tonton gus1

Le probleme n'est pas uniquement du au serrage c'est que ces joints de merde se déteriorent plus vite que de l'origine donc même sic'est un "peu" plus honnéreux c'est pour pas faire le boulot 3 fois contre 1 fois pour des bon joints.

Plus clair OK sinon demande a mika qu'il fasse une simulation pour voir en noir;

Et en fait pourquoi faire ça? tu crois que tu vas plus facilement trouver un de 21 turbo? a mon avis au final ce sera pareil(introuvable en bon etat) et renault vends des pièces comme ça une fortune donc je vois pas l'interet

Ca va 2000e pour son état c'est pas chère. Mais purée elle brille c'est un truc de ouf, c'est quoi le lustrant ?

Maison en paille non car la mienne qui a le mérite "d'ètre à la campagne" a été construite il y a 10 ans...pas comme ton immeuble délabrer et graffer de partout par tout les pti zoulou de la "citer" de derrière... Mais bon j'ai vu les briques rouges j'ai pas pu m'enpècher car ça me fait flipper ces maisons on se croirait en anglettere... tro lugubre à mon gout c'est tout.

Je pencherai egalement pour cette solution. L'huile de boite étant plus visqueuse, elle suffira a attendre la monter de l'huile moteur. En revanche, si on met de l'huile normale, il est possible qu'elle retombe avant que l'huile moteur ne soit montée. Vous avez compris En effet de l'huile hypoide dépose un film plus gras et plus résitant lors de remontage qui suffiront a protéger des frictions le métal, en attendant la mise en pression du circuit d'huile. Mais il existe de l'huile spécial pour 1ère monte en général rouge et très grasse.

Si je puis me permettre un conseils car avec une bonne prépa c'est un crime de mettre une pochette payen car rien que sur le joint du cache culbu y a pas les tetons de serrage maxi qui évite le deteriration du joint, donc ça laisse réveur quand a la qualiter des autres joints. Tu peux trouver encore des pochettes motorcraft. Sinon j'aime tro le bleu que tu as mis sur les pièces

Je me disais aussi que la peinture ne pouvait pas etre aussi magnifique sans l'aide de tes petites mimines Mais bon j'hallucine vraiment sur l'état de l'auto Pour les détours moi je l'aurais rallonger de quelques heures Sinon tu peux dire combien tu l'as acheter et pourqoui rst 57 l'a vendu??

Purée si tout le monde faisait ça on fermerait les usines qui fabriquent des pièces de direction... . Bien sur que ça se détaille et va dans un magasin de pièces pas chère pas besoin d'aller chez ford.

OUAH putain encore un mec du nord qui habite dans des maisons en brique rouges !!!!!!!

Que si tu fait ça, c'est que t'es un gros KEKE Tu vas le mettre, ça fera jolie et ... pas un bruit, tu seras griller direct !!! Pour le joint de culasse je dément formelement celui qui dira qu'il est chère, même si on peut trouver moins chère ailleurs...Mais point de vue fiabliter il a maintes fois été plus efficaces que des joints de cullasse grA et autres merdes que vendent gt2i comme des renforcés. Donc joint FORD .

Là j'ai 2 conseils ou idées car il faut que tes jantes ressortent car meme si elles sont propres en attendant les "cosworth" ont peu faire mieux. Soit tu les repeint plus clair pour qu'elles flashent par rapport a la peinture soit tu les repeint en noir et tu fait le liseret en chrome comme sur la mienne.

Enlève le, ensuite dégraisse bien la portée du joint "cadre" comme tu dirait et l'extérieur du joint spy, et huile par contre la portée sur le vilebrequinet l'intérieur du joint. Tu va voir c'est plus dur à rentrer et le joint ne tourne pas mais le vilebrequin si!

