tonton gus1

138cv...

Ta phrase ne veu rien dire : "je recherche si possible de mettre." Tu recherches le shéma, tu recherches le truc déjà fait? En gros quand loulouxr3idit que tu balances tes idées comme des pet foireux c'est tout à fait ça. Je sais que c'est un forum et que des gens bien informer sont là pour t'aider, mais si tu continues à poser plein(toutes) de questions à la con qui te viennes à l'esprit, et qui dès fois si tu les avaient un peu réfléchit ne serait pas poser et ben je pense que tu passerai un peu moins pour un keke ou un pti chien fou. En gros tout le monde sais que tu n'as pas d'argent car tu es étudiant et que tu n'as peux pas acheter tout ce que tu voudrais, donc cesse de dire es ce quelqun a des recaro(ca vaut 300e), ou faire un moteur burton(ça vaut 600e), ou je ne sais quel truc qui vaut la peau des couilles et que beaucoup d'entre nous qui déjà ont des voitures sérieuses (rst cos xr3i) n'ont même pas les moyens d'acheter. C'est comme si demain j'achetais une escort MK3 5portes 1100L et que je faisais un post sur le forum pour la préparer, 3 solutions: 1 je la démonte complètement je refait tout pièce par pièces pour la restaurer en origine: C'est un mec qui restaure sa voiture, pas une base de ouf mais une vraie restauration avec son mérite. 2 Je la démonte aussi mais la vide entièrement, met 2 baquets avec harnais enlève le 1100 pour un 1.6l cvh De xr3 qui tire 96cv, pose des jantes alu 15 de rsi et des ressorts courts: C'est un mec qui se tape un délire et qui veut faire du circuit même avec un petit moteur. 3 je la laisse comme ça car je roule avec tous les jours pose des jantes alu 14 achètes un pare choc avant 90 que je n'ai toujours pas poser, achètes un moteur a coter que je tente de preparer, essaye de trouver des pièces anglaises que je pourrais trouver en france plus facilement, achètes un filtre a air sur carbu, essaye de trouver 2 recaro à 300e...(et j'en passe car je ne me souvien plus de tout le post): c'est un mec qui veut bien faire mais qui n'arrive pas a tout combiner, motivation, argent, compétences, envies, idées. En gros ce que je retiens c'est que tu n'as pas beaucoup d'argent car tu es étudiant et c'est bien car tu ne finira pas mecano comme moi, mais que tu es pret a investir dans une base de départ qui n'est pas le cheval sur lequel je parierai au début de la course( 1.6 MK4 de base et 5 portes). Faut quand même avouer que ta voiture n'a pas de cachet. Mais tu es quand même motiver et c'est bien, regardes "pierre" fordphbg as pris une 5 portes de base et est quand même arriver à un super résultat.Méme fordfan qui n'a que 17 ans arrive a commencer a faire un tuc propre avec la même base que toi t je suis sur qu'il va y arriver car il a beaucoup observer avant de faire et ses questions ont toujours étés pertinantes. Par contre c'est là que ça se barre en sucette c'est que tu veut tout tro vite, donc tu poses plein de question hyper con et souvent inutile, que tu si tu avais réflechi 5 min tu te serais dit ah non je vais pas dire ça. En gos regardes ce qu'il est possible de faire avec tes envies et ta motivaion et ton fric, mais le tout en même temps. Ce qui t'évitera de dire:" Bon les gars j'ai une voiture pas terrible car j'ai encore rien fait dessus, mais bon je me trouverai bien 2 sièges bacquets hors de prix et introuvable en bon état, juste pour aller faire le con sur circuit avec une voiture pas du tout fait pour, ce qui fait que je vais peut etre me sortir au bout de 4 virages car je n'aurais plus de frein et je vais perdre ma voiture..." Bon bah la forcément tout le monde hallucine et c'est exactement ce que j'ai penser quand j'ai lu ta phrase, de plus cela favorise l'abandon de tous les fordistes de ton post. Tout ceci n'est pas méchant bien au contraire sinon je n'aurais pas pris 20 min pour écrire ça.

+10 les collègues qui disent t'inquiètes j'ai donner. Et comme l'as dit jipé on ne soude jamais une contre plaque sur un longeron pour le renforcer sinon tu va le renforcer et fragiliser tout ce qui est autour et qui est mauvais état. AVANT de commencer les frais comme tu viens de le faire (pour le ct) tu DOIS enlever impérativement toute la moquette de la voiture et inspecter soigneusement ton plancher, car c'est lui qui va te dire si ta voiture est en bonne santé on non. Car même si tu as un peu de rouille dans le compartiment moteur ou sur les longerons ça peut se refaire, mais si le plancher est correctement attaqué alors là c'est foutu. Par exemple et c'est très récent, sebrs2000 a acheter il y a quelques mois une rst 90 vraiment niquel pour 2500e. Une belle somme pour une belle voiture. Quand je l'ai vu même moi j'étais jaloux et j'aurais pu lui racheter. AUCUNE corrosion de nulle part, du coup il a pas penser a regarder vite fait sous la moquette a l'achat: GRAVE erreur, car quand il a voulu a vendre il a regarder et c'est aperçu que le plancher était bouffer complètement (on passait la main au travers). Donc avis perso, commence a bien inspecter partout et quand tu sera sur, tu pourra commencer a faire de gros frais dedans ou non, car les durites c'est 200e quand même...et si je te dit ça c'est vraiement pour t'éviter la deception après

Tu as des photos de la plage arrière?

oui mais MAL CALER... J'en pense que tout arbre à cames a des valeurs de levées de cames spécifique qui sont communiquer lors de l'achat de l'arbre (dans la boite) et qu'il n'y a qu'a comparer avec les valeurs que donne la poulie d'origine(claveter), pour voir si l'arbre délivrera toutes ses performances.

