Luig

salut bienvenu sur le forum :-)

Sur demande : gamme de bougies Denso iridium racing bougies pour moteur de course. Différents indices disponible, en fonction du type de moteur utilisé je commande les bougies adéquates Prix public conseillé : 45€ pièce Prix HPF : 42.5 € pièce ( soit 10€ de rabais pour 4 bougies ) le pack que j'ai prit en photo c'est pour la civic de 238cv L'auto fait trop chauffer les bougies NGK iridium ix indice 8 ici ce sont des indices 9 avec bec droit Les bougies sont envoyées par un dépôt de stockage Denso en asie ce qui explique le prix élevé et le fait que ça soit sur commande.

merci amo D'autres viendrons par après, pack frein ITR et pack frein 240mm

1 de Stock plaquettes Ferodo DS2500 pour freins avants EG6/EK4 EK3, EJ9 ph2 etc tous les freins en 262mm Prix public ( fullcartuning, AKR etc avec livraison ) : +- 150 € Prix HPF : 139 € stock épuisé : Disques de freins avants brembo HPF CNC 262 mm pour EG6/EK4 EK3 EJ9 ph2 etc Ces disques sont de conception maison sur base d'acier brembo avec des rainures débouchantes pour pouvoir évacuer les poussières et dégazer les plaquettes contrairement aux autres disques présents sur le marché. Les disques sont rainurés sur fraiseuse CNC, je n'ai pas de vidéo de conception mais ça viendra pour les prochaines série. Les disques ont l'avantage de nettoyer toute la surface de la plaquette contrairement à la majorité des disques qui ne sont rainurés que sur une partie et de plus les rainures sont bien séparée gauche / droite il y a une indication sur le disque pour le sens de montage contrairement aux disques vendus dans le commerce ou le sens des rainures est pareille pour le disque gauche et droit voici les disques qui sont déjà vendus ( stock à refaire ) Ordre de prix disques concurents : - EBC ultimax 210 € - EBC turbo groove 210 € - Stoptech 215 € - Disques Brembo HPF CNC : 170 € Prix spécial si on prend disques + plaquettes : 290 € au lieu de 309€ en achat séparé ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 de stock : jeu de plaquettes de freins nipparts pour frein 262mm ( VTI, EJ9 ph2 etc ) Prix : 40 €

Salut aure bienvenu sur le forum Si jamais y a la courbe de ta voiture dans la partie benchmark ;-) Bon surf sur le forum

1 de stock Master kit energy suspension pour châssis EG et Delsol Prix public : 190 € Prix HPF : 175 € Autres pièces dispo sur demande si je ne les ai pas de stock, il suffit de me mp

1 de stock Pompe à essence AEM 320 LPH montage dans le réservoir. Montage universel Courbe caractéristique de la pompe Prix public conseillé : 129 € Prix de vente : 110 € Pièces dispo sur demande si je ne les ai pas de stock, il suffit de me mp

Ok si jamais pour la boite à air si ça t'intéresse toujours préviens moi à l'avance que je fasse le réglage avec ça monté dans la voiture

j'avais pas vu le topic :-) Ah beh ça a bien avancé il ne restera plus que la partie performance moteur ;-)

mise à jour du topic

1 de stock pour moteur série D de 92 a 2000 sohc prix : 62€ au lieu de 72 € Son principal intérêt est qu'il est réutilisable alors qu'un joint classique aura tendance à coller avec la chaleur ce qui implique l'achat d'un nouveau joint à chaque fois. Quand a sa capacité de refroidir le collecteur d'admission ça doit aider un peu mais je ne pense pas que ce soit autant que annoncé par hondata. --------------------------------------------------------------------------------------- 1 paire de stock Edelbrock 4723 rouges Prix : 220 € Remarque concernant ces poulies, elles ne sont plus fabriquées par Edelbrock il s'agit donc d'une pièce collector Convient à : Honda Civic 1987-1991 3-door hatchback 1.6i VTEC (B16A1 - EE9) Honda Civic 1991-1996 4-door sedan 1.6 VTi (B16A2 - EG9) Honda Civic 1991-1996 3-door hatchback 1.6 VTi (B16A2 - EG6) Honda Civic 1995-2001 3-door hatchback 1.6i VTi (B16A2 - EK4) Honda Civic 1995-2001 3-door hatchback 1.6i Type-R (B16B - EK9) Honda Civic 1995-2001 4-door sedan 1.6 VTi (B16A2 - EK4) Honda Civic 1997-2001 5-door hatchback 1.8i VTi (B18C4 - MB6) Honda Civic 1998-2001 5-door aerodeck 1.8 VTi (B18C4 - MC2) Honda CRX 1987-1993 1.6i VTEC (B16A1 - EE8) Honda CR-V 1997-2002 5-door SUV 2.0i ES (B20B3/Z1 - RD1) Honda Del Sol 1992-1998 2-door coupe 1.6 VTi (B16A2 - EG2) Honda Integra 1994-2001 2-door coupe 1.8i Type-R (B18C/B18C6 - DC2) Honda Integra 1994-2001 2-door coupe 1.8i RS/LS/SE USDM (B18B1 - DC4) Honda Integra 1994-2001 2-door coupe 1.8i GS-R USDM (B18C1 - DC2) Honda Integra 1990-1993 2-door coupe 1.6i (B16A1 - DA9) Pièces dispo sur demande si je ne les ai pas de stock, il suffit de me mp

