badman

Salut, jolie aquisition La transmission arrive a passer le couple au sol? Car je suppose que c'est une bonne traction comme toutes les mondeos. Je te pose cette question car pour ma part, je vien de gonflé la volvo pour sa fin de vie, +-250ch sur le train avant et c'est pratiquement inroulable, ca patine a chaque raport sauf 4-5 sur sec, je te parle meme pas du mouiller, idem sur la TT 08 d'un amis 2lT (GTi) reprogrammer à +- aussi 250 bourins avec boite dsg et ce n'est meme pas amusant de rouler avec telement c'est la prise de tete pour trouver l'adherance. Donc, ok tu n'as pas un moteur pointu il faut l'avouer part rapport à un 4 en ligne de meme puissance mais ton couple est décupler et c'est pour savoir quand tu mets la gomme si ca a été etudier pour ou pas. (C'est juste a tritre d'info et pour satisfaire ma curiositer)

chapeau les gars, au fait ta sableuse à l'aire de tourner du tonner... c'est surement de l'industrielle?

+1 l'une des solutions que tu aurais du utiliser c'est de metre du "surfacer" de carosserie(en bombe chez brico) avant de goudroner,ca te fait un isolant entre les 2 couches, tester et aprouver par moi en plus ton blanc ressort mieux avec une couche clair en dessous

-Soit les guides dans les glissiéres sont morts simplement, ce sont eux qui guide ton careau, si ils sont usé, ton careau se met de travers lors de la remontée et donc une vitesse lente, pour verrifier c'est simple, deja si il descent rapidement c'est deja un premier signe, puis tu demandes a quelqu'un d'actionner le bouton pendant que toi tu essayes de guider soit plus a gauche soit plus a droite le careau, si il remonte normalement c'est bien ca, n'importe quelles marque, n'importe quel model peut avoir se probleme du moment que ca soit des vitres electrique

sinon tu as aussi les refroidisseurs mais a eau que l'on vis sur le support de filtre à huile, j'en ai installer un sur la voiturez d'un client avec un circuit d'eau appart du circuit de refroidissement, donc un radiateur petit calibre style radiateur de karting monté en face avant, le refroidisseur,une pompe à eau electrique de R21, un vase d'expension et quelques durites, le tout te revient à max 100€ en casse auto, l'avantage de se circuit fermer c'est qu'il est toujours plus froid que le circuit de refroidissement, l'inconveignant c'est que tu a 2 circuit de refroidissement, des durites en + et ca fait tres racing, donc aucun esthetique attendu

non il n'y a pas de soucis, c'est juste que je mets en avant le niveau fiabiliter par connaissance de cause, regarde une audi A2 à des pneus de 165/65/15 sur des jantes alu de 6.5/15, ca passe pas de soucis, ca se monte,pas de soucis (enfin il faut un peut chipoter), j'explique juste le probleme que tu pourais eventuelement rencontrer en utilisation sportive avec un tel montage """ simplement """ que personne ne le prends personelement mais "de toute facon,il n'y a pas plus tétu qu'un baudet"

ce n'est pas une comparaison a faire car tu peux rouler à 190 et tourner à 80 dans un virrage, fait le comparatif avec mle meme pneu en taille normale et tu verras les vitesse de passages ...

ou vernis ht pour garder l'effet acier neuf

ou simplement, sur le tuyau qui sort de ton cache souppape, retire le et regarde si il n'est pas encombrer, si il l'est je te conseil un bon netoyage de l'ensemble

c'est normal qu'il y ai un peut d'huile dans les durites, elle passe par le tuyau de degazage, d'ailleur si tu a une perte de pression par un raccord ou une durite, là où il y a cette perte il y a de l'huile tout autour

German look c'est beau mes tes pneus ne tienne plus que par pression... car les flancs de pneus sont fait pour soutenir le tout, si t'as un eclatement avec un pneu "german look" tu auras une jantes "yougoslavia look" apres ...tenue de route 0 avec ce look, le pneu n'est pas prevu pour... et puis c'est beau mais je ne vois pas l'interet d'avoir des jantes large avec des pneus ridiculement petit, perso, si je fait du large c'est pour avoir un meilleur grip...

pas de probleme en france c'est juste la carte grise et l'assurance qui peut faire chere mais bon c'est un kiffe et voila , j'ai toujours eu envie d'au moins 200cv Sorry, j'avais pas vu le departement (91) a coter de ta ville, j'avais uniquement tilter sur le "mons"

en fait, repar.be, c'est technicar Mons (Cuesmes), les pieces qu'ils vendent vienent de chez vanwezel, c'est un fabrican de pieces adaptable belge, les baies de pare brise sont en BO (back order) chez vanwezel, donc a mon avis ils ont arreter de produire cette piece et tu n'es pas pres de l'avoir en belgique, heureusment j'ai fait mon stock quand c'etait encore possible de les avoirs Sinon en angleterre tu les trouves encore sans probleme

n'oublie pas nos belles taxes belge... a chaque fois que tombe la mienne pour ma volvo, ca soulage un peut plus ton porte feuille... et comme bientot je passe a autre chose (V12) ca va encore me faire plus mal...

en fait, ce qu'il est possible de faire c'est de retirer le bord exterrieur de jante actuel,de souder à sa place une laize l'alu ,du deport que tu auras choisis(+10mm,+20mm,...plus c'est large,plus c'est cher et moin c'est solide) puis seulement d'y recréé un bord ou de resouder le tien, a savoir de la finition du travail se limite au degrossisage des soudure et au lissage du travail (finition au tour), tout ce qui est de la mise en peinture et du ponssage, on te laisse faire ca toi meme. tu peux compter un bon 100€ par jante, n'oublie pas que c'est bien d'avoir la jante unique mais surtout de trouver chaussure a son pied... et dis toi que sur ton escort, avec du 205 c'est deja fort limite avec les ailles... ha oui pour te donner une idée , si tu ajoutes 2cmn tu pourras metre du 215/45/15 par exemple, le dernier constructeur de pneus qui fait cette taille est dunlop avec son sp sport 900 à qd meme 207€/ pneus