mickjean

Salut D'origine, non il n'y en a pas il me semble et en mettre un, pourquoi pas mais je sais pas si c'est vraiment utile sur un moteur d'origine

+1 doit y avoir une histoire de carbu aspiré ou non Pour info TurboTecnics sortait des kit turbo pour XR3 à l'époque, reste à savoir si le kit incluait un nouveau carbu +1, c'est vrai, faut voir, moi je me suis toujours demandé dans ce kit si il y avait de nouveaux pistons également, car il faut changer le taux de compression normalement non?

Il n'y aurai pas aussi une histoire de carbu soufflet? (model comme sur les R5 GTT) qui sont d'ailleur différents des carbus normal?

Ah ok je comprend mieu, si effectivement il existe une colone spécifique alors oui ca devrait se monter "facilement", mais bon pour les bricoleur comme nous , il suffit de modifier une colone d'origine? non , et ca devrait le faire Pour ma part, j'aurai également aimé avoir ca sur mon rs turbo mais en fait en faisant le bilan, il faut rajouter une pompe, une courroie, une poulie, des flexibles pour la DA, un réservoir,etc.... je trouve que ca ferais "chargé" dans le compartiement moteur, c'est pour ca que j'ai laissé tomber , mais si quelqu'un y arrive sur la sienne alors c'est que du bon

Moi j'ai un doute sur l'"adaptation", le bout de l'arbre qui se fixe sur la colone de direction sera plus haut avec cette crémaillere de DA, es-ce que ca va se monter?, et il y a aussi le probleme de l'emplacement de la deuxieme patte de fixation qui n'a pas l'air d'exister sur cette crémaillere de DA?? Enfin si ca se monte, ca sera trop de la balle

Ben comme l'a dit une peu tout le monde a part le diamètre (qui doit être d'environ 50mm de diamètre sur la tienne), pas de raison que ça se monte pas, ca reste une escort mk4, il faut juste couper ta ligne d'origine au bon endroit et de souder un raccord et le tour est joué, par contre a mon avis niveau bruit et pollution ca doit pas du tout donner comme d'origine.

Collecteur Inox , c'est juste dommage que ca reste pas joli (brillant ) comme quand il est neuf Il devrait faire un alliage d'inox qui change pas au file du temps

Re-bienvenue DrFaus²

C'est que c'est des boulets a ton garage pour se planter avec la CG Comme dit VALE, ils doivent te le reprendre, a moins que le moteur dans ta voiture ne soit pas celui (ou comme celui) d'origine (SWAP ou autre)

Bah il te suffit de pas le faire remonter le long du bloc et ca devrait pas fondre Tu le fait courrir le long de la carrosserie et c'est bon normalement

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHA, le blaireau de base

évidement Mais j'ai pas de compresseur (a mon grand regret d'ailleur)

Merci pour vos réponses Dans un 1er temps je vais tester le décapeur thermique (si j'en trouve un bien sure ) ca devrait marcher car la peinture n'est pas bien faite et elle part un peu toute seule (notament au niveau des coins), c'est pas une peinture fait par un expert (il doit n'y avois qu'une seule couche) Ensuite si ca marche pas, j'attaque au décapex et si ca marche toujours pas, ce sera l'acide et on verra Encore merci pour les infos

Bonjour a tous ceux qui viendrons sur ce topics Alors voila, je voudrais savoir quelle est la meilleur facon d'enlever de la peinture et du camboui, j'entend avec un produit genre acetone ou meme acide que l'on peut acheter dans le commerce(pas de produit spéciale utiliser dans des usines de traitement ou autre qu'on peut pas trouver dans le commece ) Je m'explique, j'ai un collecteur (en alu bien sure ) et le mec qui me l'a vendu l'a peint comme un alors je voudrais le faire revenir en alu d'origine c'est pour ca que je voudrais savoir quel produit peut le faire (genre tremper le collecteur dans un bain d'acide pendant un certain temps........) Voila merci d'avance a ceux qui pourront m'aider mais aussi a ceux qui sont que de passage

Pareil pour moi avec la twingo de ma copine, une 1,2L 8V