badman

T03 pour mon rst et T3 pour ma sierra, chez garrett ce n'es pas les meme ref, ils ont la meme coiffe, la meme gueule mais les diametres des elices de turbine changent,41.7 - 53 pour le T03 et 47.0 - 53.8 pour le T3, plus c'est grand et plus ca brasse c'est clair, le gain de puissance maximal entre les deux est de 40ch,turbine 62T pour le T03 et 76T pour le T3 au cas ou je passerais pour un fabulateur ==>http://www.turbobygarrett.com/

le turbo ne fonctionne qu'a une certaine plage de regime et n'a aucune efficasiter en bas regime, pour gagner au demarrage c'est un compresseur qu'il te faut et tu peux y rajouter le turbo en plus, si tu ajoute un turbo il faudra penser au piston aussi... embreyage renforcer pour ne pas patiner, un bon volant moteur, ... en plus n'oublie pas qu'un model rst developpe 130ch et sans turbo donc xr3i 105ch, et ici tu veux donc metre un turbo d'une voiture de 130ch sur un moteur qui en developpe 150ch sans turbo... trouver l'erreur, c'est un plus gros turbo que tu aurais besoin style cosworth

c'est la decoupe d'origine pour metre un HP sur les mk3 et les trous rond c'est pour gagner qlq gramme et retirer le poids inutile pour la course et les run simplement

il faut regarder les contour d'aile, bas de caisse, support de baterie, le bors des ailes dans le compartiment moteur, face avant, face arriere, les raccord entre les face et les ailles, ... la carosserie en general quoi sinon niveau moteur deja qu'il tourne rond, pas de fumée d couleur suspecte, si le moteur ne chauffe pas ,...

j'ai un moteur rs turbo, j'ai meme un rs 2000 qui est placer dans mon cab en cours mais vas t'en passer un rs turbo a la place d'un 1800D pour le controle technique... juste pour le CO tu es deja griller... bah on se contentera du 90ch pour l'instant , la seule chose que le moteur aura de la rs turbo c'est l'intercooler et le radiateur... demain je vien chercher chez vous (en france) une xr2 cartonner pour y recupere le moulin qui va equiper mon 1300GL, toute la semaine je dois tafer sur un scooter et oui il est selectioner pour l'Ewerk customshow en allemagne donc la resto ne commenera que dans 2 w-e au moin

j'ai deja vu la video d'une 205 gti toute simple de stock .... LOL avec 2 moteur V6 ...

lol pour le break de chasse ... je ferais des photos demain car mon hangard est à 10km de chez moi

voila j'ai 2-3 questions au pratiquant/ - es ce que le correcteur d'avanace a froid est necessaire et indispensable pour le demarrage et le fonctionnement du moteur? peut-on rouler sans son fonctionnement?es ce que cela affecte les performance a temperature normal? (je crois pas mais je pose qd meme la qiestion),car je ne sais pas si mon faiseau comporte de quoi l faire fonctionner correctement (faisceau 1800 D escort MK4 1990) - es ce que le circuit de recyclage des gaz d'echappement (EGR ou ERG) est indispensable, car sur les ancien TD omme celui qui equipais les sierras 75ch il n'y en avait pas du tout - es ce que le correcteur d'avance a faible charge est il indispenssable au bon fonctionnement du moteur? car en fait je compte monter ce moteur sur une ancienne escort mais je ne veux pas utiliser le faisceau revu pour ce moteur mais le faisceau d'un 1800D coventionnel

voila, j'ai été chercher la bete aujourd'hui, c'est un 1800 ... D biensur ,je 'ai mise sur le pont et voici mes conclusions : - le moteur tourne et tout l'equippement fonctionne donc +1 - vitre electrique pour la belle +1 - la rouille est omnipresente sur la voiture -10 - la batterie tien par les cables si vous voyer ce que je veux dire ... - contour d'aille et bas de caisse sont pourris mais ca je l'vaait deja prevu - pour faire les 2 ailles avant autant faire la face avant qui est deja bien attaquée - les charnieres des portes arrieres sont HS - joints du pare brise est HS et un bel eclat dans le pare brise - le controle technique etait vierge en 2006 donc tout benef, je peut tout souder et repindre sans devoir la presenter sans peinture, je m'explique, en belgique, lorsque vous ete recaller au controle pur la corosion, vous devez representer le vehicule reparer avc les reparations a nue donc pour bien voir que tout a bien été souder, ici come ce n'est pas le cas c'est tout benef car elle va passer avec une carosserie pour ainsi dire neuve. donc en prioriter c'est la rouille à iliminer au plus vite, donc je vais m'equiper au plus vite d'un bon stock de stop rouile, je vais dire sans exagerer 1m² de tole 1mm, lundi je vais commander 2 ailles avant, 2 contour d'ailles arriere, une face avant et les bas de caisse, sinon je vais deja reunir les babiolles que je vais monté dessus, cad pare choque avant et arriere RS turbo, le capot RS turbo, le kit large RS turbo, 2 bon sieges Recaro, 4 jantes de cosworth saphire, son nouveau moulin que je dois alle chercher, un 1800 TD de 90 bourins , 2 nouveau amortisseur arriere, ... puis on verra photos a venir

elle est tombée ou ressue un coup??? car ce n'est pas normal, je n'en ai jamais eu de casser comme celle-ci

