Megatorus

En plus , je ne suis qu'au début de ma restauration et inscrit que depuis le 8 janvier de cette année... Trés sympathique ce forum...

Bien sympatique cette petite XR3i reconvertie en EFI.En tout cas sur les photos, cela ne se voit que la peinture est en mauvaise état...

Finalement, à part le disque de sélection qui touche le carter, j'étais pas trop loin du problème... en disant de la supprimer pour essayer...

En fait, la partie attelée de l'équipage ne doit pas dépasser 750 kg.C'est à dire que avec un permis B, tu peux tracter un plateau vide (sous reserve, qu'il ne fasse pas plus de 750 kg). En revanche ensuite, tu dois posséder le permis E. Le permis C (PL), n'est plus suffisant pour conduire un équipage attelé depuis 2000. Voilà... Excacte, cela ma couté de repasser mon permis "E" pour mon porte voiture...La haine.Alors qu'avant, une simple visite médical suffisait pour l'avoir. Etant posséseur du permis "C", j'ai trouvé cela ridicule de devoir le refaire.Mais bon.

Gros "UP" pour le millième post ___________ 1 0 0 0____________

Bienvenue à toi sur ce forum

Bon, demain matin on va faire un petit tour au boulot pour un sablage en profondeur des pièces oubliées du genre comme sur les photos ici bas...

Bienvenue à toi sur ce forum. En plus, il me semble que tu es le plus jeune du forum. Alors bonne continuation dans le monde des fous de Ford

Bienvenue à toi le forum et à ta petite 16S

Bonne idée, comme cela j'aurai plein de planche de bord sans fissure pour mettre dedans.A première vue, le soleil doit moins taper chez eux que chez nous

Cela va t'être une opération à coeur ouvert ton histoire de boite.Tu vas galérés pour faire une découpe dans le carter. C'est vrai que l'ennui avec ces boite, faut toujours refermer le couvercle pour faire les essais. Bon courage pour la suite.

Tu veux que je te modifies des pièces en usinage...Si, tu as besoin fait moi signe...

Pas du tout, c'est un bleu de chez FORD pour les RSI, donc c'est du 100% tout bon oui mais ce que je voulais dire c'est qu'un bleu comme ça avec conduite a gauche n'est jamais sortie au catalogue . bon je j'avoue c'est un detail mais si tu cherche vraiment l'origine d'origine jusqua la plus petite vis ou autocolant sous le capot etc, je pensais que tu serais sensible a ce detail . mais elle sera tres belle quand meme mon ptit megatorus Tu as raison pour la couleur qui n'était pas une version commercialisée en france. Mais, le blanc et le gris....personnellement, c'est un peu trop banal et blasant à longue. Question de goût. Respect aux proprios qui en ont de cette couleur

Les autocolants sont gris sur cette version l'ami, comme sur les versions en noir

Je suis fordiste dans l'ame, mais Allfa question look et motorisation ont toujours étaient d'avant garde sur leurs autos. Avis perso... je leurs trouve beaucoup de carisme et de geule à c'est voiture

Rien à dire, c'est comme même une auto qui à marquée son époque

Pas de crainte à avoir, je reste dans la version original... sauf pour la couleur qui sera du bleu caspienne version anglaise sur leurs RSI...Trob belle cette couleur... d'origine cette couleur ??? Couleur que j'avais sur mon XR3 Et effectivement on a pas eu de Bleu/Noir/Rouge en France pour les RSI Je sais, j'avais vu les photos de ton XR3, c'est d'ailleur ce qui ma inspiré...Par contre la nuance n'est pas tout à fait identique à la couleur de la XR3. La référence couleur sur les RSI est "bleu caspienne 33". D'ailleur merci à papy pour l'info de la couleur Ref qu'il y avait sur l'XR3 sauf que contrairement à la RSI sur la photo la mienne n'a jamais été repeinte Tu as encore des photos de ton Xr3. D'aprés la doc, la référence est différente d'aprés papy .J'en perd un peu mon latin dans toutes ces teintes...et en plus cela rime... Tu as encore des photos de ton XR3...

Pas trop cher 131€ pour une journée. Chez nous le camion porte voiture, c'est 99€ la 1/2 journéé hors kilomètre...

Alors, j'éspère que l'on aura droit à de magnifiques photos, une fois tout monté.Petit question...C'est quoi les 5% restant qu'il te reste à faire sur ton auto?

Pas de crainte à avoir, je reste dans la version original... sauf pour la couleur qui sera du bleu caspienne version anglaise sur leurs RSI...Trob belle cette couleur... d'origine cette couleur ??? Couleur que j'avais sur mon XR3 Et effectivement on a pas eu de Bleu/Noir/Rouge en France pour les RSI Je sais, j'avais vu les photos de ton XR3, c'est d'ailleur ce qui ma inspiré...Par contre la nuance n'est pas tout à fait identique à la couleur de la XR3. La référence couleur sur les RSI est "bleu caspienne 33". D'ailleur merci à papy pour l'info de la couleur Ref qu'il y avait sur l'XR3 sauf que contrairement à la RSI sur la photo la mienne n'a jamais été repeinte Tu as encore des photos de ton Xr3. D'aprés la doc, la référence est différente d'aprés papy .J'en perd un peu mon latin dans toutes ces teintes...et en plus cela rime...

Moi, j'ai eu une surprise, sur la tige de guidage qui renvoi la commande de la cinquième. Ce fameux tube avait les joncs pas placés au même endroit de quelques mm.De ce fait, mes fourchettes n'étaient pas bien indexées correctement.Mais, l'histoire de ton présélecteur me donne comme même un doute, surtout si les pignons vienne d'une XR3i MK3. Personnellement, je ferai l'essai sans. Tu n'est plus à un démontage prés...Bon courage pour la suite.Je suis de prés tes investigations avec intéressement

Pas du tout, c'est un bleu de chez FORD pour les RSI, donc c'est du 100% tout bon

Pas de crainte à avoir, je reste dans la version original... sauf pour la couleur qui sera du bleu caspienne version anglaise sur leurs RSI...Trob belle cette couleur... d'origine cette couleur ??? Couleur que j'avais sur mon XR3 Et effectivement on a pas eu de Bleu/Noir/Rouge en France pour les RSI Je sais, j'avais vu les photos de ton XR3, c'est d'ailleur ce qui ma inspiré...Par contre la nuance n'est pas tout à fait identique à la couleur de la XR3. La référence couleur sur les RSI est "bleu caspienne 33". D'ailleur merci à papy pour l'info de la couleur

oui, sur les versions anglaise...Voilà ce que cela donnera une fois fini...

J'ai eu aussi une fuite d'huile importante sur ma cosworth 4x4 au niveau du carter d'huile.Et là faut tout démonter.Arbre de transmission avant et arrière, boite de vitesse,volant moteur,train avant, support de clim, alternateur, berceau moteur en alu...La galère.Une semaine de boulot pour refaire un joint à la pâte mal fait par le garagiste.Et oui, pas de joint sur les 4x4, la transmission du pont avant passe à travers le carter d'huile. Finalement, j'ai fait tout les joints moteur, histoire d'être tranquil