badman

chorizo => non dsl ce sont celle ci peut etre pas dans cette etat mais pas irrecuperable

je cherche: -des charnieres pour portes arriere d'un van escort MK4 de 88 (si vous savez avoir du neuf je suis preneur car fini en belgique) -couvre culbuteur RSI avec aillette, meilleur etat qu'il est, mieux c'est (TROUVER) -collecteur addmission de ford sierra 1800TD (si vous en voyer un en casse je ous envois l'argent de suite + prix du demontage) -collecteur 4/2/1 ou 4/1 pour moteur cvh (TROUVER) -addaptateur pour placer des etriers à l'arriere sur une escort mais sans les trous de l'etrier ca je vais metre les meme etrier qui sont sur ma T4 (beau diametre)

issue d'un stock perso de piece de reserve Sierra cosworth 4X4 de 92: -Transmission complette avec boite,cardants arriere, cardants avant, pont avant avec arbre, pont arriere avec arbre, carter moteur perforer pour cardant -support filtre à huile avec refroidisseur -pompe air conditionner -volant -panneau de porte avant et arriere + banquette arriere cuire noir (pas de siege avant recaro pour vous ;p) Reserver à tonton gus -pare choque avant noir avec antirouillard Reserver à tonton gus -capot noir avec prise d'air Reserver à tonton gus -male arriere noire avec aileron -feux arriere origine fumée Reserver à tonton gus -calandre avant noire -Phare avant Prix de lot possible Escort 82: -interrieur XR3 de 82 noir ligne rouge, complet, siege conducteur à reparer -lave phare avant (a poser sur le pare choque) Reserver à tonton gus -male arriere noire avec aileron xr3 et pare brise -extention arriere (bas de caisse) -extention avant -male arriere rouge avec aileron qui equipait une finition laser, il est d'origine mais different de celui de la XR3 -capot avant rouge -pare choque avant et arriere en tole avec les finitions plastique ... demander moi tout (en escort) sauf moteur et transmission que je garde jalousement Escort MK6 et 7 -feux arriere -retro electrique -il doit surement me rester une boite de TD -air bag conducteur -serrures + neiman avec clé -radiateur TD Sierra 1600 moteur OHC de 89 -carbu avec collecteur + boite à air + pompe à esssence -phare avant G et D -dessous de calande + calandre grise -clignos G et D transparant X2 enlevement en belgique pres de la louviere, livraison disponble le week end jusqu'à la frontiere à maubeuge maximum (prevoir petite indemnisation si ce n'est que pour une bricole) sinon envois par la poste mais je prefere avoir un contact car on connait tous la poste ...

je suis sur le cul, magnifique boulot, tout brille dans le compartiment moteur (le reste aussi mais c'est le moteur qui me fait baver... lol) en tout cas chapo les gars il manque un petit aileron et les extentions XR3 à l'avant,j 'ai de stock si tu veux, gratos mais il y a les frais de ports, je ferais un photo au cas où... bonne continuation

au bresil els moteur sont des CHT (CVH pour nous) regarder ici http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_CHT_engine le CHT de la XR3 1600 develope 82,9ch (96 pour nous en CVH) aucun info pour le 1800 ni le 2000 mais a mon avis meme le 2L ne dois pas depasser la puissance de notre fameux 1600 turbo

hoooo oui un v8 dans une xr3 de 83, avec son joli bruit... ca serais le peid non? pour le v6, pour ma part deja un rs2000 dans une mk4 tu ne mets plus une feuille de papier nulpart donc j'imagine meme pas 6 cylindres... le plus beau montage que l'on pourais faire c'est un cosworth dans une escort mais le turbo coter habitacle je sais pas mais je le sens pas trop... (manque qlq centimetre peut etre)

l'article est mechant pour les puristes d'une par bmw et d'autre ford... il en a qui vont se faire renier avec ce motage, autant d'addmiration pour la E30 alpina turbo qui tourne a paris que pour ca je serais meme pas etonner de la voir, car il y a qd meme une cosworth de sacrifier et une bm en meme temps quoi que une 520 ca court les rue.

komik en plus... je ferais une photo de ma plaquette sur mon 1300, ca se peut aussi que la france et le benelux ont des plaquette differente mais le premier poid qui est indiquer e partant du dessus sur la mienne est le poid à vide et il est indiquer a ma souvenance 975

ou tu as vu des mk3 avec des poids qui depassent les 1200 kg il faut tout leur apprendre je te l'ai dit plus haut c'est le PTAC MDR un PTAC de 975kilos pour la mienne alors??? j'ai pas interet a trop manger alors

celui que j'ai utiliser n'etait plus si gris que ca... lol et la baniere etoiler je suis pas trop pour, sur un v8 ca pourait aller

non le vernis c'est pistolet,c'est une vernis carosserie, c'est un cristal, niveau couleur haute temp sur un cache culbu ca sert a rien du tout... meme a chaud ce n'est pas impossible de metre sa main,je veux bien faire le test est comparer la temperature d'une carosserie exposer en plein soleil en été avec la couleur qui ne va pas bouger d'un poil et celle du cache souppape à chaud, en tout cas une fois monter je vous tine au courant si il a eu chaud ou pas

juste une question point de vue zvh turbo, quelle gestion d'injection doit on utiliser?

