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Calim

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Tout ce qui a été posté par Calim

  1. Calim
  2. Calim
  3. Calim
    Merci . Il va falloir monter le comité de soutient efi
  4. Calim
    Bonjours à tous , donc je recherche ce fameux faisceau qui est relié à une prise ovale en haut du moteur. Est branché dessus les injecteurs, sonde de position papillon et sonde de température boitier d'admission. Les bobines qui reliées directement aux bougies. Je cherche la cause de la panne depuis pas mal de temps et il me reste plus que ça à essayer. Voilà c'est pour régler les problèmes de ratés et autres qui m'empêchent de rouler depuis 3 mois.
  5. Calim
    Salut , je kiffe tes anciennes et la dernière va pas tarder à retrouver une seconde jeunesse je pense... Elle a l'air nickel malgré son aile défaillante. Bienvenue
  6. Calim
    Et pour les angels eyes bah de toute façon tout le monde en met et je trouve ça moche.
  7. Calim
  8. Calim
    Pareil , pas mieux pour moi que les koni jaunes. Mais faut avoir un dos d'acier.
  9. Calim
  10. Calim
    Bonjour, tu va te faire drôlement allumer toi ! Tu ne t'es pas présenté dans la rubrique ... Bon courage pour les prochains messages que tu recevras.
  11. Calim
    Voilà exactement la même chose pour la mienne. Je vais m'y remettre maintenant que j'ai fini mon déménagement. Bref il me reste à tester de changer le faisceau qui va aux injecteurs (c'est sur lui qu'est branchée cette sonde de t°) Et à tester une autre bobine. Sinon j'ai tout essayé.
  12. Calim
  13. Calim
  14. Calim
  15. Calim
    La mienne c'est une 90. C'est sur la modif c'est relou mais quand la pompe tombe en rade elle coute le triple de travail et d'argent pour la changer par rapport à une pompe exterieure. Bref j'ai rien contre la pompe immergée mais l'absence de trappe c'est vraiment merdique...
  16. Calim
    Tu peux laisser la pompe immergée dans le réservoir et t'en servir comme lien entre le réservoir et une pompe extérieure. C'est ce qui se fait en rally pour avoir une pompe de secours qu'on active si la première lâche.
  17. Calim
    je pense malheureusement qu'autre chose ne va pas. toujours pareil avec la sonde de temp d'air. je vais me diriger vers le faisceau de la rampe injecteurs car la prise de la sonde est dessus et j'ai peur d'un faux contact à ce niveau.
  18. Calim
    Bon , ça y est , l'ECU tout refait à neuf est arrivé . Pour le site dont j'ai mis le lien plus haut vous pouvez y aller les yeux fermés car commandé le mardi soir , l'envoi de l'ECU a été fait le jeudi soir par DHL express et je l'ai monté ce matin. Les premières impressions , le moteur ne réagit pas du tout comme avec l'ancien ECU , ça tourne mieux sauf dans les bas régimes . Je sais qu'il faut un temps pour qu'il s'initialise et je l'ai fait tourner une trentaine de minutes et des problèmes persistes. Je la prend cette aprem et on verra bien je posterais des news dès que possible et des bonnes j'espère .
  19. Calim
  20. Calim
    Joint de cucu jamais fait mais je te souhaite bon courage et surtout que quelqu'un puisse t'aider
  21. Calim
    Bon , je teste le calculo de mon pote dans la semaine et je vous tiens au jus.
  22. Calim
    J'ai trouvé ça sinon sur le net , les prix me semblent faibles m'enfin c'est exactement l'ECU que j'ai. http://www.autotekelectronics.com/newautotek/FR/public/part.php?partid=1101&PartNumber=%2091AB12A650FA%201AFA%20EFISD111%2091ABFA&img=1
  23. Calim
    Merci pour toutes ces infos , je viens de sortir l'ECU et c'est bien un 1AFA. Il me faut juste trouver un avec ce numéro ou il faut faire avec le long numéro qui est en dessous? J'ai un pote qui a un efi suisse , est il possible d'essayer le siens sur la mienne pour etre sur? Que de questions , je veux pas faire n'importe quoi parce-que j'ai pas envi d'abimer autre chose ou une pièce d'une autre voiture.
  24. Calim
    Je regarderais ça dès que possible , mais pour trouver un ecu ça doit être chaud et si tu pouvais me dire à quoi m'attendre niveau prix aussi ça serait sympa . En tout cas merci de la réponse , je me sent moins seul dans ma galère .
  25. Calim
    C'est les symptômes d'un problème de faisceau , le soucis c'est de trouver ou , tout en priant que ça ne vienne pas de la boite à fusibles et relais... Un + qui touche la carrosserie quelque part ou des contacts entre plusieurs câbles abimés . ça aide pas beaucoup ce que je poste mais si ça peut faire avancer le schmilblick

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