tonton gus1

Bien le taf, ça aide d'etre du metier Pour le kit il faut d'abord "mettre en place" (pas fixer) les extentions avant et arrière pour après pouvoir aligner le bas de caisse, ensuite tu marque sa position, puis tu fixes la baguette noir en conséquence et tu laligne avec le marche pied pour que le bas de caisse soit bien droit et suive l'alignement du marche pied

La courroie c'est 120 000kms ou 5 ans Change le pour etre sur et chang aussi TOUS les fluides ( huile moteur, refroidissement, huile boite de vitesse, liquide de frein)

Tu as raison ça peut toujours servir en pièce

Je parlais des alfetta ou autrement la version en dessous de 'alfa gtv Car elles ont tout comme nous: 1.6l 105cv. Par contre assure toi du kilométrage car pour 1500e y a intéret à ce que ça soit du propre la voiture...

Ce n'est pas une barre de torsion mais une barre "antiroulis" et nul besoin de prendre une rs car toutes les 2 ( xr2i et rs turbo) sont les mêmes. Je dirais que dans un premier temps tu devrais la passer au controle technique, et eux te diront ce que tu as besoin de changer pour que la voiture roule correctement si tu ne veux pas engager tro de frais pour la faire simplement rouler. Après libre a toi de remettre tout à neuf le moment venu

Tu travaille bien dis donc; Par contre je te dirais comme les collègues que ça va revenir et je parle par expérience. Je dirais que la rouille sera revenue au bout de 2 ans, car le seul moyen de l'arrèter est de couper le morceau de tole cotaminer 2 cms après la rouille pour etre sur une bonne base et pouvoir ressouder le morceau propre. Là même si tu as mis du destructeur et de la fibre, l'humiditer et la flotte du passage de roue trouverons leur chemin.

Ah oui là le joint de carter commence à se faire la malle, mais vu l'état de croutage d'huile du moteur je pense que c'est la faute à un peu tous les joints...

Je dirais que si tu ne remet pas un eboite de rsi, on s'en fout de XR3i ou pas. Tout se que tu dois savoir se sont les rapports de boite et du coup de qu'elle longeur tu veux la boite. Car plus la boite est courte, plus ça marche, plus ça consomme Du coup la xr3i est la plus courte, la rsi un peux plus longue(mais avec une 5ème courte) et les 1.6l carbu les plus longues. Tout ceci en n'oubliant pas une chose très importante: Si tu ne remet pas une boite d'rsi: Plus d'allumage rsi et obligation de mettre un allumeur standart à la place de l'allumage à bobine jumeaustatique. Dans le coup je te conseille de retrouver une boite de rsi ou tu peux toujours repercer le carter de boite, mais à faire par quelqun de compétent et pas quelqun qui te dira de fire un trou là !!

Une xr3i MK4 de 1988 fait la meme puissance din qu'une MK3 car elles sont toutes deux en injection mécanique avec une cylindrée de 1600cm3 et dévellope 105cv (comme les injection mécanique alfa) celui qui te dira plus est un menteur. Le moteur est lui très fiable et l'injection si elle est bien entretenue aussi, l'avantage d'ailleurs est que même si elle ne l'est pas tu n'as aucun probleme de démarrage ni de roulage... En XR3i, tu trouvera partout des pièces à la pelle, car c'est l'RST ou RSi qui sont des modèls plus rare donc les pièces sont plus dures à trouver et plus chères. Pour info une XR3i de 88 en très bon état ça vaut pas plus de 1500e. Et une moyenne se trouve aisemment endessous de 1000e.

Si tu attends un petit peu il y a tonton qui va faire un reportage sur le turbo dans le post qu'il fait sur la remise en état du moteur de momorst S1 dans la section restauration.

Mon tonton il est encore à fond aujourdhui donc ça devrait continuer à encore bien avancer...

