Calim

Je crois que niveau efi c'est vraiment chaud à trouver quand ça veut pas tourner rond... Âpres un moment avec des ratés entre 2000 et 3000 trs maintenant je suis au niveau inconduisible avec la mienne. J'ai cherché partout , nettoyé la valve de ralenti , câbles bougies et bougies neuves , pompe à essence neuve , rien y fait . Au final j'ai essayé de débrancher une par une les sondes et là , lorsque j'ai débranché la sonde de température de l'air dans le boitier d'admission , le ralenti a remonté et j'ai plus que quelques ratés. Je l'ai changé et ça fait exactement pareil : plus rien ne va quand elle est branchée . Me reste quand meme le joint au niveau de la pompe à essence à changer car il a pété mais j'ai peur que ça ne vienne pas de là Bref je suis dans l'impasse totale comme beaucoup d'entre nous...

cool

Même problème chez moi avec les joints , c'est fou de pas pouvoir trouver ça quand même. Je me demande si pour ceux le long du toit (donc qui tombent en haut des vitres) si on pourrait pas trouver dans une boutique spécialisée. Je vais voir quand j'aurais le temps ya ça à Toulouse . Faut prendre un échantillon et peut etre qu'ils trouveront . Avec une petite découpe ... Pour les autres franchement c la merde cette histoire...

T'as la vis CO sur la joue d'aile au dessus de la boite à air.

Si la batterie s'est trop souvent mis à plat en général elle aime pas ça non plus.

J'ai eu ça aussi et c'était l'horloge qui faisait masse...

Sinon ça peut être un simple problème à la tringlerie comme un réglage ou même peut être la tringlerie tordue ( j'ai eu ça qd j'ai récupéré la mienne).

Pour la DA qui devient dure , si c'est quand le moteur cale c'est normal vu que c'est le moteur qui entraine la DA

T'as surement déjà vérifier mais sur ma mk4 efi j'ai eu la même avec tout un coté qui fonctionnait plus et c'était un fusible

Ah ok , mais c'est un peu la mort comme panne ça , il faut ouvrir tout pour changer ce pignon? En tout cas j'avais jamais vu ça...

ça dépend si c'est une mk3 ou mk4 et de 86 c'est pile l'année entre les 2

Grave , fait ch*** ces tableaux de bord mk3 de se craqueler comme ça . Pour la banquette c'est vrai que c'est pas trop la mort, d'ailleurs il me reste à trouver les picots rouge pour la mienne C'est moche quand c'est dépareillé mais bon .

le probleme c'est justement avec le tableau de bord. du mk4 sur une mk3 ça perd de son charme. et in tableau de bord mk3 avec le reste en mk4 ça fait pas beau. bref c in choix à faire que je suis heureux de ne pas avoir à faire. bon courage en tout cas.

En même temps , le fait de prévenir lorsqu'il y a un radar , c'était surtout par rapport à une loi toute bête sur le droit à l'image. Ça parait con mais on te prend en photo sans ton consentement donc ils ont mis des panneaux. Cette loi pour les enlever est anticonstitutionnelle . Âpres c'est du débat à n'en plus finir . Moi je roule parfois trop vite , et parfois trop doucement comme beaucoup de monde mais en ayant le plus possible une vitesse adaptée à la situation comme le prévois le code de la route . Pour certaines personnes inconscientes par contre , il faut des limites . Bref une pétition ne servira , je pense , pas à grand chose car ils cacherons leur but pécuniaire derrière une soit disant décision pour la prévention routière .

J'en ai fait 3 sur différentes mk4 et le top c'était de dégager la place en dessus et en dessous de la boite (traverse , sortir les cardans niveau boite mais sans les sortir de la caisse). Avec la bagnole sur chandelles le plus haut possible et une chèvre et faire passer par en dessous cloche et boite une fois démonté . Âpres bien sur tu repère tout ce que tu démonte pour pas remonter à l'arrache et le changement disque et buté d'embrayage c'est pas trop compliqué. En faisant comme ça et à 2 , en 4 ou 5 heure de taff c'était fait.