Megatorus

Je pense que tu vas mettre les jantes de la ERST2

Belle brochette de voiture, mais à mon avis...la conso en jus de toutes ces belles autos doit faire peur .Ils vendent la pompe à essence avec...

Ah Ok...Je crois que tu avait fait un post à ce sujet là...lors de l'achat de ton auto si je me trompe pas

Pourquoi tu as passé deux CT aussi proche l'un de l'autre ?

mon zvh tourne actuellement avec un arbre a came cvh 27 et double ressort et aucun problème mais attention elle roule uniquement sur circuit donc pas beaucoup de kms dans une année . de toute façon tu n'as pas le choix arrivé a un certain niveau de prepa tu es obligé de les monter , a 8000 trs ça ne marche pas avec des simples ressorts . Tu les trouvent chez quel fournisseur ce genre article...Merci pour l'info chez burton. pourquoi tu veut en mettre ? Oui, j'aimerai en mettre, car c'est justement un AAC de 6000/8000 trs d'aprés les caractéristique de la doc...

Les moteurs ZETEC, je ne les connais pas du tout, je pense que" fordailles " ou quelqu'un d'autre doivent connaitre la réponse.Alors attendons leurs réponses à ce sujet là

Là, je ne sais pas à ce sujet ce qui fait autorité. Par contre, le procés verbal du CT n'étant pas fait.Il y a risque avec l'assurance en cas d'accident, et difficile de dire que tu n'était pas au courant. Moi, à ta place...je me remetterai en conformité dés que tu auras changé tes jantes.En plus tu risques de te faire remarquer encore plus sans vignette sur le pare brise...Alors bonne chance pour l'avenir

mon zvh tourne actuellement avec un arbre a came cvh 27 et double ressort et aucun problème mais attention elle roule uniquement sur circuit donc pas beaucoup de kms dans une année . de toute façon tu n'as pas le choix arrivé a un certain niveau de prepa tu es obligé de les monter , a 8000 trs ça ne marche pas avec des simples ressorts . Tu les trouvent chez quel fournisseur ce genre article...Merci pour l'info

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Il y a des jours comme celui là ou on n'a de la chance...dommage que c'est pas tout le temps comme ça.Tu as éconnomisé une contre visite, mais le procés verbal de est toujours en cour et tu n'as pas la vignette du CT sur le pare brise.Comment tu vas faire pour l'avoir l'ami

Je connais bien Cosne, j'y suis né et en plus dans cette ville.Le monde est petit...Ma tante posséde un bar tabac "Ariel" dans le centre, prés de l'église.Et mon frére habite lui aussi pas loin dans la ville

Belle palette de voiture, j'espére qu'il était super bien assuré, si non il va y avoir du taf dans l'air pour remettre tout cela en état.Malheur au proprio...J'ai mal pour lui et pour sa collection

Quelqu'un à déjà monté des doubles ressort dans une culasse de moteur CVH, cela évite à ce qui parait l'affolement de soupapes, mais use prématurément AAC et les palier de la culasse.

Moi aussi, je suis de l'avis de garder ton XR3. La cab est belle, mais moins rare que les XR à carbu. De plus elle a l'air super en photo ton auto.Alors garde là, si tu l'échange...tu vas le regretter...

En faite j'ai acheté un autre arbre à câme plus pointu au collègue à qui j'ai vendu mes soupapes.Lorsqu'il à démonté sa culasse pour refaire son moteur.Il c'est aperçu que les soupapes d'échappements avaient matés lègèrement le dessus des pistons. D'ou l'intérêt de cette opération en premier. Ta théorie est juste et je suis tout à fait d'accord avec, mais le problème est que ma culasse à déjà était rabotée une fois à - 3/10e.Et , malheureusement...Il va falloir que j'en enlève encore 2/10e ( Au mini ) du fait du mauvais état du plan de joint de celle-ci.De cette manière, je vais essayé de compenser avec cette solution pour faire baisser ma compression, du à un rabotage hors tolèrance de ma culasse.J'ai aussi lu dans un livre de préparation moteur, que le fait d'usiner les soupapes de cette manière, que cela amèliore le balayage des gaz et augmente la qualité de la fermeture des soupapes en jouant sur les fibres de la matière de celle-ci. ui dans ce cas rabotte tes soupape severe pour ne pas exploser ton joint de culasse a haut regime pour le balayage c'est vrait aussi .. mon prof qui avait taffer chez renault sport nous l'avais dit et pour l'evacuation de la chaleur sa aide aussi mais cette astuce est sympa dans le cas d'une conversion d'atmo en turbo (a condition de ne pas mettre 1bar de pression mais 400GR sa passe^^) 400 mbar , je trouve que cela est peu...J'aurai pensé plutôt entre 600/700 mbar.

En faite j'ai acheté un autre arbre à câme plus pointu au collègue à qui j'ai vendu mes soupapes.Lorsqu'il à démonté sa culasse pour refaire son moteur.Il c'est aperçu que les soupapes d'échappements avaient matés lègèrement le dessus des pistons. D'ou l'intérêt de cette opération en premier. Ta théorie est juste et je suis tout à fait d'accord avec, mais le problème est que ma culasse à déjà était rabotée une fois à - 3/10e.Et , malheureusement...Il va falloir que j'en enlève encore 2/10e ( Au mini ) du fait du mauvais état du plan de joint de celle-ci.De cette manière, je vais essayé de compenser avec cette solution pour faire baisser ma compression, du à un rabotage hors tolèrance de ma culasse.J'ai aussi lu dans un livre de préparation moteur, que le fait d'usiner les soupapes de cette manière, que cela amèliore le balayage des gaz et augmente la qualité de la fermeture des soupapes en jouant sur les fibres de la matière de celle-ci.

[quote="john.rst90"] Un coup de sablage dans la gueule à celui là euh pour les eleve j'ai juste une petite question , je peux aussi faire partie de la classe trop fort le mega Tiens en parlant de sablage...encore deux pièces de faites, faut pas perdre les bonnes veilles habitudes...

Bon, voilà...J'ai vendu mon jeu de soupapes polie de RSI à un ami. Conclusion, il à fallu m'en refaire un autre. Voilà la tronche qu'elles avaient ce matin avant de partir au boulot... Pas beau tout cela...Aprés un bon décrassage, et un petit coup de rectification des portées, ainsi que de la géomètrie.Voici, le résultat au bout de queques heures. Par la même occasion, j'en ai profité pour modifier la cavité des soupapes d'échappement.Histoire de gonfler un peu le rapport volmètrique.Toujours cela de gagné... Voici une vue de la soupape déchappement de RSI d'origine (D'ailleur idem sur les autres versions) Voici, le resultat aprés dininution de la profondeur de moins 2 mm... Reste plus que le polissage...

J'ai des problèmes de connexion avec mon fournisseur accés actuellement...le débit est si bas que j'ai l'impression que le 56 k c'est de la bombe. Normalement demain tout devrait rentré dans l'ordre Donc la suite bientôt...

Bienvenue à toi sur ce forum. Avis perso...Pas sur que les versions, la qualitée et la fiabilitée soient meilleur que sur les anciennes modèles.Le but dans l'automoblle, c'est de produire plus au moins chére possible.Obligatoirement, cela doit se ressentir quelque part. Par contre question équipement de série sur les versions actuel, c'est pas mal.Mon choix reste comme même sur les versions des années 80.Aprés' c'est une question de gôut et de porte monnaie

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