tonton gus1

Et alors le pare choc il est oû ?

Te prends pas la tête, dans un premier temps tu dégarni la contre porte et une fois que tu as accès à tout, tu va prendre la prise noir avec les fils vert et bleu qui sort du moteur de vitre. Au préalable tu auras pris avec toi une batterie et 2 fils de 30 cm pour raccorder à la prise et fermer la vitre. Une fois que c'est fait pour chercher ton problême tu va d'abord en premier lieu, regarder ton passe fil dans quel état il est (gaine noir en accordéon, entre la porte et la caisse) pour chercher des craquelures dans l'accordéon. Car c'est une des nombreuses maladies sur escort, le fil à force de se plier dans la gaine, il finit par se couper et du coup c'est pas visible car dans la gaine, et plus la gaine est en mauvais état et plus il y a de chances que ça soit pas propre la dedans et tout dénuder voir couper. Du coup on auras déjà supprimer 2 hypothèses si tu arrives jusque là: - pas le bouton car tu l'as changer - pas le moteur car tu l'auras fit bouger Ensuite, il ne restera plus qu'a tester le faisceau et ce n'est pas tro dur. Bon courage

Oh dis donc pépère est parti voir les avoins attérir pour faire son petit shooting dérrière la boite staff.

ben non justement

tu peux pas aller en trouver en casse ?

Impossible ton escargot en fonte est mort et bonne chance pour en trouver un

Ah bon ...

Ah non ça c'est sur et surtout avec une escort, tu peux rien faire. En fait c'est surtout que le vent s'engouffre le long de la capote, et essaye de rentrer entreles joints de capote et la vitre, du coup ça vibre et siffle...c'est relou

Je pense que tes roulements d'arbre sont morts. As-tu vérifier le niveau d'huile de ta boite de vitesse, et de qu'elle couleur elle est, et comben de borne elle a, et depuis elle est dedans?

-28 mm (ressorts de xr3i MK3, ou rst S1) Et c'est le plus petit que je connaisse

Voila le piper cross est bien parcequ'il est en mousse et contrairement au coton des k&n ou green, il laisse passer plus d'air. Seul les filtres sport de remplacement peuvent se monter car comme tu as une injection K-jet, c'est la force mécanique du vent qui passe au travers de ton plateau sonde qui te fait ton injection. Du coup si tu met un cone (ce qui d'ailleurs est physiquement impossible) tu n'auras plus d'injection. Seulle les turbo (qui ont le plateau sonde inverser) peuvent mettre un cone, mais dans un fast ford que j'ai lu, il testait sur banc 3 montages de filtre, sur banc de puissance: -Cone - filtre sport dans boite a air d'origine - filtre sport dans boite a air d'origine percée de petit trou partout Et ben le plus mauvais est le cone avec presque rien d'augmentation, suivi du filtre sport dans la boite, et le meilleur est la boite trouée pour plus de remplissage avec son filtre sport. C'est pour ça que te conseille de mettre un filtre sport en mousse et de casser de casser dans un premier temps l'accélerateur d'air (cone en plastique dans le fond de la boite) puis de mettre une gaine dans ton pare choc relier a la boite.

Ah ouais quand même ... Tu l'as trouver oû ? Sinon si tu veux vendre le devil je te le prends tout de suite

Dans un sens tu as raison car si c'est pour dépenser vénère autant avoir du neuf, là je te suit, mais quand tu regardes le prix de l'échange standart: 1400e ..... Ca fait quand même réflechir...

Comment tu cause avec ta clio dci avec option parebrise félé espèce de blond Oh la vache tu l'a pas volé celle la... Je vois pas en quoi je l'ai pas voler car mon pare brise est tout neuf et sans carquelures Mon joint de retour d'huile il est où ??? Ma cosi elle roule toujours pas et nicole geule car elle est dans l'herbe maintenant, et elle peux plus passer le tracteur pour tondre...

J'en pense qu'on veut déjà voir le matos...

Et ben c'est micky qui va etre content de voir que sa chiotte va etre un peu réhabiliter dans la voiture de momo, en tout cas je me doutais que c'ette boite était du bon matos.

Justement j'allais te les mettre dans les dents tes affreux phares jaunes de crotte si tu me répondais

Neiman deffectueux à 50% et 50% pour une plaine fusible/relais HS.

A déplacer dans open bar...

Bah merde j'arrive plus a le retrouver mais j'ai lu un echappement d'époque dans lequell il y a avait une pub pour une alfa oû il était marquer 1.6l i 105CV et je crois bien que c'était une alfetta mais j'arrive plus a retrouver laquelle...

N'importe quoi toi arrète de dire des conneries et travail un peu... N'importe quoi toi aussi, MONSIEUR "origine" a parler

le bas de caisse se clipse dessus Exactement!! et merci pour l'info des 2cms j'essaye la prochaine fois

NON ... 2 K&N .... Ca prends plus d'air quand y en a plus donc ça marche mieux ...Logique non ???

Sur la carter de la boite de rsi il y a un trou(a un endroit spécifique) en dessous le volant moteur pour y inserer un capteur de point mort haut. Les xr3i n'ont évidemment pas ce trou car elles n'ont pas d'allumage electonique mais un bon vieux allumeur en tete d'AAC. Qu'es ce que tu veux en pièces de rsi? Au fait maitenant que j'y pense, si tu veux j'ai une boite de 1600 RSi qui fonctionne parfaitement.

Mais non c'est en bleu le plus joli car cela marque un rappel du cache culubuteur sans tro faire tuning.