geulz

Salut, en fait je pense que mon commodo fonctionne et l'éclairage du tableau de bord est ok. Cette douille fondue me fait penser à un court circuit qui aurait ensuite eu des influences sur les autres circuits d'éclairage mais comment tester les différents circuits pour savoir d'ou vient la panne ?

Bonjour à tous, Voilà, j'aimerai avoir votre avis sur mes soucis. I. Depuis quelques temps mon plein phare avant gauche s'éteignait et s'allumait jusqu'au jour ou, il n'a plus marché. En changeant l'ampoule qui ne me parraissait pas naze pourtant, il ne marche toujours pas. Lors du remplacement de celle-ci j'ai remarqué que la douille avait fondue un peu....Donc, est ce qu'il y à eu court circuit ? et comment puis-je faire pour déceler le problème ? II. Ensuite, j'ai changé l'ampoule plein phare droite, elle a marché quelque temps et d'un coup plus rien.....l'ampoule ne semnble pas HS... III. J'ai aussi changer les veilleuses avant et une a claqué peu de temps apres....( au bout de deux jours ) IV. Changement aussi de veilleuse arriere gauche mais elle ne marche toujours pas.... J'ai vu dans le forum que le comodo ou les relais causent bien des problemes et que bien souvent le tableau de bord faisait des siennes hors pour ma part dans l'habitacle tout fonctionne correctement. J'ai controlé les fusibles, tout est ok. Je pense que j'ai un court jus qui court....est ce possible ? Merci j'espere avoir été clair. A bienôt geulz

OK c'est tout bon la durite est changée et tout roule Juste pour info ce clapet de purge il se trouve où ? byos

ok merci pour tout, je dois faire ça mercredi aprem donc je te ressonne si j'ai un soucis tchao !

Salut merci, et bien c'est une ford escort TD 70. Ok je refais le plein et ensuite je fais tourner le moteur. Tu dis que l'air ce purgera tout seul mais est ce que je dois laisser le bouchon du vase d'expension ouvert pendant que le moteur tourne ou je peux le visser à fond ? Sinon est ce que je peux mettre un peu d'huile sur les durites histoire de moins forcer pour les remettre ? Merci byos !

Bonjour à tous, Alors voilà, ce matin une bonne surprise : une durite de refroidissement a laché ! Donc démontage et commande chez eda. Ce que je voudrai savoir : une fois que j'aurai remonté tout ça, y'a t'il des précautions à prendre avant de redémarrer, une fois le plein de liquide fais bien sur ! Quelque chose à amorcer ? ( en démontant du liquide s'est échappé et je n'ai pas vidanger le circuit ) voilà et merci pour vos futurs réponses ! by

Slt, comme dis loulou, ça existe. Je l'ai pris directement chez ford autours des 15 euros. Par contre je ne trouve pas ça tres solide. ça se clips et au bout d'un moment ça bouge à cause du poids du nouvel autoradio........ Donc j'ai mis deux vis et depuis ça bouge plus !

ca marche !!!

Terrible cette astuce, perso je vais essayer car j'ai un probleme pour reprogrammer des clés ( voir sujet anti demarrage ). On m'a donné une solution radicale pour neutraliser l'anti démarrage mais ça reste complexe....je vous tiens au jus. Didou, t'as une photo de la position de ta clé scotchée sur le neiman ?

Bonjour tout le monde ! Alors voilà......j'ai fais faire deux clés pour mon escort pour remplacer la seule et unique que j'ai pour l'instant et qui dernierement a pris un bon coup de porte qui l'a tordue.... Jusque là tout va bien.....N'ayant pas de master, ford a tenté de me reprogrammer ces clés pour l'anti démarrage avec l'ancienne, mais ils n'ont pas pu. Alors que faire ? Je leur ai dis de me cout-circuiter l'anti démarrage mais apparament c'est impossible ! Le garagiste me dis qu'il va falloir à ce moment là changer l'injection car c'est là que ce trouve l'electrovanne qui gere le code et qu'il ne peux pas y accéder ! Mon frangin a eu le même cas avec son opel et ils ont court circuité sans probleme et sans changer l'injection ! La facture s'éleve à 200 euros pour l'instant et je n'ai pas l'intention de changer l'injection Est ce que quelqu'un pourrait m'aider ?

salut à tous, désolé je me suis absenté longtemps mais j'avais des affaires urgentes à régler !!! Alors voilà les conclusions : - changement de durite d'admission d'air achetée chez ford pour 38 euros, j'ai retrouvé de la puissance ! Par contre il y a des jours ou mon moteur à la pêche et d'autre où il est poussif je pense qu'il doit y avoir autre chose qui cloche mais quoi ? si quelqu'un a une réponse - sinon pas moyen de changer mon goujon l'ancien est cassé dans le corps de la piece, donc pas de solution. allez tenez moi au courant. bye

Salut tout le monde, merci pour vos réponses! Effectivement j'ai fais un p'tit test moteur tournant en pinçant la durite d'admission vers le turbo et elle est aspirée. Désolé pour mon manque de logique, c'est vrai qu'avec deux boulons je peux visser ce goujon. ( il a un embout étoilé ) Sinon pour le joint je vais vérifier si il est mort mais je pense que comme il manque une point de serrage, le joint ne plaque pas totalement. Pour la pompe, je croise les doigts Suite au prochain épisode. ( je vais chercher les pièces lundi donc patiente pour ceux qui attendent le fin mot de l'histoire ) ciao

Bonjours à tous, Nouvel épisode : aujourd'hui j'ai condamné la vanne egr en me fabricant une pièce et je constate un léger mieux au niveau de la puissance, pour la conso, on verra à l'usage.Sinon et tres important, en bricouillant je me suis aperçus qu'il y avait un goujon et son écrou qui étaient manquant au niveau du collecteur !!!!! Il y a même un peu de suie qui sort !!!! Est ce que cela pourrait me faire perdre de la compression ? En tout cas je suis allé chez EDA pour acheter ma durite et ma visserie. Problème je n'ai pas l'outil pour visser ce goujon à tête cannelée !!!! Quelqu'un saurait où on peut se trouver ça sans se ruiner ? merci

Slt, je suppose que le zetec est un type de moteur ???? En tout cas le mien, est un endurade 1.8 TD 70CV

slt à tous, voilà, j'ai mon ralentis qui s'amuse (assez rarement je l'avoue) à faire du yoyo entre 700 et 1200 tours. Cela arrive aussi bien moteur chaud que froid. A votre avis, quelle est ce symptome ?