AIR-S_mike1

Esperons que ça tienne longtemps

oui

Le probleme est que d'origine faut allumer les feux de route, alors quand ya du brouillard, ça le fait pas

Voilà le cablage de chez Oreca

Ils vendent des faisseaux complets pour AB chez gt2i, oreca etc...

Moi je ne me souvient plus faudrai qu'il se connecte, j'ai qu'elle est entierement en inox avec une sortie 102mm

A ça c'est pas de chance Comme tu dis, l'essentiel es qu'il n'y ai pas de blessé

Tout à fait

Voilà une video Et pour l'avoir essayé, j'en suis tombé amoureux ford escort RS 1600i envoyé par RSminator007

Oui c'est le meme que rsminator2 Le proprio d'une magnifique rsi etat concours d'origine

Oui c'est les miens, c'est pour montrer le modele

Jolie prepa felicitation

Il est beau ton compteur Et le moteur

Elle roule enfin ?

tous ça alors bonne continuation jusqu' cette date Plus ça va et plus je suis impatient, c'est dur d'attendre; des que j'ai tout ça va etre vite fait bien fait mais vérifié trois fois Je sent que les rencontres vont etre chargées en produits finis vivement le printemps qu'ont puissent admirer toutes ces belles escort de pret

Merci à ceux qui suivent Il me manque juste la boite à voir avec Notre saint tonton Ludo Quelques pieces du train av avec saint tonton Gus Le radiateur principal en alu avec autospecialist Et les deux roulement av pour l'instant et Gaz (à 3000tr/m a fond ) Le gros boulot débutera début mars 2009

Merci beaucoup Christian pour ton soutient

Là: http://www.tuning.fr/compts/index.php?products_id=20&compts_id=1100&list=on

Tout le montage définitif sera fait en mars 2009 et surtout finit avant le 1er mai Une fois que j'aurai toutes les pieces, boite de vitesse, radiateur alu etc... Des moteur, j'en ai deux

Elle passe à travers le joint de cullasse comme à dit jones (je complete)

Un peu de nouveau pour mon projet "bete de circuit" Tout d'abord j'ai vu ça en allant à mon garage Sinon quelques pieces reçues Turbo timer APEXI Toutes les Durites d'eau en silicone et colliers inox Durite et robinet de turbo Nouvelle durite d'huile de turbo et coupelles d'amortos chromées Nouvel echangeur plus adapté au circuit et ventilo spal 1630 M3/h qui sera fixé sur le futur radiateur alu. Il va falloir que je découpe l'intérieur du parechoc pour installer le radiateur d'huile. Tableau de bord de gauche à droite EGT Stack Mano de turbo et bouton de rev limiter Bouton de klaxon (rouge) déplacé sous celui de dégivrage Shift light et compte tour analogique à fixer Voila, bordel rangé, la suite au prochain épisode; faisait un peu froid encore.

C'est rare quand ya pas un pet de rouille

C'est propre la dessous

C'est clair qu'avec plus d'essence ça devrait le faire

Désolé Bruno mais je trouve que c'est quand meme pas violent