RSCOS20001

55000 ou 155000? tu lui as posé la question; si c'est 55000, bah ça vaut le cout! il y a juste la capote qui va te couter un peu plus cher...le reste c'est de la bibine

ote moi d'un doute...c'est pas des disques yohan? C'est un réservoir de lave glace de rs2000 avec le témoin de niveau que tu as?

Mars, je crois à vérifier; le zetec-e fait 105, 115 ou 130 cv voilà une mk7:

C'est donc suivant le mois de mise en circulation, soit une mk6 (appelée aussi mk5a) ou une mk7 (appelée aussi mk6 pour ceux qui ne comptent jusquà 6); Si c'est une mk7, c'est un moteur zetec-e qui est légèrement différent du zetec; le type de moteur est alors écrit sur le boitier du filtre à air

mk3, 4, 5, 6... C'est pas pour moi, mais je crois que ça peut aider le futur acheteur potentiel

Le zetec 1.8 16v 130cv n'équipe en France et sur escort QUE les xr3i mk5, mk6 et mk7. Pour savoir à quoi correspondent ces modèles, il suffit de chercher un peu sur le forum. Pour reconnaitre à coup sur ce moteur, il me semble avoir déjà répondu! ce serait bien que tu te renseignes un peu sur ta future auto, ça nous aiderai aussi à dévelloper parce que là c'est trop vague et si tu veux un cours sur les escorts en général, il y en a pour des heures

Xr3i cab 130 cv...modèle trés rare, environ 1000 exemplaires extérieurement le 1.8 16v 130cv est identique au 1.8 16v 105cv et 1.6 16v 90cv! Il y a juste une écriture différente sur la tubulure d'admission. Sinon la pour le différencier, le diamètre intérieur du papillon d'admission est le plus grand (55mm). Il y a des disques de frein à l'arrière et pas de tambour... La distri doit etre faite à 60000km grand maxi

tu devrais prendre la référence du calculo, et le numéro du type du moteur avant d'y aller; Comme ça ils pourront te dire s'il y a compatibilité

je cherche un alternateur. Tu le vends? dans quel état et combien? Montre moi une petite photo, stp, car il y a plusieurs modèles. merci

Hello

ça c'est une garniture intérieure... Un seuil de porte, c'est ça: Sinon, pardon! j'avais un peu zappé le post

le gain sur RS2000 est de 14cv; celà reste insignifiant, par rapport à un moteur turbo, mais c'est toujours ça. De plus, le couple, lui passe de 19m.kg à 4500tr à 21.6 mkg à 4300tr, et là c'est moins négligeable. Le prix de la puce est de 310€ environ. Quand on voit les perf de la RS de MK5RS2000 dès qu'il se montre sur circuit, il n'y a vraiment pas de quoi rougir...La RS2000 a toujours été une voiture méconnue (je ne t'en veux pas, belle cossie ), mais n'oublions pas que le moteur de la Rs2000 kit car développait 250cv (en atmo), et c'était bien notre 2000 DOHC 16V d'origine qui a été simplement dévellopé...ce qui en dit long sur les possibilité de ce moteur. Evidemment, il est plus facile de prendre un moteur turbo, et d'apporter toutes les modifs que tout le monde connait afin d'en tirer le double de la puissance d'origine...

Salut! Elle a l'air sympa ton RS2000 ...photos pleased

ok. Oups! désolé, je n'ai pas fait attention...

Voilà le volant: Il est nickel Edit modo : un peu grand l'image nan ?

je te fais ça demain

bonsoir, voilà l'aileron: Je t'envoie un mp pour le lève vitre

Bonjour mosieur Bienvenue chez toi

Pour MK5: - 4 jantes alu d'origine à restaurer (bas prix) - 1 moteur d'essuie glace arr - 1 système de lève vitre électrique G - 2 platines de feux arr (G et D) - 1 Volant RS2000 - 1 aileron arr bleu en trés bon état - 1 kit carrosserie cosworth en fibre: 4 extensions d'ailes plus les 2 bas de caisse Pour MK5a (ou MK6 pour ceux qui compent jusqu'à 7): - 1 hayon de RS2000 (avec logos d'origine), couleur bleu, avec moteur essui-glace, feux anti-brouillards; Photos sur demande, et prix en MP, svp.

bonjour à tous, bon, je ne vais mettre une seule annonce, ce sera plus simple: Pour XR3i (mod 86/89): - 2 Panneaux de portes nickels (G+D) - 2 sièges avant (mousses nickelles mais avec qq brulures de cigarettes) - 1 banquette arrière, et me reste les tissus du dossier - 1 radiateur de refroidissement, avec son ventilo - 1 démarreur - 1 paire de cligno orange - 1 bloc compteur complet - les 2 commodos (essuie glace et feux) - 1 tableau de bord - 1 jeux de disques ventilés (240mm) avec étriers et plaquettes neuves (justes rodées) - 1 moteur de centralisation et tringlerie portière D - 1 platine de feux arr D (teintée en rouge) - 2 vitres arr (G+D) - 1 phare av G - 1 collecteur complet d'origine (4/2/1) Pour xr3i efi (mod 89/90) - diverses pièces EFI (voir autre annonce) - 4 jantes alu en 14" avec pneus en bon état (mod sierra cosworth) - 2 panneaux de portes, (état tres moyens, à restaurer) Voilà, photos sur demande, prix en MP

le tableau de bord de la mk3 est nickel!!! bienvenue

on peut voir les seuils de porte

ce sont alors des jantes de sierra cosworth

Bravo pour le dépannage pense à investir dans une pince ampèremétrique, c'est quand même plus pratique tu devrais maintenant vérifier le régulateur, c'est lui qui doit déconner, le reste de l'alternateur doit bien fonctionner puisque ta batterie est chargée normalement en fonctionnement

je le note