RSCOS20001

A moins que tu ne veuilles absolument mettre du neuf, tu devrais pouvoir trouver ça facilement en casse. Le 1.6 16v zetec est assez courant

Salut! Trés bon chois, la RS2000. Pour les docs, inutile de chercher dans le commerce, tu ne trouveras rien Heureusement, notre ami JC a résolu le problème: http://ford-rs.new.fr/ allez bonne lecture

je regarde pour la tension. pourquoi ne fais-tu pas un diag, regarde sur le site de flacon, c'est tres facile!

Moi au primaire, j'ai plutot 0,7 Ohm, au secondaire, dans les 13000. Pour la tension, tu l'a prise à l'arret, donc ça dépent directement de la charge de ta batterie au moment de la mesure. Je pense qu'avec les pertes, ça doit etre bon. Tu peux nous dire combien tu as payé tes bobines chez Bosch? chez ford c'est dans les 75€ l'unité.

c'est pas con cette histoire d'ampoule, bien vu, yohan

Moi, je voulais du neuf pour mon RS2000. Avec un peu de patience, j'ai trouvé un ensemble complet, avec les 3 clés et le numéro, sur ebay pour 60€. Il y en avait un, il n'y a pas une semaine pour 70€! Il n'a pas été vendu en plus: http://cgi.ebay.fr/Kit-Neiman-Serrures-FORD-Escort-1994_W0QQitemZ260070995115QQihZ016QQcategoryZ1256QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Il faudrait faire un diag! à priori ça sent la pompe à essence ou le relais de pompe.

ola! C'est déjà noêl! bonne vente

put...!!! même dépouillée comme ça elle a de la classe cette auto

100€ le kit seul

ben y a pas grand monde.... UP...

Pas de SP95 pour une RST S1 Petite piqûre de rappel: Tous les moteurs CVH, construits avant 85, qui ont les 3 lettres LPG sur le bossages de la culasse, peuvent effectivement rouler au sans plomb mais pas de façon continue. Le sans plomb à utiliser dans ce cas est uniquement le 98. Tous les moteurs CVH construis après janvier 85 peuvent rouler continuellement au sans plomb 98. Les CVH 1.6 EFI peuvent rouler au SP95 et 98 Petite note en bas de la doc tehcnique: " Les modèles RSturbo doivent OBLIGATOIREMENT rouler au Supercarburant de façon constante" ...vous voilà prévenu

C'est pas bien sorcier, c'est un cas classique des escort MK5et6! Alors c'est soit une soudure dans la boite à fusible, souvent sur le porte fusible concerné, soit le commutateur qui est HS, suffit de tester avec un ohmmètre, soit la résistance variable sur le moteur du ventilateur...Suffit d'amener du +12V sur chacun de 3 contacts...ça tombe bien la batterie est à coté Allez! au taf!

J'ai posé la question au vendeur d'une 1.6 ghia MK4 de 90. Il m'a confirmé que sa direction était semi-assistée! Peut etre donc simplement un verrin, comme celà se faisait au milieu des années 80, sur certaine autos que je connais bien

Merci

Hello à tous! Suite à une trés probable nouvelle aquisition, je mets en vente mon XR3i EFI, dont la description est visible ici: /Multimedia-c4/Photos-f9/-p7660.htm#7660 Le moteur est un 1.6 efi et fonctionne donc parfaitement au SP95. La boite, trés connue des fordistes est en parfait état, d'ailleurs toute la partie mécanique est en parfait état. J'ai pas mal de factures. Les dernières en date étant la remise en état de l'alternateur, le remplacement des poussoirs hydrauliques ou encore de la direction. Pour mémo, les amortisseurs et la distribution ont 30 000km, l'embrayage a 50000km, les silents bloc sont tous neufs! Bref, seule la peinture est à revoir. Le contrôle technique sera fait pour la vente. J'en voudrai 650€. J'ai en supplément un kit RSturbo à monter, et que je laisserai à 50€ à l'acquéreur s'il en veut (soit la moitié du tarif actuel). Si personne n'est intéressé à cette somme, je démonterai l'auto et vendrai les pièces au plus offrant. Ce serait dommage, mais je ne veux pas etre perdant sur cette auto, et je ne pourrai pas non plus garder une 4ème voiture. Voilà, Je réponds bien sûr bien volontier à toute intérrogation.

Elles se fissurent au niveau des soupapes d'échappement et du perçage des bougies. Dans mon cas, les 8 soupapes d'échappement étaient aussi fissurées

Ouaip!! il va le monter à l'arrière...RS2000 300ch powaaaaaaaaa!!!!!!

ok! je n'avais pas bien compris alors, autant pour moi

Si c'est comme sur mk5, il faut mettre la clé et le contact, puis appuyer sur un petit téton...et tirer

Hello! OUI la grosse boite noir c'est le filtre à air (enfin il est à l'intérieur, hein ). L'électrovanne permets de bruler les gaz imbrulés lorsque le moteur n'est pas à température normale de fonctionnement. Pour celà tout le système d'injection d'air pulsé envoie de l'air (et pas un fluide) dans le collecteur d'échappement. Attention, pas de module edis sur un diesel. Pour info, le module edis, c'est un allumage electronique (pour essence donc). Je ne sais pas ce que c'est à droite de l'electrovanne (connais pas assez les TD), peut etre le relais de préchauffage la cosse avec le clip rouge, ça doit etre la prise de diagnostique (pour brancher une sorte de pc en cas de soucis avec le moteur). Pour la batterie, ça doit etre pas mal. vérifie pluto les bougies de préchauffage

Faut arreter de croire qu'une RS2000 ne vaut que quelques centaines d'euro...ou alors une rs HS pour pièces. Celle là est en parfait état, intérieur/extérieur. 750€ puisque tu dois faire référence à cette somme, c'est à peine le prix des jantes sur cet auto...d'origine ou en tout cas superbement équipée ford...pas tuning caca boudin

Salut Jean Paul! Mes Meilleurs voeux à toi, ainsi qu'à toutes tes ford Je pense etre là cette année au 1er mai. le seul petit soucis, c'est que c'est un Mardi et que je risque d'avoir du mal à avoir mon lundi. Pour venir de loin, c'est pas l'idéal A bientot, Laurent R.

Salut! moi ça va... ton ex xr3i aussi Je me doute que pour toi, ce n'est pas rentable, mais c'est une indication pour un éventuel acheteur. Celà dit, je trouve dommage de te séparer d'une aussi belle RS2000, mais bon à chacun ses choix

Pour etre en conformité et garder ces jolies jantes OZ en 17", il faudrait les monter en 205/35/17, et là plus de soucis avec le CT bonne vente