mk 5 du 10/90 au 01/95, il n'y a que les feux arriere qui ont changer en 92 soit ... si ca peut t'aider dans la recherche, c'est le meme pour les 1.4/1.4i/1.6/1.6i 16v, je n'en meterais pas ma main au feux mais un radiateur de diesel devrais aussi passer mais ca je n'en suis pas sur,c'est a confirmer bonne recherche

apres qlq email, une visite c'est conclu elle est a moi pour 250€, etat general bof, les coutours d'ailes a refaire mais bon c'est de stock on va dire... le bas des portes arriere est a refaire mais rien de compliquer a ca, le moteur tourne c'est deja ca sinon ben c'est une nouvelle restoration qui va commencer

la difference entre ton ancienne teinte et ta nouvelle c'est que l'anciene a deja vecu, subi le soleil ,les intenperies et tant d'autre chose, meme en voilant, ce n'est jamais parfait

le turbo du future ... mdr, apparement c'est du vellemans, ils font surtout dans tout ce qui est composant et appareillage electronic. c'est peut etre pour la voiture teleguider nikko

t'as un prix a nous donner pour l'echangeur et ses ventilo? c'est pour adaptable ou de l'universel??? chui curieux mais je matte pour le moment au states pour faire un montage dans le genre

il parle peut etre de l'inclinaison du cone de la vis qui changeait

sympa la suisse, on commence a rouler avec une rs ... j'ai du me contentter d'un break sierra 18td pendant 1 ans avant de pourvoir m'acheter mon rs cabrio et de pouvoir l'assurer en magouillant... sinon belle et propre

ce que tu peux faire c'est metre un primer à la bombe motip, ca coute 4€ la bombone, pusi tu peut metre ta base, moi je l'achete dans un fournisseur en carroserie tu comptes +-30€ le demi litre dans n'importe quel teinte,ca parait cher mais tu fait deja pas mal avec 1/2 quand tu as la main, en plus diluer tu as plus de quantiter(sans exagerer sinon ca coule), le vernis au quel tu ajoutes le durcisseur se vends aussi dans ce meme magasin et il y a differant model, cristal, perle, freeze, satin,... resultat garantis. petit investissement que tu peux faire, un petit pistolet à godet superrieur (graviter) 125ml par exemple ,ca coute +- 75€ pour un model valable, tu peut en trouver moin cher mais bon... l'avantage c'est que tu ne gaspilles rien car avec les pistolet godet inferrieur tu as toujours un font. pour ce petit pistolet,on vends des gigleurs, la taille differe en fonction du debit voulu, pour un vernis ton gigleur doit etre plus gros que pour la base, avec mon pistolet j'ai un gigleur 1mm pour la base et 1,75 pour le vernis.quand tu auras la main avec ce genre de psitolet, avec 650ml tu fais 1/2 voiture sans probleme,enfin ca depends si tu dois charger a cause de la base ou non mais si tu dois juste matter une couleur pour remtre la meme par au dessus 1/2 voiture sans probleme, en produit ca te donne une demi bagnole pour moin de 100€... mais bon comme c'est des petits pistolets ca prends plus de temps... lol voila qlq petit investissement a faire mais tu fais tout avec ca,si tu arrives a ce que tu n'ai pas de poussiere, tu peux proposer au personne que tu connais qui ont eu un acros la peinture pour pas cher et tout serras vite amortis et tu auras plein de petit pot avec plein de couleur differante pour laisser gout a tes envies...

ton alternateur se porte bien ??? t'as combien en voltage sur ta batterie quand le moteur est au ralenti ???

j'ai deja eu plusieur problemes dans le genre... la pompe d'amorcage qui pissait un peut dans ca devenait dure et idem que to,ce redevenait moux... changer ca coute pas cher à la casse pour l'amorcage, moi ce que je fait c'est deja verifier si le filtre est ok en le demontant, le remplir manuellement, le replacer remplis, pomper,purger,pomper, purger... jusqu'à plus d'air et jusque quand c'est dure, puis apres tu demarre et tu la laisse sur le ralentit, tu purges tes injecteur, apres tout ca tu sais que ce n'est pas de l'air si le probleme persiste. j'ai deja eu le probleme qu'apres une nuit de repos, la voiture tousse au demarrage et sans l'aide de l'accelerateur, elle ne demarre pas, j'ai paufiner le calage de la pompe d'injection et c'etait repartit nikel, aussi ce moteur en été j'avais aussi des baisses et hausses de regime leger au ralentit... le calage aussi, suivant que le moteur est chaud au pas halala les moteur diesel ford... tout une hisroire mais un simple td sur une sierra et op en travers sur le gras...

j'ai justement un carbu de sierra, mais c'est un ford 83 hf 9510 kaa, dgav c'est pour les 2L carbus qui se font rare... j'ai aussi un weber D.C 85Hf, mais bon je verrais ce que ca donne deja avce celui de la xr2

aleger tu gagnes car ton moteur prends plus vite les tours mais le couple vien de l'inercie du volant, plus il est lourd,plus tu as de couple, prend un volant moteur diesel et un essence, pese les et tu verras une grande difference car un moteur diesel est bien plus coupleux qu'un essence, voila d'où vien ce grand couple diesel

PIPER 285C 289£ ,j'ai demander les frais de ports pour la belgique ou au pire ca sera pour l'un de mes prochains deplacement, merci pour l'info

donc ce fantome est la bete des collecteurs pour le cvh non turboriser... en fait je n'en ai jamais vu ni eu un en main juste sur photo, par contre du xr3 et xr3i j'en ai deja pas mal de stock, bah qd j'aurais 500kg j'irais les deposer à la feraille... lol

aller pour le fun...