dire que ca fait 20ans que personne est venu l'emmerder se morceau

super boulot vraiment , et la plaque pour monter la boite de vitesse a du te demander un peu de temp j'imagine centrage de l'arbre primaire et de la visserie ouh là pas simple tout ca ; bravo et bonne continuation , rsdjam.

dsl toto je parle de la sonde de départ à froid fixé derrière la culasse pas de la vanne de ralenti

a oaui en effet c'est déjà plus comprehensif

moi je te dirais plutot de changer de boite car la punto en 1.4 turbo dois avoir un rapport très court et pas toi ! avec 0.9 c'est déjà pas mal si c'est bien réglé je pense . a plus rsdjam.

salut , moi je te fais cadeau d'un radiateur d'xr3i mk4 si ca t'arrange t'aura que les frais de port a payé . à moins que tu ne sois pas de loin de vendée ou a bordeau car j'y passe une semaine en avril. et les ailes et la face avant ca dois se trouver gratos aussi avec toute les épaves démonté qui trainent sur le forum !! par contre ca represente du taff quand meme alors prend ton temp avant de te décider . a plus rsdjam.

Correct tu dis ? hum hum se genre de probleme ne provient a 95 % du temps d'un jeu dans les bras inf ou dans les differentes rotule alors le therme correct ne suffit pas ils doivent etre nikel ou rien . a plus .rsdjam.

ce week end les bas de caisse sont parti la plage ar mk3 et dossier récaro , je donne si ca interresse une culasse moins de 100000 kms mais commancé a etre travaillé !! donc a finir . un bloc compteur XR3I ou rst 2 ( me rapel plus ) les housses des banquettes que j'ai démonté hier rouge a carreau ( pour tissu de réparation ) un radiateur xr3 i mk4 bon , 2 rétro chauffeur dont un nikel couleur de mon auto que j'ai retrouver hier , abre a came d'origine xr3 i 2 volant moteur xr3i ( pour les tourneur fraiseur si ca vous dis de joué les magiciens) bouton de lève vitre avant gauche mk4 une sonde ou deux sonde de départ à froid de xr3 i mk4 toujours mes injecteurs rst2 à vendre 50e a plus

garde tout !!! et trouve un réctifieur qui marche au ricard à l'avenir ton montage te manquera et tu serra dégouté ... on a tous vendu des truc qui nous manque trop aujourd'hui .

salut , tu lui a refait une petite santé, là au moins elle devrais etre reconnaissante , bon roulage par le beau temps qui arrive . a plus rsdjam.

félicitation et bonne route maintenant a pluch rsdjam.

salut , si c'est ca je fouillerais dans mon bordel je dois en avoir 1 et elle fonctionnait à l'époque , tient nous au jus et si tu en veux une neuve j'ai de bons prix chez ford . . . à plus rsdjam.

salut , sur une XR3I mfi le courant part de la clée de contact jusqu'à la bobine, sur se faisceau il y a une épissure qui va alimenté un thermocontact il me semble, qui se trouve surement sur la pipe d'admission celle de derrière ! et qui traverse cette sonde jusqu'a ton injecteur de départ à froid . . . Donc je te dirais de vérifier si ta sonde derière la culasse n'est pas coupé et regarde si du courant y arrive par la meme occasion car je ne suis pas sur du fonctionnement . tu peux tout simplement la chinté pour voir si ton injecteur de départ à froid est alimenté . je pourrais t'en dire plus quand j'aurais jetté un oeil sur la revue technique . Sur les capri RS le probleme de sonde de commande d'injecteurs à froid se règle la plupart du temp par un simple interupteur dans l'habitacle , mais c'est parce que trouver une sonde coûte un bras quand on en trouve une . mais une sonde d' XR3I ca se trouve . à plus rsdjam.

le 1.6 plus fiable que le 1.4 surement pas non . et les injecteurs si les gens faisaient changer les joint d'injecteurs quand le bruit aparait . ca n'irait pas jusqu'au injecteurs . mais bon c'est la vie . demande chez ford combien on changé de turbo sur un 1.6 ( énormémant ca va jusqu'a contaminer le reste du moteur et tout à la poubelle ) et sur le 1.4 (très très peu ) et sans danger pour le reste . les clapet EGR sur 1.6 ( à la pelle ) et sur le 1.4 ( presque jamais ) et les tubes de turbo qui coupe sur le 1.6 mais pas sur le 1.4 il y en a pas .... le 1.4 L est beaucoup plus fiable que le 1.6 L c'est indéniable Après j'aime bien le 1.8tddi 90 , très fiable à part les pompes à injection malheureusement . le 1.8 tdci me plais moins mais plus coupleux en général , Pas facile de faire un choix au final a plus ...

