RSCOS20001

Hello! Pour faire court...aucun réglage possible sur XR3i EFI!!! S'il y a un problème, il faut faire un diagnostique pour trouver l'élément défaillant Mais avant ça, puisqu'elle tourne nickel, je pense pour ton pb de coupure à un pb d'allumage...tu as quoi comme bougie? La mienne ne tourne correctement qu'avec des motorcraft réglée à 1mm. Sinon, faut regarder du coté de la bobine, du faisceau, module edis, sonde map, capteur de papillon, capteur de pmh...

content pour toi que ce soit résolu bon tu es quand même passé de trés près de la grande soupe de soupapes, bielles et pistons... pour la bougie si c'est le même cylindre, effectivement c'est la bobine...je dois en avoir une si tu veux...

Même avec 2 bougies hs, ou une inversion de fils de bougie, ça démarre, mais bonjour les vibrations...

Salut! Bon, ben je te conseille de vite réagir et d'éviter de rouler comme ça. J'ai lu dans ta présentation, que tu as acheté t voiture avec la distri cassée...(faut jamais faire ça ) Je suppose que que tu as remplacé la courroie... 1ère question: es-tu sur du calage? 2ème question: à quelle vitesse la courroie a t-elle cassée? 3ème question: as tu vérifié les soupapes, piston...? Sinon, puisque tu es mécano, tu dois savoir d'où viennent les bruits de clacage: - poussoir hydraulique (récurent sur CVH) - Injecteur HS - bougie HS - arbre à cames HS - bielle coulée (coussinets de bielle) - coussinets de vilebrequin usés allez... commence par vérifier le calage de ta courroie, si c'est bon (ouf), change tes bougies, même neuve, il se peut qu'il y en aie une HS

Salut et bienvenue Trés jolie ton EFI ...je crois bien avoir vu ton ex 1.6 carbu en vente sur ebay

bienvenue à toi et à ta RS2000

en 185/60/14 d'origine, tu peux monter en 195/50/15 sans aucun problème et tout à fait légalement, par contre, pour la vitesse de pointe, tu vas perdre un peu, mais tu gagnes en stabilité...effet giroscopique plus grand

Avez vous essayé de brancher un cable volant sur le + de la batterie et d'alimenter directement le relais du démarreur, contact mis. SI l'auto démarre, pb neiman, faisceau ou boite fusible Sinon, si les voyants du tableau de bord baissent en intensité, c'est la batterie. Si les voyants restent fixe, c'est le démarreur... Allez au boulot...

Les fusées ar et les roulements sont plus gros sur RS2000, la amorto doivent etre plus gros aussi, et comme je te l'ai dis, il ne doit pas y avoir de barre stab à l'arrière sur ton cab. A l'avant c'est pareil les fusées, les cardans sont plus gros, les amortos doivent etre plus courts aussi allez, fait péter les tofs

Bon, ben déjà en dehors du moteur, il va falloir que tu prennes les trains avant et arrière, avec les cardans et les barres stabilisatrices (il ne doit pas en avoir à l'arrière sur ton cab). Je te conseille de monter des BAR av et Arr. Il te faut aussi les freins av(260mm ) et arr (tu vas avoir un ABS, chouette, hein!), évidemmment le faisceau électrique, la pompe à essence, le calculo, le bloc compteur, la ligne d'échappement, les jantes en 15"...ça doit etre à peut pret tout Regarde pluto sur des sites anglais, à mon avis c'est là où tu trouveras le plus d'infos Pour la toile de plafond, je crois qu'il y a des formes spécifiques, mais il faudrait voir

ok! merci pour le schéma. J'ai pourtant démonté des pompes, je ne vois pas du tout de quoi à l'air ce filtre. Sur ton schéma, il est à l'intérieur du réservoir, c'est ça? tu disais au début qu'il se situait à coté de la pompe, ce ne serait pas la coupure à inertie qui aurait été déplacé...

Ta voiture est une MK7 ou 6 pour ceux qui comptent jusqu'à 6 (comme moi, lol)! Sur ce modèle, en 1995, il y a eu une petite refonte des moteurs zetec 105 et 130ch avec l'apparition d'un zetec-e 115ch, voilà

oh!! Monsieur a fait des études de mécanique...bienvenue au club Pour les mines, à mon avis, ça va etre trés chaud, car comme je l'ai écrit, le chassis ne me parait pas conçu pour supporter un RS2000, déjà qu'avec le coupé, la caisse joue énormément... Tu parles de souder des renforts, hé bien ça a intéret à etre rudement bien fait Le problème, c'est que le swap est rigoureusement interdit par la loi, tand qu'il n'y a pas d'incident ou d'accident, tout va bien, mais le jour où ça arrive, si tu blesses qqun par exemple, l'assurance ne marchera pas et tu devras payer toute ta vie la victime...faut y penser Pour la toile de plafond, ça ne va pas le faire, s'il n'y a pas de toit ouvrant (c'est bizarre, d'ailleurs, il était en série). Sinon, l'enjoliveur de hayon (je ne sais pas comment ça s'appelle, lol), c'est le cache en plastique noir à l'intérieur du hayon, une attache est cassée sur le mien et ça m'énerve Petite question encore, tu l'as trouvée où cette RS2000, je pensais avoir fait toutes les casses de la région

bienvenue

Super, on va voir ça en direct J'ai qq questions: La RS2000 est déclarée épave? Pour les mines, tu vas faire comment? Tu n'as pas peur que le chassis du cab sois un peu fragile pour un cab? Sinon, je recherche 2/3 pièces d'intérieur de RS (toile de plafond, panneau coulissant du toit ouvrant, pare soleil, enjoliveur de hayon...) Tu peux me garder ça?

Un filtre électronique...sur xr3i efi Qu'est-ce qui dit, le monsieur... ...photo?

Super ton lien, c'est encore mieux A ton service

trés peu de mk5 ont ce voyant. En fait, je pensais que seules les RS2000 en avait un, apparramment, celà dépent du niveau de finition de la voiture, et de la motorisation. Quand le voyant s'allume, il reste en théorie 8 litres

http://www.webmycar.com/zonecar/home.nsf/dimension-pneu!

Pas de quoi tiens, voilà l'annonce dont je parlais: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=ADME%3AB%3AAAQ%3AFR%3A1&viewitem=&item=120046440185&rd=1 Essaie de contacter le vendeur, moi il ne m'a pas répondu, il faut dire que sa voiture est pleine d'incohérences comme l'année qui ne correspond pas avec la carrosserie. Mais peut etre qu'il la vend pour pièce maintenant

Hello! Bon, je me suis un peu renseigné pour le passage en 130cv, il faut changer le calculo, les arbres à cames, et pas la pipe d'admission, mais juste le boitier du papillon qui fait 55mm pour la 130cv contre 42 pour la 105cv. Pas besoin de changer les injecteurs, le débit est suffisant... Voilà

Bah les gars, vous etes durs quand même, laissez le vendre sa fiesta, même si le prix est carrement tres opportuniste, ça les regarde, lui et l'acheteur...enfin si acheteur, il y aura Euh, au fait, cest pas un forum d'escort ici Moyanos, ça déconne, mais c'est pas méchant, pas la peine de sortir les insultes... Allez, bonne vente

Ce serait bien de préciser si c'est pour MK4 ou MK5, car il y a 2/3 différences (direction assistée, fixation et poulie alternateur, et l'admission d'air n'est pas du même coté)

bah!! il te suffit de mesurer

Pour les pc, j'ai répondu sur mon post