Laisse tomber le moteur car il est mort s'il c bloquer a cause de la chauffe car meme si il redemarre il aura tout perdu de ses performanes. Change le c la seule solution.

petit bonus pour toi...

Il est neuf c déjà bien mais c quoi la marque?

sur la poulie d'aac tu as des trous et si tu y regarde de plus pres dans 1 des trous tu as une sorte de triangle donc tu tourne ta poulis jusqua ce que la pointe du "triangle" soit a midi donc en haut de la poulie et quand tu t'agenouille face à ton aile avant droite (pas pour prier hein...) et que tu te trouve donc face à ta poulie tu vas alors apercevoir derriere la poulie une encoche qui se trouve sur la culasse et tu met alors la pointe face à l'encoche pour la poulie de vilebrequin la joue arriere est plate et surmonter à un endroit d'une petite pointe il te suffit de la mettre aussi à midi et sur ton bloc moteur tu vas voir egalement une petite encoche et egalement tu met en face et à ce moment la tu es caler.apres tu met ta courroie tu pressere les vis du tendeur et tu tend en intercalant un tournevis sur le coter gauche du tendeur et ent irant vers la droite apres tu sers et c bon pour la tension du moment que la courroie ne pivote pas à plus de 80° c ok quand tu auras poser ta courroie et que tu ira faire un tour si tu sent un manque de puissance c normal tu as peut etre decaler d'une dent la distribution ne panique pas et recommence car le cvh tourne tres bien avec une dent decaler et je le sais car nico de nimes avait 2 rs turbo qui marchait bien mais aussi bien qune xr3i en fait et quand tonton il a regarder pour chaque rs il y avait une dent à coter... voila bon courage ca vient du sujet: /les-escort-mk3-4-f3/couroire-de-distrib-casser-pourtant-rien-de-casser-t717.htm

Règle N°1: NE JAMAIS ACHETER D AAC SANS LE VOIR Règle N°2 TOUJOURS DEMANDER LE KILOMETRAGE ET BIEN REGARDER L USURE DES CAMES En gros tu peux acheter un arbre 80e d'occase et tomber sur un truc bien mais tu peux aussi tomber sur un truc avec les cames pas mal user qui te donnera peut etre moins de cv que ton aac d'origine et je sais de quoi je parle. De plus tu achètes un aac sans connaitre les valeurs et au pire tu ne pourra même pas le regler car tu n'as pas de poulie réglable donc ton moteur va mal fonctionner et tu peux comme blickrsi finir par fondre un piston. Réflechi bien car si ton but est que tu avais 80e sous la main et que tu t'es dit tiens pourquoi pas et ben ça pourrait etre pire qu'au début. Quant tu touches au moteur mieux vaut y réflechir à 2 fois avant de se lancer et se dire qu'avec un truc d'occase tu pourra peut etre recommencer dans pas longtemps alors qu'avec du neuf c'est du sur et pour un moment. En ce moment chez burton tu as le kent cam pour carbu à 174e qui t'aportes 10cv, et sans réglage de poulie.

Au fait tu n'as pas accès aux petites annonces?

Mp envoyer et merci pour tout le monde du geste.

Combien

Dans 5h je me lève pour y aller. Bon week-end les pièces rares et pas chère sont pour moi!

Pourquoi PREvente? Tu l'as vend ou pas?

OOOOOHHHHH MINCE .... !!!!!

AAAAAHHHH la LOOSE !!!!! Bon au moins va voir ta plage arrière et dit moi si tu vois les 2 fils en question. Sur mon cab je suis sur qu'ils y étaient alors que j'étais aussi en manuelle. Simplement je crois qu'ils étaient branchés à rien, mais je préfère qu'une majoritée vérifie comme ça on pourrait remonter son intérieur, car en gros il veut pas remonter tant qu'il sait pas à quoi servent ces 2 bouts de fils, qui pour le coup ne servent de toute façon à rien car ils sont à la masse et commander par un relai qui ne sert à rien non plus (dixit mon tonton).

Ouais bah c'etait il y a un moment alors car y a pas de gerg là-bas.

Mp envoyer.

OUAH propre la caisse sauf le coin d'aile arrière. Tu m'étonnes pierre que c'est mieux boucher car en fait ça redonne grave le coter 3 portes le fait de boucher car du coup le montant arrière redevient large comme une 3 portes.

J'avoue que sur un cab les jantes "origine" en trèfle sont très belle.

je confirme, enlève tous les poussoirs et vérifie à l'aide d'un cable fin ou d'un fil les 2 passages d'huile des culbuteurs. il y en a un qui lubrifie le culbuteur et un qui le rempli et souvent celui qui lubrifie étant très petit il se bouche puis le culbuteur se met alors a claquer dans un grincement métallique et finti par bouffer la came de l'arbre. Je serais passer te voir avec plaisir mais ce week'end je suis a deauville, donc le week'end prochain si tu veux.

Comment il s'appelle ton pote adjoint du directeur?

Feux cristaux vendu.

C pas cher parceque personne en veux de c'est jante là et ce ne sont pas celle d'origine.