Si tu es pres a mettre du neuf achète un T35

Et oui encore un petit hors la loi qui bizarement apparait sur notre "beau" forum que quand il a un probleme!!!! je n'ai pas répondu a ton mp car je n'aime pas les sauvages. Ton mp ressemblait à: "salut on se connait pas, mais je suis en panne peut tu m'aider?" Et la politesse dans tout ça???? Pourquoi les jeunes ne prennent même plus le temps de se présenter? Quant tu t'es inscrit il fallait lire le réglement et pas le survoler... Tu ne te sens pas gener de venir demander de l'aide sans dire qui tu es? De plus ton message ressemble a rien car tu me dis juste que ton escort démarre pas!! Et alors je suis pas un "guérisseur" si tu ne mens dit pas plus comment veux tu que je fasse??? Je veux bien t'aider mais pas faire le diagnoctic pour toi, ni faire les démarches préliminaires. Heureseument que je parcours le forum et que je tombe sur ton post pour que je sache quand meme que tu n'as pas d'essence aux injetceurs. Donc on recommence!!!! Présente toi TOI, ainsi que ton auto et prend le temps de nous dire ce qui c'est passer (comment, symptômes) et ce que tu es déjà fai ou vérifier. Après tu auras toute l'aide dont les gens disposeront pour t'aider a remettre en route ton RS TURBO!!! A bientôt j'espère.

Désoler je serais bien venu histoire de tenir compagnie, mais le galet tendeur de ma sierra montre des faiblesses du coup j'ai prévu autre chose.

Ha bah t'es là toi, t'es revenus d'hibernation? Et qu'es-se tu fout dans le 60? et ta maison s'en est où ? Je suis pas d'accord, car sur des "petits" moteurs comme 1.6l il vaut mieux un petit turbo pour avoir un lag moins important avec un temps de réponse plus cour. Par exemple l'escort cos avec le T25 à des meilleurs perfs qu'avec le T3. Après il est évident que passer 250cv mieux vaut avoir un T3 qui plaffonne à 300cv. Mais pour une escort si tu arrives déjà à la barre des 200cv ça ne sera pas mal. Donc le T25 irait très bien. Essaye de ne pas ecrire en majuscules car on dirait que tu cris. Sinon pour passer en turbo il te faut un bas moteur et un un calculo mais les pro te le diront mieux que moi.

Oui enfin pour des freins n'importe qui n'y verra que du feux car les versions changent tellement d'un models à l'autre. Et avant qu'un expert le remarque si jamais tu avais un accident... Un pote a moi avait un Td12s de xantia dans sa 309 GTI, il a eu un accident et évidemmenrt passage à l'expert, bon ben lui il risquait gros, mais par chane il a volontairement casser la tirette de capot et l'expert a pas chercher plus loin... Heureusement

IL la peut etre pas précisé, mais il veut des ressort de RS turbo S1, car ils sont rabaisser de -28mm d'origine. S'il mettait des RS Turbo S2 il se retrouverai avec un bon vieux XR3 4x4

TRO CHERE mon fils...

Tu as changer les rotules de direction Ok! Mais as-tu penser a changer les rotules axial ? Ce sont les grandes tiges terminées par une rotule qui se vissent sur la crémaillère, sur lesquelles sont fixer de l'autre coter les rotules de direction que tu viens de changer. En générale se sont elles qui ont aussi du jeu et rarement la crémaillère.

J'ai ça MP

"Inutile" ... Je suis pas d'accord c'est même le meilleur moyen d'avoir un freinage endurant. Et puis pour l'esthétique ça compte aussi, en plus un train arrière de RS2000 ne vaut pas si chère que ça !

ET oui ...

Bah dans le dernier mess y a pas de lien Sinon le filtre n'ira pas pour toi car il est spécifier pour "XR3" et L'"XR3" n'a pas le même carbu que toi donc l'embase n'étant pas la même tu ne pourra pas le monter, ah moins que tu es le même carbu ce que je ne pense pas, mais je suis pas sur à 100% avec ford qui change ces carbu quand ça lui plait Une pochette rodage c'est quand tu refait une culasse il ya tout les joints qu'il faut. C'est très bien quand tu va refaire la tienne.