tonton gus1

Ah oui c'est vrai... C'est fait

Pour les verins, faut prendre les fiesta à partir de 88 vous regardez sur le verin il doit y avoir 2 bagues bleu sur le bas du verin (contre 1 bague pour nous) et evidemment je n'en ai plus, mais j'en aurais lundi C'est 30e à la casse. Pour les durites vu que tu as une MK4 tu as le deuxième système de calortstat (pas comme sur les XR3 avec le bouchon de remplissage) donc regarde sur burton et prends çà dans le lien c'est le kit coolant xr3i MK4, et c'est MK4 qui est important car les pompes à eau sur mk4 ne sont pas les mêmes du coup la durite inférieur type arraignée non plus. http://https://www.burtonpower.com/product_main.aspx?prodLanding.aspx?CCode=PC070 Tu en as pour 145£ où 184e avec fdp. Dedans tu as l'araignée (durite inferieur de radiateur à vase d'expansion à pompe à eau à radia de chauffage) +durites supérieur de radiateur + durite de retour de calorstat à vase d'expansion. en gros le kit est pas mal complet. En ce qui concerne le faire toi même tu ne pourra pas car il te faudra souder des tubes pour faire les coudes et mettre des coliers aux endroits des tubes (pas beau) ou prendre de la durite déjà couder chez GT2i mais a moins de prendre le "rapporteur", tu vas galérer car les angles doivent etre bien respecter et franchement avec le kit ça ira pas mal. Pour le pare choc va voir les carrosseries du coin et demande leurs au black combie il te prendrai, je pense 120e sera bien.

Ces pasceque t'es nul...

Excuser c'est une xr3. Et le défault c'est qu'il y a la barre de support de silents blocs pour la boite de vitesse, or ce montage est reserver au MK4.

Le parc de la mairie juste derrière chez toi

Ben oui ils sont plus dur car sur une fiesta il y a 1 verin qui tient le coffre donc 2 verins de fiesta sur coffre d'escort et c'est la muscu assurer comme ça même avec du son sur la plage arrière le coffre se lève tout seul juste en l'aidant au départ. Gaffe au lever rapide !

C'est ça etre un "TONTON"...

Oh là on rentre dans le technique... mais non c'est encore pas ça. Un indice y a combien de verins sur fiesta ?

C sur c'est sympa avec les camoins de la staff en arrière plan ou des auto écoles car la route est très fréquenter. tu m'aurais demander je t'aurais indiquer des endroits plus sympa et plus près...

Il va forcément y en avoir car tu ne peux pas tout remplacer ou repeindre. Durites, bocal, radiateur, pièces en fonte ou qui chauffe...

Non il n'on rien de bizare (cintrage) et le coffre d'une fiesta est bien plus leger mais sur fiesta il y une particulariter...

Prof moi n'importe quoi !!! Tu es bien meilleur que moi ... en carrosserie Sinon il est trop beau en gris Et le pipe je la polierais complète Par contre gaffe au mélange de couleurs, essaye de na pas dépasser 3 car là, gris noir rouge, ça charge. J'aurais fait l'inverse le flashy en bas comme au début bloc rouge et gris en haut.

Mes 2 dernières du moment car les autres sont en cartonà l'abri... Escort XR3i, réplique exact à la finition iréprochable du jamais vu; jusqu'à la moquette inside la plage arière et la banquette qui bouge et les durites dans le moteur, la vrai suspension, les tirants de train arrière... Désoler pour la qualiter des photos mais mon tèl aime pas tro les photos de près. Sinon il y a 1 défaults! Qui l'aura remarquer?

Il m'aurait souler a force je lui aurais dit "feermmmee ta geuellleee"

Bonne chance ça existe pas !!!! En fait ce sont des caches que tu achètes et qui ne sont pas teintés mais valent très chères genre 100e je crois. Papy en vend demande lui.

Pour les clignos j'en ai déjà vendu 2 jeu il y a pas longtemps et j'ai vendu 20e un moyeu pour volant omp c'est con !!! mode H-S OFF!!! Non sur fiesta ce n'est plus long

Il y a pas longtemps KONI avait poser la meme questio et je m'étais un peu enerver sur les KAD de sous marque(en plus)... copier coller de ford RS:

Tu devrais trouver les vrai fumer d'origine qui sont juste fumer sur les cligno et marche arrière comme ludo, ça sa claquerait !!!