Voila c'est surtout çà, tu es arriver sans te présenter et en disant j'ai acheter plein de pièces perfo (SANS préciser QUI allait les monter), et en posant des questions auquelles tu peux répondre en lisant la revue technique... Ca fait bizzare quand même, et mon ton n'était pas enerver juste un peu moqueur au vue de la situation... Pour répondre a ta question (a laquelle j'avais évidemment la réponse merci du soutien aux autres) et comme tu le sais maintenant c'est la boite de rst S1 ou XR3i (mk3/4) qui est la plus courte. Maintenant je dirais que c'est plus la finalité du projet et tes envies ,qui vont pouvoir determiner la boite que tu vas mettre. Car si tu veux beaucoup de puissance et que ça marche fort sans avoir une grosse pointe (maxi 220 km/h) alors prend une boite courte mais l'inconvénient c'est qu'a 130 km/h tu es a 44OO trs/min, bonjour le bruit si tu met une ligne inox dans la voiture Alors qu'avec une 3.84 (rsi ou rst S2) tu es à 3800 trs/min. J'ai eu pendant 3 ans une xr3i mk3 avec cullasse rsi et gros aac, collecteur + ligne CSC et filtre K&N, une bonne base de départ qui marchait trè bien, dessus j'ai mis un autoblocant dans ma boite d'origine car ça patinait tro, du coup avec le bruit de mon pot quand j'allais au premier mai ou magny cours dès que je faisais plus de 400 kms c'est comme si je m'étais taper une soirée en boite, quand je sortais de la voiture, du coup pour les grands trajets ça soule, de plus ça consomme plus aussi une boite courte, 10l pour une 4.27, contre 8.6l pour une semi longue de 3.84, et preque 7l pour une longue de 3.56. Donc fais toi un plan de départ en pensant bien à toutes les situations.

+ 1 attention aux pièces tro peu chères... Par contre il y en a de temps en temps sur ebay france Sinon voici le lien de chez qui j'ai déjà pris plusieurs fois et pas de probleme: http://cgi.ebay.co.uk/Turbo-Rebuild-Repair-kit-Garrett-T3-T34-T35-T38-T4-Rs_W0QQitemZ320230986043QQihZ011QQcategoryZ43120QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Et ben si la xr3i est très bien en ville pour en avoir utiliser une pendant 3 ans, sur tout parcour, les moins (pas de direction assistée, conso énorme, tape cul car suspension dur, 3 portes) les plus (voiture d'exeption en la conduisant on oublie tout le reste, petit gabarit, poids de 900 kg , boite courte...) A partir de 1986 ford a fait des culasses qui supporte le sans plomb donc en général les mk4 roulent au sans plomb 98 et les MK3 au SP98+additif. Je suis passer à un diesel (DCi) pour rouler tout les jours car 5.0l évidement c'est mieux que 10l mais dès que je remonte dans une je vous assure que la magie opère et tout me revient d'un coup....PUTAIN QUE C EST BON !!!!!!

Ce qui est con c'est que maintenant l'enceinte est quasiment dans le siège du coup le twetter crache pas du tout ou il devrait. Le mieux est de mettre les enceintes dans le pied de porte a leur place d'origine, car en plus le plastique de vide poche est pas solide du tout et va finir par casser avec le poids de l'enceinte.

C bizzare je croyais qu'il n'y en avais qu'en conduite a droite???

C'est quand tu veux mon tonton........tu le sais !

Ce que je vais te dire n'est pas méchant mais bon... J'ai discuter avec 3 potes ce week-end et qui sont aussi des gens important du forum, et tous mon dit que ça les soulait de lire tes post car à chaque fois tu écrit en petit nègre et que clairement tu ne fais pas d'éffort pour te relire. Donc tu comprendra que du coup on en à plus que marre d'etre obliger à chaque fois de déchiffrer,tes "pensées", du coup peux d'affluence !!!

Et ben dis donc a peine le type l'a acheter qu'il la deja revendu. Elle etait a vendre sur ebay il y a 1ans.

Moi je dit que c'est méchant, mais que c'est quand même vachement meriter...

Voulait tu dire : "J'ai souvent le visage plein de beaucoup de goudron !" ???

Je t'ai dit que je surveillais... tu verouilles pas là... Dit donc toi tu sais acheter des pièces perfo mais decoder un rapport de boite !!! C'est quoi ce bordel... faudrait commencer par le début non, a savoir s'instruire, ou comment ça marche avant de vouloir en mettre.

Mais non n'est pas peur un peu de folie que diable... C'est très facile par contre il est impératif de repérer la position des poulies avant de les démonter (pointe a tarcer ou marqueur). Pour info je les déjà fait sans remettre les poulies à leur place et même avec 1,2b ça tient très bien. Mais bon c'est sur que c'est mieux de repérer. En tout cas ça te coutera 60e avec fdp par ebay si tu le fais toi meme contre 300 en magasin. Le lien filer par show est très bien merci à lui car ce sont des gens très compétent !!!

Je sais que déjà cest une chaine de distribution donc a mon avis les 2 blocs n'ont rien a voir... oublie le SWAP avec le bas-moteur gazouz...

C'est bein mon petit tu fais bien ton travail . Je te surveille ...................................