Luig
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Tout ce qui a été posté par Luig
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ça tue Pour les durites tu sais pas te tromper, y a un coté ou tu as un écrou soudé donc forcément le support de la durite doit se monter sur la face plate du support inox -
De rien l'ami -
Alors dans l'état actuel des choses il vaut mieux qu'il roule avec la pression a 0.7 car à 0.9 Il va avoir des risques de détonation
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On peut avoir des courbes lisses pour les 3 valeurs si on veut c'est pas un soucis ça quand on fait la carto correctement
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Filtre apexi power intake Downpipe 3" Catback 3" Boost controler ( 0.4 - 0.7 - 0.9 bar ) Nistune Turbo s14 Manque un joint d'échappement Par contre avec le 0.9 bar c'est a titre d'information car j'ai constaté sur sa wideband que le moteur se mettait à tourner pauvre à un certain régime et j'ai senti une légère ratée ce qui implique que pour du 0.9 bar il faut reprogrammer la carto.
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Beh si tu veux remonter loin on peut dire qu'on a un vieux grand père en commun qui s'appelle Adam donc quelque part on est tous cousins bienvenu sur le forum, il était temps d'ailleurs -
j'ai du facilement faire une 30 aine de cartographie sur des moteurs honda depuis 5 ans... Tu vas aller acheter une sonde de cliquetis qui va servir à rien car le Z6 tourne sans sonde et de plus pour faire une carto t'as pas le choix il faut partir sur un ecu z6 ou vti. Pour le faisceau moteur a part le vtec pressure switch y a pas grand chose qui change et démarrer d'une base z6 pour faire la carto sur un y8 c'est finger in de neus quand on a l'habitude des reprog -
La joie du contrôle technique En fait il faut ruser, toujours avoir les pièces d'origines prêtes à l'emploi et d'un coté un démontage chaque année ça évite d'avoir les pièces qui se grippent même si c'est chiant à faire et on en profite pour jetter un oeil si pas de bobo ailleurs -
Bah en fait je me suis gourré quand je disais sur mx5 passion je pensais à ta casquette mais c'est mx5 france lol -
Ils disent quoi sur mx5 passion du résultat ?
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Vous devriez sortir un stickers " Junta racing parts add you 3 more horsepower "
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Autre possibilité si le capteur cliquetis fait mal, c'est de monter un écu p28 du d16z6 avec un conversion harness et voilou
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beh dans ce cas c'est facile, tu roule en permanence avec la fiche pontée et si le problème survient alors tu n'as qu'a compter les clignotements Si c'est pas le capteur cliquetis c'est surement le code 22 avec vtec pressure switch mais si t'as pas de quoi compter le code erreur tu ne sais pas être sur
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ok je modifie le titre :-) -
sur autotitre ils donnent ça pour 110cv mais je crois que fred m'avait dit moins donc je préfère attendre qu'il nous informe
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yess
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Un pote à fred qui s'appelle fred Celle ci c'est un 1800cc, +- la même config niveau admi et échappement
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Je laisserai fred donner la fiche technique, voici son passage au banc avec son admi Ensuite il a remonté sa boite à air d'origine pour qu'on puisse constater quelle était la différence
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Ce sont des copies Les visseries sont entre la fin des branches alors que sur des vraies elles se trouvent après. De plus il est écrit BBS sur la jante au moulage ainsi que les inscriptions de la taille des jantes et probablement de l'endroit de fabrication ici un lien qui montre des BBS RR sur une BMW on voit aussi qu'il y a des inscriptions sur la jante http://www.tfmycar.com/cart/ShowArticle.asp?ArticleID=62 -
Clyde, bah, comme tout le monde, il se présente !
Luig a répondu à un(e) sujet de clyde_46111 dans Présentez vous
salut l'ami bienvenue -
salut bienvenu sur le forum -
Pas sur un ecu d'origine pour des voitures qui ne sont pas Honda Par contre en Honda je peux tout faire et si y a un ecu programmable sur autre chose que du honda c'est possible aussi -
C'est l'escalade à la puissance avec les ruskof -
Pour le moment j'ai laissé de coté les TDI parce que théoriquement je devais m'arranger avec un type qui fait les reprog mais j'ai pas reprit contact. Pour le bloc le plus simple tu viens avec quand tu veux repasser ta voiture au banc ;-)
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Oui pour moi ça me semble cohérent, si un b16a1 est donné pour 150cv et que t'as eu des vieux comme anciens proprios, une perte de 9cv c'est encore raisonnable