tonton gus1

Oh tu sais il m'en est arriver aussi, mais j'avoue que pas celle là...

Sur la carbu tu as une vis qui fait office de buter a ton axe de papillon et cette vis se règle comme ça tu ouvre ou ferme d'avantage ton papillon pour augmenter et baisser le régime. Moteur ça veut dire au moins deux ou trois cycles de ventilo moteur. Et règle ton ralenti les phares allumer, ça évitera qu'il soit tro bas la nuit.

N'empeche qu'il a bien un cvh juste avc un cache culbu différent

En ce qui me concerne et si tu veux mon avis... La version V.1.0 ou tu garde les petites vitre arrière est la mieux, car la fonction première d'un hard-top est d'avoir un toit rigide à la place de la capote qui fait du bruit et qui est fragile. La version V.1.1 ne sert a rien, sinon revends ton cab pour t'acheter une gt. Car vu le travail que tu vas accomplir pour "juste" avoir un coupe...Se serait quand même con non? La version V.2.0 est sympa mais de loin la plus difficile car même si tu "tate" de la fibre il va falloir que tu "tate" 'et même beaucoup aussi la soudure, car la il va te falloir réaliser d'abord un chassi métallique pour que ça tienne très bien sur ta voiture, pour pas que le premier type qui te suive se prennent un morceau de toi dans le pare brise...Ca ferait quand même mauvais genre d'expliquer à l'assurance que ton toi modifier c'est envoler tout seul...

Tu t'es très bien epxprimer et j'ai compris, ce qui veut dire que ton moteur ne tourne pas à 600 trs/min (vitesse de rotation au démarrage) mais a moins, et quand plus la rotation n'est pas régulière, comme tous les symptômes que je t'ai décrit là haut. Déjà il faut en dire plus, puis que ta présentation sommaire ne le dit pas A quelle date as-tu acheter la voiture? Depuis combien de temps tu l'as? L'as tu déjà vu démarrer? Pourquoi tu l'as acheter (travaux a faire dessus)? Combien de kilometre elle a? Ou en sont les niveaux et de qu'elle couleur sont les fluides? De qu'elle couleur sont les bougies?

Oh la loose !!!!! En plus trixie c'est même pas toi qui a fait ce truc là...du coup pour avoir l'idéé d'aller chercher là... Du coup comme showxr3i t'as galerer un moment quand même

Comme je disais a christ, ça y es vous l'avez acheter la rsi saumon?

Ben non, car si t'enlèves le rupteur centrifuge sur le doigt d'allumeur, et ben tu te retrouve avec la rupture mécanique de l'arbre à cames à 8100 trs/min et quelques...Pas mal le CVH hein !!!

c'est pas possible ça des que quelqun croit qu'il a pas les 100 000kms tout le monde sort ça science du genre "ah c'est une ford y a que 5 chiffres au compteur"... Et alors vous avez vu l'état de la caisse! Au début je me suis même demander pourquoi il voulait la demonter tellement elle est propre la voiture?

Un moteur qui ne tourne pas comme il faut c'est que soit: -les pistons sont partiellement gommer (dur a monter et descendre) mais bon pour cela il faudrait que le bloc n'est pas toutrner depuis 20 ans ou qu'il soit arreter avec du liquide de refroidissement depuis un moment. -les fils de bougies ne sont pas a la bonne place ( explosion en decaler) - la distribution est (ou a été) mal caler.

Ah bah oui c'est vrai que tu as un EFI et pas un MFI, c'est pour ça que "notre" théorie tenait la route, mais plus sur un EFI "bricoler"... Sinon bravo le MCI (poub 28) qui manipule des moteurs biturbo et qui vérifie pas ce que fout son aprenti (trixie) . Du coup ça salope tout le travail, et parès bah y a plus qu'à nettoyer

La rouge en plein chantier Là ça fait un peu casse quand même

Suite pour un petit nettoyage de pièces J'ai quand même reussi a faire bosser mathias un peux

Bon alors tu me la vends ou quoi?

C'est celle de johnny, le mec est sérieux et pour un passionner qui voudrait la rafraichir et une bonne base de départ, c'est une TRES bonne affaire.

Vous l'avez acheter combien la rsi saumon?

