davford27

salut je pense que tu peut changer ton manchon d'air admission au turbot car le mien sur mon escort TD1800 clipper etait mou et peurreux recouvert de suie le prix38euro chez ford maintenant elle à recuperer de la puissance (le fait qu'il soit mou il se trouvait aspirer donc moins de puissance) maintenant moi en + c'est la pompe inj (pas le meme prix @+

je pari c'est un endura-DE^^ verifie la tension de la sonde de depart a froid (c'est un truc gris et cyclindrique) qui est dans le bloc et qui est relie a la pompe d'injection par un cable .. a froid le cable doit etre mega tendu pour ta reponse je dirait oui ... car si fuite de gaz-oil ya forcement prise d'air et pour un mazout c'est pas top pense aussi a refaire tarrer tes injecteur (depend du kilometrage) souven le probleme de ses injecteur Effectivement c'est un endura-De quand tu parle du bloc (c'est la pompe) il faut la demonter et l'ouvrir? je croix le plus simple pour moi va etre de la porter pour faire un diagnostic complet avec la valise. merci et à@+ voili

je me suis aperçu d'un injecteur qui fuit ,est-ce que se probleme peut -mauvais demarrage à froid et non à chaud -fumée gris bleu au demarrage -retenue de la vitesse en 3eme et 4eme jusqu'à 3500tr/m -ralenti instable pas tout le temps surtout à froid *organe changer -bougies de prechauffage -batterie -filtre à gazoil et air -membrane de la pompe manuel -manchon d'air admission au turbot alors est ce l'injecteur ou autre chose (debimétre;egr;catalyseur;ou pompe d'injection) faut-il le passage au banc???? merci pour vos reponses (la boulette est que je mettais planter de rubrique encore desolé)

je me suis aperçu d'un injecteur qui fuit ,est-ce que se probleme peut -mauvais demarrage à froid et non à chaud -fumée gris bleu au demarrage -retenue de la vitesse en 3eme et 4eme jusqu'à 3500tr/m -ralenti instable pas tout le temps surtout à froid *organe changer -bougies de prechauffage -batterie -filtre à gazoil et air -membrane de la pompe manuel -manchon d'air admission au turbot alors est ce l'injecteur ou autre chose (debimétre;egr;catalyseur;ou pompe d'injection) faut-il le passage au banc???? merci pour vos reponses

ok merci d'apres vous est-ce possible que ce soit un des deux qui pose probleme si oui comment faire pour resoudre le probleme

bonjours à tous apres une petite absence je reviens vous voir pour savoir à quoi servent ses deux pieces car j'ai quelques fois un manque de puissances en 3e et 4e une fois passer les 3500 tours elle part et puis roule normalement alors avant de la faire passer au banc je fouille un peut partout et souvent revient le probleme de la vanne egr elle fume gris noir au demarrage avec un depot de suie noir au sol apres a chaud plus rien merci de vos reponses les amis fordistes

bonjour à tous j'aimerais savoir comment on reconnait si un catalyseur est mort car je trouve suite à mes problemes (mauvais carburant diesel vert) elle fume la couleur bleuter( j'ai mis du nettoyant injecteur) au demarrage broutille un peu manque de puissance au demarrage par contre quand elle est chaude pas de probleme au demarrage et pas de perte de puissance??? je ne comprend plus rien j'ai changer les bougies les manbranes de la pompe manuel ,par contre je remarque que la pompe manuel reste molle apres une longue utilisation?? y a t'il une prise d'air autre part (mauvais demarrage??)si quelqu'un peut m'orienter car je commence à fumer comme mon pot faut rester zen . @+

je pense avoir trouver d'ou vient mon probleme prise d'air . se sont les menbranes de la pompe d'amorçages(pourtant elles ont ete changer en aout) et la fumée (bleu) au demarrage cela est du a la prise d'air.(mauvaise arrivée en gazoil) je m'en suis aperçu en faisant tourner le moteur elle broutait puis en pompant elle ne le faisait plus donc j'en ai conclu que les menbranes etait user cela doit etre le probleme des pompes le fait de la laisser au repos elle se desamorce(je pense) je vous remerci de vos conseil et reste a votre ecoute

ok merci je vais essayer ce week-endet j'espere que c'etait le probleme

ok mais qui peut me donner une methode pour amorcer la pompe à gazoil apres si ce n'est pas çà alors là j'avous je ne sais plus quoi faire

Effectivement,mais cela à commencer aprés avoir mis du gazoil( vert)ou la coincidence froid humidité donc j'ai voulu purger mais rien ne venait donc j'ai enlever le filtre et je l'ai remis et puis j'ai pomper peut-etre pas asser elle à demarrer et c'est arreter avec plusieur essais elle est parti mais depuis elle à du mal à demarrer elle dort au chaud rien ne fait . par contre apres le demarrage en roulant elle manque un peut de puissance comme une retenue puis apres a chaud plus de probleme (demarre au car de tour et puissance a l'acceleration.)je vais tous de meme changer le filtre par sureté ,les bougies sont neuves 10 j apres je ne sais plus *y a t'il une methode pour amorcer la pompe merci

Le probleme est que le fait de recuperer la voiture le matin elle à du mal à demarrer il me faut plusieurs tentative avant le demarrage je me suis aperçu le fait de demarrer le pied sur l'accelerateur quelle partait du premier coup elle broute un peut puis aprés c'est fini . donc j'en ai conclu à une prise d'air les membranes de la pompe d'amorçage ont été changer cet ete,les bougies dernierement.

Bonjour à tous,suite à de mauvais demarrage aprés une periode de repos je pense avoir trouver le probleme en remontant mon filtre je pense qu'il y a un joint qui est mal positionner d'ou une prise d'air (desamorçage de la pompe?) le probleme la derniere fois j'ai du mal pratiquer et j'ai eu énormement de mal à demarrer je vous montre le model de filtre avec le support+pompe merci pour votre aide [img][/img]

oui effectivement la porte est plus foncée suite au changement du à un accident pour l'injecteur je demanderais des explications pour savoir comment pratiquer si il faut le changer ou faire autre chose!

[img][/img][/img][img][/img][img] desoler pour la mauvaise manip