1 de stock actuellement Harness boomslang OBD2a vers OBD1 : 110 € au lieu de 138 € Ok pour les honda de la génération 96-98 et ITR ------------------------------------------------------------------------------- 1 de stock AEM EMS série 2 pour : Honda S2000 1999-2004 2-door cabriolet 2.0i (F20C2 - AP1) Honda S2000 2004-2009 2-door cabriolet 2.0i (F20C2 - AP1) 1.200 € au lieu de 1330 € ----------------------------------------------------------------------------------- 1 de stock Map sensor Hondata 4 bar pour moteur série B, D, H, F 155 € au lieu de 166 € ------------------------------------------------------------------------------------ 1 de stock AEM boost solenoid 120 € Pièces dispo sur demande si je ne les ai pas de stock, il suffit de me mp

Possibilité d'avoir des pack HPF que j'ai réussi a établir en fonction de mes exigences par rapport aux fabricants Les prix sont les prix de base c a d pour un pack, il faut savoir qu'il est possible d'avoir un prix dégressif si la commande est plus importante mais j'ai déjà négocié au mieux. Les marques que j'utilise sont parmis les meilleures AC competition clutch, fidanza, ACT entre autre mais celles ci sont selon mes spec exepté le volant moteur qui est le fidanza classique 3.1 kg. Possibilité d'avoir un package spécifique à votre demande concernant le plateau de pression, type de disque ou le volant moteur. Level 2 ( high perf street ) Kit embrayage + disques en kevlar avec VM 3.1 kg : 650 € ( pour info un exedy stage 1 organic + vm fidanza livré revient à 655 - 660 € livré sur les sites hollandais ) -> disque kevlar : Durée de vie 2 à 3x supérieure à un organique Level 3 ( street race / race ) Kit embrayage + disque céra-méthalique à 6 patins avec VM 3.1 kg : 690 € Level 4 ( race ) kit embrayage + disque céra-méthalique à 4 patins avec VM 3.1 kg : 750 € Alors il n'y a pas vraiment de kit équivalent sur les sites comme AKR etc parce que j'ai demandé des setups à ma façon mais pour donner un ordre de prix pour avoir un setup +- correspondant à mes level je dirais : Level 2 : n'existe pas en équivalent Level 3 : 780 € Level 4 : 840 € Images à titre représentatif

Avec ce qu'on annonce faut toujours être prudent, le marketing ça donne toujours des résultats importants et puis c'est pas toujours le cas... par contre qui dit AAC différent dit reprog nécessaire car la reprog d'un moteur elle est essentiellement fonction de la levée des soupapes qui dicte la quantité de mélange admis

si j'avais pu l'essayer j'aurais probablement pu comparer à la vidéo lol

Avoir plusieurs points de masse permet d'être sur de bien mettre le chassis à la masse. Comme pose la question astralet, il peut suffire qu'un cable de masse s'oxyde et la boum l'auto tourne par intermittence ou bien carrément qu'elle ne veut plus démarrer Maintenant dans le cas des honda à part si on veut cabler des objets additionnels voir une instal c'est mieux de remettre quelques points de masse mais autrement c'est inutile sur les honda

Le meilleur point de masse de l'auto c'est forcément la borne négative de la batterie puisque c'est cette pièce qui sert de stockage tampon. d'ailleurs il y a de nombreux kit qui partent d'un adaptateur monté sur la cosse de la batterie et toutes les masses partent de la

Les masses tu peux les mettre en partie sur le chassis et en partie sur le bloc moteur. Théoriquement t'en a pas besoin mais encore une fois faudrait un passage au banc avant et après pour confirmer

C'est ce qui fait le succès des Honda c'est que c'est du bon engineering donc sur un moteur stock on ne peut que sensiblement améliorer. Tout l'intéret des reprog c'est quand on sort du cadre de l'oem avec des autres pistons, des autres AAC et la forcément la carto ne correspond plus et il y a des gains à prendre.

Oui on pourrait monter plus haut en rupteur mais bon quand je vois les bielles B16 et les bielles D16 je préfère me laisser une marge quand même sans compter pour les ressorts de soupapes donc faut malheureusement se fixer une limite lol

De retour de la ej8 qui n'avait pas eu un bon score la dernière fois Donc ici c'est un bloc culasse D16z6 avec le collecteur d'admi du d16y8. Airbox stock Collecteur 4-2-1 Decat ligne tanabe J'ai aussi fait le test avec l'ecu de l'ej8 d'origine comme ça on peut comparer Bon c'est un peu dommage de ne pas avoir su augmenter la mi régime mais l'auto va pouvoir tirer plus longtemps dans les tours ce qui permet de se retrouver plus haut pour le changement de rapport ce qui n'est pas plus mal. Avec une boite S20 ça doit faire un petit setup :-) Et je termine par un dernier test entre le meilleur réglage et le mode " short ram " C'est légèrement moins bien en short ram par contre on y gagne beaucoup en sonorité moteur donc la perte vaut le coup au moins pour les oreilles

oui c'est sur que ça ressemble à un B18 normal extérieurement c'est assez midlle mais pourtant la mami en cache sous sa robe haha

c' pour le montage d'une sonde map externe alors faut un adaptateur pour que ça soit étanche à l'air

bah sur le banc c'est juste chouette de voir le chiffre mais on sait pas dire comment ça pousse réellement lol Voiture de course oui d'ailleurs va falloir penser mettre des bougies courses car il y a des iridium 8 dessus et le bec est entrain de se corroder