Au passage j'en ai profiter pour nettoyer et repeindre les supports ASTUCE du jour : la boite cvh se vidange géneralement par le teton de verrouillage de l'arbre de 5ème, et le probleme sur MK4 c'est qu'il y a cette pu..in de traverse devant du coup le teton ne sort pas, du coup découpage dans le gras: Une fois en place, j'ai également decouper "un peu" la rondelle aussi

Ensuite le plus gros, la boite AVANT LA NOUVELLE Le remplacement: En place

Tout d'abord comme je vous les disais voila comment ça fait Et voila comment elle est arriver Vous remarquerez que j'avais déjà installer en revenant de l'angletter les feux arrières fumer et les clignos blancs

En tout cas c'est pas toi qui disait qu'il se faisiat chier a ramer tout seul dans ton garage car y avait tro de taf?

Moi je vais m'inscrire en t'aportant la première sierra cosi , Par contre je suis pas sur de faire avancer ton site car tant déjà inscrit dans 6 ou 7 forum la prioritée va bien sur aux escort

Moi a ta place je commencerai déjà par demander à ford, car déjà eux c'est sur qu'il vont avoir, et ça te fera un prix de départ qui te permettra de comparer avec les autres fournisseurs. De plus pour des pièces TRES spécifiques comme celle là, rien ne vaut mieux que de l'origine, conseil d'ami. Et tu vois rien ne sert de s'énerver, quant on sait regarder...

bienvenue, met des photos de ta voiture

Je me décide enfin à faire ce post car cela faisait longtemps que je n'avais "bricoler" une escort, et en plus ça à déjà bien avancer du coup j'ai plein de photos. Certain se souviendront peut-etre de cette courageuse xr3i qui avec un cardan malade, et une 5ème qui saute "un peu", avait commencer par tracter la voiture de notre webmaster, la rst S1 pendant 200kms sur les autoroutes anglaises par une pluie battante, pour rejoindre le meeting. Qui avait ensuite tracter pendant près de 600kms la rsi de tonton seb sur les autoroutes anglaises, sur le bateau, puis l'autoroute normand, et encore sous la pluie...faisant des pointes à 160 En anglettere: Le récit pour ceux qui n'aurait pas lu http://ford.rs.free.fr/forumphp/viewtopic.php?t=6155 En rentrant elle a continuer à fidelement servir son proprio, mat, jusqu'à aujourdhui, ou il était temps que ça s'arrète . En même temps depuis l'anglettere elle na pas beaucoup rouler car il roule tous les jours avec un traffic dci de sa sociéte, se servant d'elle le week-end. Mais bon là il était temps de faire quelque chose, car la boite est très malade (le synchro de 3 est mort, et quand on met la 5 on a l'impression de mettre la marche arrière alors qu'on va en avant...crrraaaaccccc...) Du coup la boite est morte, les amorto sont tellement mort eux aussi que des pompes a velo ferait meilleur effet, ça fuit l'huile de partout, la ligne fait un joli bruit de fuite, les roues vont où elles veulent... En plus il y a un peu de carosserie car quand je l'ai récuperer avant de la vendre a mat, j'ai été la chercher en tractant et le crochet d'attelage de ma 205 à lacher lors d'un freinage, occasionant une "petite" rencontre entre le cul de la 205 et le nez de l'escort. Ce n'est pas méchant mais du coup la traverse supérieur à un tout petit peu reculer, de ce fait on a l'impression que le capot est tordu et qu'il ne ferme pas. Donc je me suis dit autant tout faire d'un coup, surtout que mat m'a bien motiver car étant un pote et qu'il vient juste d'emmenager dans sa maison il y a une moto qui le gène (bandit 600) et du coup on fait un échange de bon procéder. Donc vous verrez que je vais faire bien plus que ça...

Pour une fois c'est moi le premier !!! Alors je viens de faire un tour en présentation...et bizzarement d'un hasard comme par hasard, je vois pas ton pseudo... Dis donc toi mon petit gars, tu nous prendrais pas pour des garagiste ou magasin de pièces détaché par hasard... Alors sous pretexte que c'est parcequ'on est un forum de passionné qu'on est plus "gentil"(con) que les autres...Ici c'est comme partout quand tu rentres quelque part, tu dit qui tu es, tu arrives en pas en t'asseyant sur le fauteuil et en craint "HEP... une bierre !!" Donc tu peux dors et déjà quant tu sera reconnecter, aller y faire un tour, voir si tu y es, parceque sinon je crains qu'il n'y est pas grand monde pour t'aider.(en plus que moi j'ai la réponse) C'est quand même incroyable le nombre de gens qui font ça, alors là c'est le ponpon... (je sais elle était facile mais comme je suis la premier on ne me la piquera pas).