Luig

Le réglage soupape n'a rien à voir avec le ralenti qui fait du yoyo ça c'est du au fait qu'il y a une très forte ouverture des soupapes à cause des cames qui sont déjà sur le profil vtec. En réalité le vtec killer c'est intéressant pour un moteur de course typé sprint ou on reste toujours sur la plage idéale de puissance et permet d'alléger un peu l'équipage mobile de la culasse. Pour un usage street, des grosses cames vtec style skunk2 stage 3 auraient donné le même rendu en puissance max mais en gardant la souplesse à bas régime. C'est d'ailleurs l'intéret du VTEC lol

Le vtec va peut être disparaitre des concessionnaires mais pas de chez moi

J'espère que tu connais des gens au CT parce que du vtec killer au ralenti ça fait du yoyo et on va griller que ce n'est pas d'origine

Va bientôt falloir appeler la police mdrr Vous avez le droit d'avoir des différents, perso je préfère encore que vous vous affrontiez verbalement sur le forum que d'en venir au main pour des bêtises mais ça c'est a vous d'en avoir la présence d'esprit. Je comprends mieux pourquoi il y a des courses de kanjo au japon ils doivent avoir les même rivalités que vous

propre :-)

Haha ça me fait penser à la vidéo avec les négros qui parient des sous D'un coté le clan andenne liège et de l'autre les 3 cousins mousquetaires lol Je suis sur que ça vous amuse de vous chamailler lol

Y faut être noir pour avoir l'autorisation de rouler comme ça hahah Punaise ils parient des gros paquets Chez nous tu dis qu'il faut dépenser 300 € en pièces pour le moteur c'est déjà trop cher, c'est pas comparable en tout cas un monde d'écart

salut bienvenu sur le forum ;-)

salut bienvenu au club

salut mick bienvenu :-)

Y a toujours la vidéo de estelle qui a posté sur son mur

Yeah :-) T'as pas les vidéo des passages l'ami ? :-)

Je rectifie vos dires, mon banc ne débite pas difficilement les chevaux, il ne fait que donner les chevaux qu'il mesure. Si une auto ne les sort pas elle ne les sort pas. Par expérience après + de 50 passages différents moi même je me rends compte quand une auto a du mal a acccélérer sur les rouleaux ou pas et j'ai déjà une bonne idée de la puissance en sortie. Quand j'ai passé la S2000 me suis dit houla, elle monte pas si vite que ça et fatalement le résultat ne pouvait pas être élevé. Bien que la majorité des autos sont des Honda et qu'il est maintenant prévisible de sortir un pronostique pour tel ou tel type de moteur, ça ne veut pas dire qu'un moteur d'une autre marque va subir la même loi. Un moteur de yaris TS 105 cv en sortait 112 avec une ligne et un collecteur inox. Et pour rappel toutes les EJ9 sortent plus que la puissance d'origine donc si le banc avait du mal à sortir des chevaux alors toutes les voitures devraient afficher moins ce qui n'est pas le cas

C'est rare quand il y a un soucis avec moi je suis toujours disponible lol C'est quand vous voulez

Il ne me reste plus que le k20 a passer pour voir si lui aussi va passer à la trappe lol

il y a un collecteur 4-2-1 replique 5zigen, ligne maison et décata, moteur 130.000 km Elle ne sort peut être pas ses chevaux mais en tout cas qu'est ce qu'elle est belle

Merci Dory Oui anto, les pap sont vraments petits ils doivent faire +- 40 mm du coup c'est ça qu'au dela de 8000 tr on commence à perdre. Y aurait eu du 48 pour moi ça aurait été nickel on aurait surement été chercher les 9000 tr/min, la je dois la brider à 8500 pour qu'il aille max jusque 8300 parce que si je laisse le rupteur a 8800 comme avant il va perdre trop de puissance et donc du temps

J'ai emprunté la vidéo de dory qu'il a posté sur facebook Passage de la rex en ITB après le réglage au banc. Mais il va falloir la re-régler on a compris pourquoi ça a merdé a cette course, les ITB sont des adaptations pap CBR 600 sur un collecteur tronconné ou il y a des manchons soudés. Le prob c'est que les manchons caoutchouc ne sont pas assez long pour supporter le corps papillons donc il se déboite ce qui fait que ça change tout, on va essayer de les faire souder pour que ça soit en une pièce et que ça évitera les ennuis Enfin... des vrais itb ça n'aurait pas causé ce genre de soucis mais bon les conseilleurs ne sont jamais les payeurs

C'est parce que les gens regrettent le temps ou y avait le championnat hpf alors ils sont un peu chauds lol Si y a une route +- a l'abri on peut refaire ça comme à l'époque ^^

Pas de soucis :-)

Top voiture C'est vrai que ça change de honda mais à mon avis y a de quoi s'amuser a voir comment tu en parles ;-)

Pas de soucis. C'est possible aussi que ton cache de distribution soit pas forcément le bon. Si on prend le manuel d'atelier 92-95 on voit qu'il y a 3 types de calages différents pour D16a7 et d16z on doit aligner 1 repère de la poulie avec 1 repère fixe sur le cache arrière distribution D12b D13b d15b y a les 2 repères qu'on doit aligner avec le plan de joint du cache culbu D15Z, il y a 2 repères a mettre par rapport aux 2 flèches du cache. Bref suffit qu'il y ai un truc différent sur ta voiture et ça te fausse le résultat. Pour le passage au banc a partir de mercredi c'est possible

Oui j'ai vu que la batterie était assortie à la couleur de l'auto lol

sur pc y a des mods impressionnants à partir de certains jeux lol c'est ce qui fait la force aussi du pc ^^