snif snif snifff ca pue le fioul par ici bon je te cache pas que la fuzion me donne envie de vomir ce look de panda 4X4 surtout , mais alors niveaux fiabilité rien a dire sur le 1.6 celui du cmax en 90 ch c'est le top pour la fuzion !! - pechu robuste et pas gourmant ! - déffaut de l'egr peut arrivé comme tous , débimètre encrassé mais rare sur 90ch , joint d'injecteur parfois comme tous , suintement d'huile aussi mais chez ford faut pas trop etre regardant sur les suintements d'huile ca pisse de partout mais c'est normal le turbo bouge pas si tu lui met de la 5W30 de bonne qualité , le faisceau du manocontact de clim se fait la male de temp en temp donc rien du tout à faire . La double durite de flotte en plastique dur derrière le moteur arrive à percé de temp en temp . enfin voilà tu as déjà tout les truc plus ou moin courant de se moteur . mais à 95% il est super fiable ...... tout ca je ne l'ai jamais vu réuni sur la meme voiture !!!! et heureusement Et la tenue de route je vois pas de quoi les gens se plaignent on roule pas en fuzion pour faire des record de vitesse alors rien à redire la dessus non plus . essais en un et tu jugera par toi meme . Et les pneus doivent etrent bien gonflés pas comme indiqué dans le manuel 2.3 av et 2.2 ar c'est le top . surement ont ils éssayé une voiture avec des pneu a 1.9 et 1.8 pour la trouver si pourri . Mon choix ne serrais pas le 1.6 mais le 1.4 tdci pour encore plus d'économie de carburant par les temps qui courent . et pour encore plus de fiabilité ,toujours des suintements d'huile normales chez ford , seul bémol les joints d'injecteurs et retours de gazol qui parfois finissent par des injecteurs et la pieuvre de gazol qui perce , parfois il y a aussi la durite en plastique dur qui pete . sinon RAS . veridic Bonne enquete a plus .

surement un des plus beau coupé des années 80 ..... [img][/img] Cliquez ici pour voir mon image enfin ce n'est que mon avis [img][/img] Cliquez ici pour voir mon image a pluch... rsdjam.

ca me gonfle d'une force ces foto mais ca y ai j'espere que ca va le faire , voilà la jante car un pote c'est servi sans rien dire pour l'auto cross , ( ca va se payé ca ) il n'y en a plus qu'une un jeu de tapis d'escort mk5 tout neuf un radiateur XR3I mk4 bon état , le ventilo pas sûr , un volant pour escort mk3 et 4 des injo de rst2 mfi une banquette avec assise hs et 2 dossier bon état à nettoyer, une plage arrière mk3 avec prise hp d'origine , un panneau de porte très bon état couleur gris et bleu un truc dans se genre , du tissus a carreau rouge pour faire des réparation de siège si vous etes aussi doué que ma mère pour ca des appuis tete nikel ford . un dossier de baquet pour bricolage . les bas de caisses j'ai sorti que celui qui est abimé , l'autre est nikel . la partie abimé j'ai pas pris la culasse en foto c'est une CVH XR3I de 84 , moitié préparé je l'ai récupéré comme ca mais je l'avais faite éprouvé à l'époque et elle est bonne ! j'ai un rétro mk4 a repeindre dans le lot voilà tout , comme vous voyer aucun trésor mais des bricole dans un lot a 2 soux j'ai aussi des vitre av et ar d'escort mk4 dans le lot .... et 2 pneu 185 / 60/14 mi usure michelin de 4 ans . a pluch ...

ha oui c'est celle là ! Ca me rassure vous n'etes pas aveugle mais moi il va falloir que je consulte . en tout cas le bleu de ces 2 voiture est super chouette

dsl y a pas de pneu sorry , mais ca peu s'arranger ca ! des mi usure t'irraient peu etre de rover 200 gti 185/60/14 , je vais éssayer de balancer les fotos se soir .

c'est moi qui ai raté un épisode ou c'est vous qui etes aveugle ? c'est l'XR3I swap en rst2 qui ne se vend pas depuis plus D' un ans et qui n'est pas fini d'ailleur ???? c'est une grosse blague cette annonce c'est évident

Dans tout le bordel j'en ai retrouver ca commance pas si mal mais il en manque quand meme , donc si vous avez et l'état importe peu un ami fait du chromage et nickelage, donc la rouille n'est pas genante . je vous donne des fotos au plus vite si ca peu interresser sinon ca partira à la jaye .......

-------------------------------------------------------------------------------- salut a tous , moi je me débarrasse de quelque truc si ca interresse . - banquette ar assise trou de clope , dossier bon juste à nettoyer ( gris et rouge) , panneaux de porte mk4 bleu et gris , 0 e - des bas de caisses XR3I siglé rs (dont un gratté cause tonneau mais réparable rien de grave ), 20e - un volant " bizzzard " mk3 ET 4, 30e - une plage arrière mk3 avec le connecteur d'origine pour les HP ( plu de hp dessus, et un mec à monter un 3eme feu stop ), 10e - un vieux dossier de baquet recaro , 0 e - des appuis têtes mk4 et inconnu ford , 0 e - une culasse avec arbre a cames d'origine début de prépa ( agrandissage des conduits et suPpression des guides loin d'etre fini ) 20e - volant moteur , 0e - 4 inj d'origine de rsturbo S2 injection ke ( passé a l'ultrason ) 40e - 3 jantes alu ford escort cab mk4 à repeindre ( option surement car pas courante ) 30e voilà pas d'envoi sauf injecteurs et volant , le reste est a venir chercher dans le 49 ou 85 ! ! ! le prix j'en veux 80e le tout je pense pas chère rien que les inj et les 3 jantes bas de caisse . pour les fotos je suis pas le roi des tof sur le forum je vais faire au plus vite et au mieux . ou échange le tout contre 16 écrou de jantes alu (ronal ) capri mk1 bon état . a pluch et bon week end ...

si la rouille n'est pas trop presente , une bonne base en tout cas pour se faire une caisse sympa ! mais ca paye entre 1000 ET 1500 roros pas plus ....