Megatorus

... C'est aussi un de série 2 malheureusement. Je me suis aperçu de celà il y a quelques jours en le cherchant dans le garage.Quand à celui qui est HS...tu en a besoin

Tu es pas mal dans ton genre non plus l'ami.. .Dommage que je manque de temps pour la restauration de ma RSI...

... Personnellement, je ne fait rien de particulier pour le rodage. J'evite juste de faire trop monter le moteur dans les tours, et je vidange huile dans les premiers 500 Kms...

Présentation d'un outil qui va bien pour la reprise des sièges de soupapes...Fait maison

En tous cas, si il ne là récupère pas...tu pourras toujours la vendre pour les nombreuses annéés de stockage...

Moi, j'ai fait la même modif en mettant sur ma feista de l'epoque qui était une 1100ccm un carburateur 2V TLDM de escort 1300 HCS. Pour cela, il à fallu que je refasse une platine d'adaptation sur le collecteur d'origine (Soudure tig alu). Et franchement, un double corps, c'est autre chose question performances...même sur un petit moteur.Pour la question conso, c'est pas pire que le carbu d'origine Ford V V. Je dirait même moins. Photo de la modif...

Pour sortir la boite à fusible, tu vas être obligé de sortir le faiseau électrique de l'intérieur de l'auto, pas le choix.Celui sort côté moteur. Alors bon courage pour la suite...

Là, c'est vraiment pas de chance...Allez bon courage, au moins maintenant que ton moteur est bien propre...T'auras les mains blanche aprés avoir changer celle-ci

Bon, je vais suivre l'idée des ampoules jaunes de notre ami lapinlov.J'ai fait samedi, 7 casses pour en trouver 2, et là...je pensais pas que cela aurait aussi dur d'en trouver.

Merci, à tous pour vos post.Malheureusement, ma femme roule peut avec. Elle trouve qu'elle manque de puissance, même avec le nouvelle étagement de boite.Donc, en conclusion...je suis en train de lui refaire une Tigra 1.6 en 16V. C'est sa voiture fitiche.Prix d'achat de l'auto avec le moteur dans le sac 700€

Cool, ta solution, plus facile que de refaire les perçages.Je suis dans le même cas que toi pour le DGL. Soit, je refait les perçages. Soit, je trouve une vielle boite de RST1et là ca se complique...

La carrosserie est d'origine, rien de fait dessus, sauf le hayon arrière qui était défoncé grave.

Voici une petite présentation rapide de mon Escort 1.3 de 82 que j'ai acheté 120€ pour mon épouse. Véhicule arrêté depuis 2 ans et dans un état pitoyable, mais n'affichant que 80000 kms au compteur réellement. Alors petites modifs obligatoire, car l'auto était dans un sale état. Sièges de RSI, les autres d'origine mangés par un chien Volant de XR3i Vitres électriques pas d'origine Vérrouillage centralisé de MK4 Mise en place du compte tours et de la montre Remplacement des pares chocs avec buttoirs Spoiler de XR3i Calandre avec longue portée D'origine Ford Train avant de RSI Boite 5 vitesses avec modif de 1300 MK4 Carburateur de XR3/2 Ammortisseur mortorcraft sport et ressorts de RST1 Jantes en alliage en 14" Bequet de RSI Contacteur de plafonnier sur les portes arrière Et j'en passe... Bouchon fait maison...

Tu as raison, mais il met arrivé une mésaventure avec un filtre d'origine Ford pour ma sierra cosworth 4x4. Sur ces versions, le filtre à une particularitée.Le clapet de surcharge se trouve plus profondément encré que sur les versions normal, à cause de la longeur du filtage du porte filtre. Lors d'une vidange basic, j'ai voulu faire le mec bien en mettant le filtre d'origine.Conclusion, j'ai faillit mettre mon moulin en l'air.Et tout cela parce que le fabricant de filtre n'a pas respecté l'emplacement du clapet.Celui-ci était tellement mis prés du bord qu'il obstrué l'alimentation en huile du moteur. Heureusement je j'ai vérifié d'un coup d'oeil le mano de pression, dans le cas contraire, le moteur aurait été HS.D'aprés Ford, s'était un vis de fabriquation sur la série. Alors que penser des pièces d'origine, à part qu'ils sont eux aussi fabriqués par des sous traitant et non pas par Ford lui même.Cela donne à réfléchir.

C'est ce que je vois...

Il faut ce qu'il faut, mais surtout de la place pour tout ranger il est la le gros probleme c'est la place c'est pour ca que je range souvent par le vide Dits nous alors ou tu vides, cela peut intéressé pas mal de monde , je pense. Moi, j'ai mon compte de place

Je pense aussi comme toi, vu à la vitesse ou il a grimper et la tanée qui la mis à l'autre. Le compteur semble devenir un accessoire décoratif. Le compte tours me semble plus intéressant à mon avis.

Il faut ce qu'il faut, mais surtout de la place pour tout ranger

Au mon dieu, tu es un mini papy en puissance à toi tout seul...Bien le rangement et là je pense que l'on ne voit pas tout j'imagine

Là, c'est sans commentaires et aucune pitié pour son adversaire. Sacré préparation sous le capot vu le bruit sublime du moulin

j'ai poster une video d'un ZVH 2.0 turbo qui torche un lancer d'ou mes tite recherche d'info Ok, je vais voir ta video...

Ok, merci JP...Toujours parfait comme d'habitude.Je vois que tu as accés à nouveau aux petites annonces...Bien

Tu vas en faire quoi des pièces que tu n'utiliseras pas...Le restocker ou le jeter en partie

Cool ce lien...et même trés intéressant

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