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AIR-S_mike1

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Tout ce qui a été posté par AIR-S_mike1

  1. AIR-S_mike1
    Sur mais anciennes peugeot 309 aussi il y avait des vis de purge
  2. AIR-S_mike1
    Merci à tous Je l'avais fait préparée chez eux quand ils étaient à Gretz amainvilliers J'avais payé dans les 6000 fr et des bananes à l'époque grace à des relations; la culasse avait été travaillée, reprogramation du calculateur, modification du débimetre, collecteur 4en1 adapté à ma ligne rémus, régulateur de pression d'essence réglable et pression augmentée, j'avais allégé le volant moteur auparavant... Une fusée Mais devenue fade quand j'ai essayé la rst
  3. AIR-S_mike1
    Toutes les RS devant le garage a tony ... il sera bien content MDR Le pauvre
  4. AIR-S_mike1
    Le prix fait mal pour une culasse de cvh
  5. AIR-S_mike1
    Merci, je la regrette
  6. AIR-S_mike1
    Merci, tu l'as dit, depuis le temps quelle est dans le garage mais j'ai des petits soucis de commandes qui me freinent dans mon élan
  7. AIR-S_mike1
    Pour commencer, ma premiere pigeot avant son vol Elle était équipée en Bidalo G2 junior retravaillé à Ozoir et prenait 13200 tr/m Ensuite, ma premiere voiture qui marchait fort, sauf apres mon stage, là elle avait plus rien dans le sac (1.9l GT double corps) Ma 309 GTI juste avant l'escort avec laquelle j'ai fais mes premieres journée circuit et préparée chez ruggeri à 155cv (j'aurai du la garder)
  8. AIR-S_mike1
    Bah oui c'est aussi simple que ça
  9. AIR-S_mike1
    Comment ça ?
  10. AIR-S_mike1
    Rien de bien mechant dégraissage et décapage à l'acide et du cache misere en bombe
  11. AIR-S_mike1
    Je la trouve propre meme si c'est pas trop de mon gout (les neons)
  12. AIR-S_mike1
    C'est fait, puit de jauge à huille coller à la loctite celleroulement selon les conseil de Fordailles et verdicte, ça colle sévère Avec le froid, ça ralentit mais je vais commencer à restaurer le train rsi que ma fournit tonton gus, biensur je metterai quelques photos du nettoyage en cours
  13. AIR-S_mike1
    Lol
  14. AIR-S_mike1
    Désolé, je ne la sort jamais sous la neige; j'arrive meme pas à faire un metre avec sinon
  15. AIR-S_mike1
    Meme avec des trains de série, faut etre un naze pour se planter comme ça De plus en agglomération, là où la vitesse est tres reglementée
  16. AIR-S_mike1
    Propre
  17. AIR-S_mike1
    C'est le genre de piece (doseur distributeur) que tu peux trouver avec de la patience
  18. AIR-S_mike1
    Le mien ne fuit pas
  19. AIR-S_mike1
    Bonne année 2009 à tous
  20. AIR-S_mike1
    Trop bon moi
  21. AIR-S_mike1
    Je crois que tonton ludo est en 215/40/16 sur la rs Exacte je suis en 215/40/16, circonférence d'origine, aucun pb au CT, et je ne frotte JAMAIS, autant avec tu mondes dans la voiture ou autant en braquand ça passe Nickel, mais il faut faire gaffe à l'ET, je vérifierais et vous redirais ce que j'ai. Comme dit Matrix en 17 c'est 205/40/17, mais c'est pas une monte standard en 17, donc les pneus sont plutôt chère et c'est moins large que en 16, et pour passer la puissance au sol, il faut de la largeur et surtout des bon pneu!Tu ne serais pas en ET28 comme les sierra par hazard ?
  22. AIR-S_mike1
    Je crois que tonton ludo est en 215/40/16 sur la rs
  23. AIR-S_mike1
    +1 Moi j'aurai préféré ne pas avoir de toit ouvrant Gain de poids
  24. AIR-S_mike1
    D'accord avec STEED, c'est la meilleur solution
  25. AIR-S_mike1
    Sinon tu fais comme moi, je suis allé demander au centre de CT directement, ça coute rien, et tu es sùr à 100%

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