badman

moi je pense comme lieu le centre de la france... comme ca on a tous +- la meme distance a parcourir et personne n'est desavantager

pas sur!! au nivo sentimentale et point de vu rareter je suis daccord avec toi elle a surement plus de valeur en revanche viveau prix elle doit avoir moin de valeur mais bon un ptit cabriolet pour les beaux jours qui arrivent ca peut le faire une xr3i cab tu va en trouver pour moin de 1000€ sur ebay , une xr3 tu n'en trouves plus... tout ce qui est rare est cheret vu l'etat de la sienne elle cotera bien plus que la xr3i pour moi c'est mk3 donc garde ta voiture

tu peux la commander sur leur site revue n° 11189 www.etai.fr ...

en tout cas ils ont des ronds dans le 44... lol le pire c'est qu'il nous fait des photos de 4x4 hors norme et on a un beau (si je me trompe...) Ford Ranchero sur la gauche qui est complettement oublier ou une chevy el camino avec "le ranchero" ca fait combien de chevo ??? car ils ont mis de beau big bloc sous le capot à l'epoque

il a un 16v dohc, celui avec le cache de la distribution en plastique,si tu a 1 poussiere sur le cache souppape tu en as autant sur la disibution, il fusit que laisser bien degouliner,et ca fait deja 2 joints qui ont la possibiliter d'etre toucher, es ce que la rampe d'injection va aimer aussi??? si ce n'est pas bien rincer. Moi ses techniques je les laissent a ceux qui savent de quoi il parle, qui pratique et qui sont meticuleux, dis toi ici que c'est a une gars qui demande un consiel sur le sujet donc il ne l'a jamais fait, pour mal le faire autant s'abstenir et prendre une solution qui ne risque rien 1 heure de moin sur les 20 ans de ta voiture, au moin juste pour la beauter du geste, pour lui montrer que ce n'est pas l'histoire 1 minutes, que tu pretes attention a elle et elle te le rendra bien ton escort

attention, netoyant jantes = acides donc il faut rincer assez vite et ne surtout pas en metre sur les joints spy et tout ce qui est vulcaniser sinon ca fait de beau degats, regarde juste quand tu netoies tes jantes l'etat de l'acier des disques juste avec les eclaboussures. je parle en connaissance de cause. sinon moi c'est essence au pinceau,voire brosse de fer en laiton,rincage et finiton avec du WD40, le produit a tout faire, de plus ca nourris les meteaux car ce produit est a base d'huile

tu as surement une perte de pression du a une fuite apres le turbo, ca peut venir des durites ou de l'intercooler qui se trouve au dessus du moteur, si tu veux j'ai et je vends un intercooler et les durites, mais bon je suis de belgique...

c'est quoi ce cafouillage en 1er avec le rupteur... LOL contre une G40 c'est un jeux d'enfant pourtant sinon beau bruit. pour la sortie double, il faut que ca aille avec la voiture et c'est pas trop le style de nos escort, moi je vois simplement avec une belle sortie ronde,simple et efficace comme mon peco

fermeture c'est vite regler il fau juste que je modifie le conduit en alu, j'en ai plein de stock mais c'est celui là qui m'est tomber sous la main en premier et il avait +- la bonne longueur, le bricolage a duré 2min 50 a tout casser c'etait du vite fait pour voir si ca allait

je vais tester ,j'ai le conduit le stock mais il faut voir car le diametre du conduit est reduit a cet endroit comme l'air qui pâsse est compresser aucun probleme mais là on se retrouve avec un air absorber. je vais quand meme essayer

voila j'ai fait quelques emplette pour ma voiture: collecteur ashley arbre a camme pompe a eau ... pour la france cela prends combien de temps depuis la commande jusqu'à la livrason?

dite vous que j'ai deja eu une voiture(aussi une orion mais pas carbu,injection) que le gars m'a ramener d'au dessus de bruxelles jusqu'à mon garage en roulant et quand j'ai deculasser car je n'avaias besoin que de la culasse j'ai eu la meme vue des choses,comme quoi on a beau dire ford, c'est quand meme du bon moulin c'est d'ailleur l'une des causes pour la quelle je baigne dedans

il faut voir la largeur de la jantes,ca dois etre inscrit dans l'interrieur si c'est du 5x15 , 5,5x15 , 6x15 , 6,5x15 , 7x15 et de là ou pourra peut etre d'aider

