badman

Voila, alors je vien de me procurer un moteur xr2 (carb pour les noob's...lol) et je suis muni de bcp d'outillage pour attaquer cette monture. Que puis-je lui faire pour lui faire gagner qlq pourcent à ce pure-sang??? J'avais deja dans l'idée de... -polir les conduites d'addmission en partant de celle du carbu jusqu'au souppapes -polir les souppapes (pas me dire attention c'est du deja fait... ) -polir la sortie niveau culasse pour l'echappement -installation d'un spaguetti pour le collecteur ou un collecteur ashley 4 en 1 et le reste de l'echappement sera une ligne complette peco big bore 4 que j'ai deja recu de chez nos amis anglais qui l'on m'a dis vas bien mieu qu'un mongoose (marque qui equipe ma sierra) -pour sa respiration j'ai deja commander un systeme K&N (oval et plat... il est terrible ) -pour sa lubrification (filtre à huile) c'est aussi un K&N -cable bougie cylicone j'ai deja,la bobine ht est neuve,le distributeur aussi -Peut etre avec qlqs avis favorable aleger le volant moteur. Sinon, que puis-je faire d'autre en gardan un budget resonnable car j'ai deja qlq frais nivo piece. tout ce qui est coussinets aussi bien vilo,camme et bielle vont etre changer,idem pour tout les joins spy et autre. voila donc lacher vous ,donner moi qlq conseil... J'avais pensé à l'arbre a came pointu mais bon... je n'ai pas trop envie de m'amuser à regler ou devoir modifier la carburation... sa doit rester sobre mais efficasse. merci

ben comme tu en as mis un ca doit etre idem alors... niveau tubulure et sens en sortie de cylinrde ca se resemblais??? et es ce qu'il est ecris dans la masse comme les autre 1.6?

ben que je ne l'ai pas trouver ni dans mes catalogues d'echappement ni dans mes livres technique... c'est une voiture fantome... LOL

1 seul mot, genial... tout simple et sans se compliquer la vie... j'avais deja mis des tambours de rs turbo sur des chassis plus petit model mais les disque pas encore, faudra que je m'y mette... merci pour le tuto.

je crois que tu devras en trouver d'occaz car neuf ca dois etre impossible a trouver, sinon l'avantage c'est que sa soit conducteur ou passager c'est idem, j'ai deja fait mes mix dans le genre sur les sieges rs

1600carb idem que xr3 idem que xr3i idem que xr2 sauf tout model cataliser c'est bizard mais Rs1600i je n'ai pas trouver ... j'ai pourtant regarder de 1980 à 1989... beuh...

en tout cas je ne comprends pas les gens qui laisse une voiture se deterriorer a se point là, on dirait que le moteur a pris feux... enfin j'espere que le moteur est en meilleur etat que la carosserie

avant 86 ... du moment que le carbu va avec le collecteur moi ca me convien c'est pour metre sur un moteur cvh 1600 que je remets au gout du jours

je passe mon temps sur se site et je ne l'avais meme pas vue, normalment il la vend en pieces , je lui ai demander combien pour la voiture complette

pour le debit metre,quand tu achete un filtre en kit (k&n) tu as un adaptateur pour placer le debitmetre

thanks

belgique...

C'est un utilitaire, blanc (c'est quoi la différence entre van et express?). Il roule tous les jours. Les ailes arrières sont mangées et les portes arrières aussi. Le proprio habite pas loin de chez moi, reste à le convaincre de vendre van c'est le break toler pour les anglais, et express ca resemble a une renault express... donc le model rehausser avec 2 portes à l'arriere au lieu d'un hayon. et dans d'autre pays c'est le meme (deutsh)... j'ai 500€ a metre pour la caisse voir j'irais jusque 650 pour une mk3 en sachant qu'il y a moyen d'en avoir en mk4 pour +-400€ en allemagne. tu auras ta com si tu arrives a m'avoir celle là. merci d'avance

personne agée de mon cartier, j'en revais depuis tout petit, juste a entendre le bruit, puis je lui ai pôser des questions comme tout les petit casse bonbons que nous etions, il a racheter une imprenza, j'ai le carnet d'entretien depuis le premier jours, la facture d'achat et c'est un premier proprietaire, en fait subaru lui rachetais 2500€ si il la passait au controle technique, je lui ai proposer 2350 sans le controle et mon bebe etais a moi, tant d'année de convoitise et puis

bien rouiller dans le sens pourrie ou en surface??? et tout depends si c'est un utilitaire, les break j'evite ,uniquement van et express donc si c'est dans mes criteres, une photo et je fais une offre

100€ pour 2 neuf monté equilibrer , ce n'est pas des tailles basses et encore moin rare, apparement c'est un marchand qu'il l'a vends donc pour 2000 j'espere qu'il la passe... je sais pas pour vous mais chez nous les caisses comme ca sa devient de plus en plus rare et chero, une cosworth belge avec moin de 100000km en bon etat se negocie dans les 15000 hors que j'ai acheter la mienne il y a 4 ans pour 2350€

la moquette est poser dessus, à cet endroit c'est presque invisible avec la saleter du moment que tu n'y touche pas, les golf 3 ont le meme probleme avec des passe cable qui sont en dessous des sieges arrieres, souvent les pastilles tombent et ca rouille autour et rien ne se voit au controle technique

je cherche une Escort Van ou express, mk3 ou mk4, n'importe quel etat sauf plier, rouille ou moteur casser(j'ai ce qu'il faut) pas de probleme, du moment qu'elle est utilitaire,essence ou diesel,complette ou pas, avec ou sans CT.meme break modifier ou express de preferance, une mk3 ca serait le reve, prix resonnable et en fonction de l'etat. je vous mets des photos : MERCI c'est pour un futur projet

on a la facon de bien les conserver...

http://cgi.befr.ebay.be/FORD-ESCORT-XR3_W0QQitemZ230079895745QQihZ013QQcategoryZ18302QQrdZ1QQcmdZViewItem ce n'est pas a moi mais bon au cas ou cela vous interesse

sincere condoleance à la famille... il faut se dire qu'elle sera recyclé en peugeot,citroen,renault ou en yaris muhahaha

IMPOSE TON STYLE

toi tu as regarder la tele hier non?

2 model de pare choque avant, point de vue de la calandre, il y a des reservoir de lave glasse apparent sur la contre aile avant gauche ou encaster avec juste une buse qui passe pour faire le remplissage,sinon rien de bien flagrand, mais ce que j'ai remarquer c'est que apres 90 c'est un peut du n'importe quoi, pour une vehicule de la meme année, meme puissance, cylindrée, gamme et option à 2-3 leger detail pres, par exemple la taille des tambour arriere qui change, tout ce qui est soufflet de cardant et de cremaillere qui ne sont pas identiquement les memes,les rotules, des details comme ca qui me fait penser qu'ils ont voulu degager un max de piece qui leur restait pour ne pas se retrouver avec des stock pour eux inutile car inutilisable sur la mk5 qui arrivait.

et quoi le pote soit disant tu l'as laisser partir comme ca... moi il aura manger le cache souppape de la rs avec ses dents... tu t'en prends a ce que tu veux mais don't touch à ma caisse...