Vas y tonton, vas y tonton, vaass yyyyy.... On était quand même trois tonton, pour serrer la cullasse, tellement il y a de chevaux la dedans qui veullent se lacher. Vilain canasson Une fois serrer, ça donne ça: [url=http://www.enregistrersous.com/images2/2/119709076020080424111659.html] [/url]

OH C'EST BEAU MOMO !!!!!!

Je sais pas si un intermediaire coupe feu sera suffisant car en general petit, met plutot un bon intermediaire, comme ça y aura du retour de flammme

Il est là mon petit mec qui écrit n'importe comment... Je dois reconnaitre que tu as fait pas mal d'efforts... non "beaucoup" d'efforts car la synthaxe à bien évoluer, je vois que tu fait des phrases complètes et que tu parfois il y a de la ponctation, ce que est plus plaisant à lire. Il manque encore quelques "phautes" d'innatention genre "touses" pour "tout ces" mais bon je ne vais pas faire le pinailleur c'est quand même bien Pour le boulot c'est bien aussi, car tu avances et travailles proprement Seulement je vois que tu es passer à autre chose a cause de la baie, preuve de ta feignaitise latante, car je suis sur que si tu fait le tour des casses tu va trouver quelque chose, car c'est quand même bizarre de ne rien trouver alors que je peux en trouver tout de suite 5. Du coup rassure toi je vais t'aider car j'en ai une que je te reserve. Sinon pour le bloc, ton antirouille ne tiendra pas la chaleur car le bloc va monter dans les 200-300° au minimum, voir plus si tu tires avec ton turbo et de la pression. Du coup met de l'antirouille frameto qui tient bien la t°, et n'hésites pas à prendre conseils avant de faire, et de recommencer si tu t'es tromper. Voila bonne continuation

Ca y est t'as internet ???

Oh la vache !!!!! Il est beau ton cab !!! D'origine ou repeint??? En tout cas comme l'as dit tonton le pus chiant c'est de passer la colonne et rassure si ça force c'est normal... Enfin pas tro quand même

Message global de ce que je viens de voir dans ton post mais sans voulior faire celui qui sait tout ...( un peu quand même... ) Les vérins de coffre sont pour tous models y a pas de différence pour escort ( a part mondéo avec leur coffre de 30 kg ) merci trixie de veiller... "Astuce" du jour que JE ne dévoile pas souvent : mettez 2 vérins de fiesta et vous verrez la différence (celui qui trouve pourquoi, il a gagner) Pour ton joint de cullasse ça doit évidemment etre une prioritée pour toi si tu veux continuer a rouler avec la voiture, car de la mayo DANS la tirette d'huile moi ça m'inquiéterait. Pour vérifier un joint il faut laisser chauffer la voiture et attendre 2 cycle de ventilateur et regarder: - Les durites sont elle dures? (compression qui se barre dans les durites et les font monter sous pression) - Y t'il des bulles dans le bocal de LR? - La voiture fume t'elle? (démarrage ou en charge) - Y a t'il de la mayo? (LR qui se mélange à l'huile) En gros un joint de culasse ne lache pas comme ça tout le temps (genre boum quand tu roules et ça fume de partout) des fois c'est l'eau qui passe dans l'huile, ou l'huile qui passe dans l'eau, ou la compression qui passe dans l'eau. Pour tes symptomes (fumée au démarrage) je pense que c'est la compression qui passe dans l'eau (ton joint se fissure au niveau d'un passage d'eau) du coup tu ne perds pas d'eau (niveau stable) mais tes durite doivent etre dur a chaud et du coup quand tu coupes le moteur la pression ressort des durites entrainant un peu d'eau, du coup fumée quand tu redémarres plus tard. Sinon pour ton freinage, change le maitre cylindre rapidemment car un de ces 4 tu va te retrouver sans frein et tu devras rentrer au frein à main ou pire faire un freinage et là hop plus rien, et crois moi ça fait drôle et c'est pas très agréable. Et encore l'aileron ça y est tu l'as?