regarder à l'envers du bouchon d'huile et de reservoir d'eau si il n'y a pas de mayonaise... ou si il n'y a pas d'huile dans d'eau, si il n'y a pas de bruit suspect à froid comme a chaud au niveau du turbo, comme dis l'ami controler le jeux au turbo,il y a toujours un jeux à froid,un leger donc si ca bouge d'un rien c'est ok si ca tourne oval c'est louche... moi quand je vais chercher une voiture je prends toujours un crick pour controler les jeux des roulement et rotule aussi, j'ai deja gagner pas mal de fric grace a sa, sinon la rouille en general, support de batterie,ailles,trappe à essence,bas de caisse,longerons,derriere le reservoir,au plancher là où tu mets tes pieds,face avant,... humiditer sur la moquette,sur le ciel de toit,paneau de porte,aussi quitte à perde 1€,lui donner un coupde carcher au carwash pour voir si il y a des infiltration, quand tu investis il faut regader à tout sauf si c'est a bon prix tu ne discutes pas tu paies avant que le gars change d'avis et tu prevois avec le gars qui t'as amener une barre de remorquage au cas où...

18 min entre chaque couche avec le four à 45°+ 3 min de pose pour le refroiddissement pour ne pas avoir un contact thermique entre la cache et la peinture à 17° sinon en gros avec les finitions ca donne 3h au total mais en fesant d'autre chose ici et là durant les periodes de sechage, entre temps j'ai eu le temps de decrasser complettement un moteur et sa culasse et mis de la couleur sur le bloc moteur, me moteur qui va l'acceuillr

Arf non, moi je parlais des vrais mini Sympa aussi sur les coques de rétros elle n'aimait pas les vrais, pourtant on ne peut pas dire que je n'ai pas essayer mais bon manque de gout... lol et puis c'est une femme aussi...

peut etre le debimetre, le mieux c'est au passage de netoyer cette vanne egr avec du petrol ou essence c'est vite fait et ca diminuera ton co, car elle ne sert qu'au recyclage des mauvais gaz d'echappement et elimine une partie de la suie noir qui sort du pot, quand cette vanne est bouché,a coup sur a chaque demarrage ca fumme noir sinon ton probleme vien peut etre du debimetre ou d'un filtre a air boucher à remplacer ou ...

moi c'est une voiture qui dors au chaud et qui ne connais pas le gel donc pas de soussis de se coter là,c'est comme si tu place un filtre k&n en chrome au dessus du carbu, rechauffement de l'air n'existe plus.

le signer aux armoireries de la marque... lol le tout en bleu avec un bo logo ford dessus ou si il manie bien la chose, un dessin de la chanbre de combustion avec les bougie et tout le tralala... comme si on voyais a travers

ma copine futur femme, je lui ai payer il y a 1 an une mini mais comme c'est une cab pas moyen de metre l'union jack donc c'est des coques de retro que j'ai placer...

pirelli va tres bien mais bon sa s'use vite avec une conduite sportive, le dunlop a la gomme legerement plus dure donc il faut un peut plus de temps pour les chauffer d'ou une durée de vie plus longue que le pirelli, toyo jamais essayer mais regarde le prix d'un falken ziex 512, c'est ce que j'ai sur ma volvo sur les jantes d'origine et niveau conduite c'est bien mieux que du pirelli crois moi

merci comprenez bien que ce n'est que pour donner des idées,vous pouvez faire ca avec different motif sans vous ruinez chez un gars qui s'amuse avec un aerographe pou 200€, c'est pour donner la technique. voici la photo du resultat final qui à 5min

un petit bricolage qui coute pas cher,si votre moteur à une entrée d'addmission ronde, vous prener une sortie de boite à air de XR3i, vous la placer au dessus de votre carbu,placez un tube pour placer votre filtre et le tour est jouer, ca coute pas cher en realisation et ca ne fait pas "le montage du pauvre" ou "montage à jacky"... ps: le montage ilustrer fonctionne mais ce n'est que demonstratif, le tube n'est pas à la bonne place car comme ca on ne sais plus fermer le capot, il faut modifier et addapter bien entendu

voila pour 16€ et un cache soupape je me suis personnaliser mon moteur, d'autre aimeront d'autre pas du tout, moi le resultat final me plait bien. en premier lieu c'est tout degraisser, poncer et iliminer la rouille, poncer au 240 pour terminer au 600 passage de primer antirouille avec accrocheur mise ne place de la sous couche qui sera la bcouleur de base, le blanc masquage des bandes qui doivent rester blanche et on passe du rouge carma masquage des bandes qui doivent rester rouge et on passe du bleu royal RAL 5010 on retire le masque des bandes rouge on retire le masque des bandes blanche et voila le resultat il faut biensur faire la finition des endroits où ca a foirer un peut avec un petit peinceau et appliquer un simple vernis pour proteger le tout.

vanne egr ou erg selon le pays au dessus et à droite c'est le debimetre pour ta gestion electronic