halala il faut tout leur apprendre... LOL -alors dans le premier grand rectangle, il est ecrit ford werke ... -dans le deuxieme, rien du tout bien souvant -dans le 3e c'est ton numero de chassis (si tu veux je peux te le dechiffrer,te dire qu'où elle veint, quand, la version de carosserie, l'usine où elle a été fabriquer,si c'est une escort ou orion,) -4e c'est le poid du vehicule à la pesée en sortie d'usine -5e c'est le poid total roualnt autoriser -6e c'est le poid maxi autoriser sur le train avant -7e c'est le poid maxi autoriser sur le train arriere puis les petits rectangles sur le coter c'est le 1er ton type de direction -2e moteur -3e transmission -4e couple conique -5e couleur des finition interrieure en desous tu retrouves le type contructeur,sa version et son code couleur d'origine c'ets completement hors sujet mais je reponds a une question que se trouvais dans le sujets en page 2 ou 3 ce qui est du zvh , j'y ai deja penser mais manque de temps, sinon j'ai un 1800 qui pourais enventuelment faire l'affaire mais il me manque un colecteur et un turbo a sacrifier dans cet aventure...

presque hors sujet... lol le poid exacte en à la peser en sortie d'usine de votre escort se trouve juste en dessous du numero de chassis sur la plaquette de la face avant, c'est le poid exacte car malgré tout les rta et tout ce que dit ford, pour une xr3i par exemple elles ont toute le meme poids qu'importe la finition, tout ce que je peux vous dire c'est qu'une xr3I de base pèse moin lourd qu'un xr3i full option (vitre electrique,capote electrique,retros electrique,...) donc pour moi le seul poid reel c'est celui de la pese poinsoner sur la plaquette

ca va sur l'eau cet engin non??? lol fo aimer mais bon c'est un concept heureusement... moi aussi je pensais a autre chose, style une chevy caprice interceptor, une bonne grosse voiture de bourrin mais que j'aime bien... si qlq en connais une a vendre que ca soit ex 911 ou meme taxicab lol ca m'interesserais en tout cas si j'en ai une, voila a quoi elle ressemblera

moi je peux peut etre t'en envoyer un d'occaz qui fontcionne mais ca vien de belgique... entre autre si ce n'est pas le bon, tu ne paieras que les frais de ports mais j'en ai 2 de stock en tres bon etat

voila, un amis m'a degoter une scorpio de 91 pour 100€ , 120000km, le moteur a encore tout ses poneys, elle est en bon etat sauf coter passager tout le flan a eu droit a un joli cabossage leger, elle est full option mais je compte juste prendre les pieces dessus pour aider un mais qui refait une cosworth de son coter, mon probleme si ca en est un, j'ai mis des plaques dessus et j'ai été me faire un tit tour des ronds points de ma commune(obligatoire), et j'ai été surpris, pourtant j'ai l'habitude des propultions et des travers metriser, celle ci ,meme avec bcp de volonter j'ai eu du mal a la mettre et a lui faire tenir son travers, la question est la suivante,etant une voiture completement d'origine, es ce que cela ce peut qu'elle possede un autobloquant car je sais que c'est une voiture lourde mais meme pour la faire patiner il faut y aller et pas de main morte.

pompe a eau comme tout les cvh sinon c'est increvable,je crois qu'on est de tout coeur pour qu'elle soit le plus nikel possible...

tu prends la teinte du produit en fonction de ta capote, donc blanc pour blanc, noir pour noir,... ca l'impermeabilise, la rends plus souple et la netoie

belgom vends un produit expres pour chaque teinte de capotte et ca va d'enfer

merci pour les conseils' je sais que le mieux c'est de metre un alternateur d'origine adapatable mais il faut compter en adapatable ou reconditionner +-350€ hors que les 100A je sais les avoir neuf avec garantie 2ans pour 165 ... j'ai demander a un amis qui travail chez opel, il m'a dis qu'il n'y avais pas de probleme car en fait la batterie s'occupe de la tention et il m'a expliquer que les 100A remplace les 70A car ils ont arreter la fabrication des 70, donc aucuns soussi, tout ce qu'il faut c'est que je recupere la fiche du compte tour sur lancien et la remetre sur le nouveau car ils n'ont pas les meme valeur et cela ce fait rapidement et sans probleme. sinon pour la poulie elle est identique,fixation et encombrement identique, raccordement idem ,...opel c'est comme ford,1 piece tu peux la retrouver sur 10 models different de la marque. merci les gars

merci ,je sais pour l'anperage je ne dois pas m'en fait mais pour la tention... 12v pour l'origine et 14 pour le nouveau, je sais qu'en traversant la batterie il sera retabli avec les 12-13V mais j'ai une pompe de direction assistée en directe sur l'alternateur

Voila j'expose mon probleme : j'ai une voiture ne panne d'alternateur dans mon garage, astra G fin 2001 17dti. l'alternateur d'origine est un hitachi 12v 70A je sais avoir un alternateur neuf qui mecaniquement ce montera mais c'est un 14v 100A. avis au bricoleur, ca peut le faire ou pas en sachant que la voiture est blinder d'electronic mais bon, logiquement la tention peut varier de 10,5v à 15-16v maximum donc ca devrais aller

surtout la chose a la mode qui n'a rien a faire sur nos europeene c'est l'autocolant west coast shoppers... les ricains ricanerais en voyant ca

simca rally 2... c'est ce qui manque sur nos route et cette serie 6 aussi...