Daace

Tu trouves que ca fait moins peur comme ca ?

La plupart des démarreurs jeep depuis l"époque Renault sont des mitsu...

Christine est un Cherokee SJ de 1983, 4.2 L que j'ai acquis en 2008, auprès d'un collectionneur de jeeps et de FSJ bien connu de la plupart des forums, nous dirons qu'il réside en Tourraine. Après avoir fait faire (inexpérience) certaines choses par un garage "professionnel", je me retrouve dans l'obligation de repasser après ces "mécaniciens" pour refaire les choses proprement. Le temps a passé et j'ai pu acquérir un peu plus d'expérience, il y a encore du chemin à faire, mais pour qui ne désespère pas, tout est possible. J'ai stocké Christine à la grange fin 2008, et je l'ai ressortie en octobre. J'ai mis à sa place le SJ 360. Comme je l'ai déjà posté ailleurs, sur le chemin du retour, je me suis arrêté chez Bea pour surveiller le niveau du pont, l'écrou de remplissage étant foiré l'aide des "gremlins" (les enfants de bea) a été utile. Depuis, j'ai refait le bloc compteur (qui n'a jamais fonctionné depuis que je l'avais) et j'ai réparé le totaliseur kilométrique qui m'avait laché à 120000 km lors du trajet retour, le jour où je l'ai acheté... J'ai entrepris de le restaurer proprement et d'apprendre ce qui me sera utile au fur et à mesure. Ca fait déjà beaucoup de baratin sans image, je poste donc une photo de Christine telle qu'elle était le jour où je l'ai eu : Une photo de Christine le mois dernier, à la sortie de la grange : Vous noterez la calandre d'origine retrouvée et reposée, ainsi que l'état général. J'ai commencé il y a quelque jours à retirer les placages en bois (non d'origine et source d'emmerdement supplémentaire) et à reprendre certains points de corrosion. Aujourd'hui grace à un mastic aluminium particulier, j'ai pu faire un équivalent d'étamage à froid (j'ai vérifié que ca puisse se faire sur des forums carrosserie) pour reprendre certains points de corrosion perforante des "rear quarter panels" (pour les photos faudra attendre, j'ai perdu ce "@#$% de cable.. donc je ne peux pas les transférer et j'ai commencé à retirer la moquette pour nettoyer le plancher et faire le tri dans les cables inutiles et toujours présent.. Donc photos à suivre et l'avancement du travail sera périodiquement mis à jour.

Tu vois encore quelque chose avec cette fumée ? :s3: good news, le waggy bientot reparti...

Ca s'applique à tout en fait.. je la vidangerai au printemps normalement, la ca craint pas, le véhicule est stocké.. ceci dit, j'ai eu la boite méca de "christine" qui était grippée au départ.. à mon avis, va falloir lubrifier la timonerie.. ce week-end je dois passer dessous pour checker une fuite (joint téflon), j'en profiterai pour lui filer un coup..

Po grave, je garde la mienne alors... cette boite est normalement prévue pour encaisser 800 ch..

Récupère la boite, récupère la boite, ca se monte très bien sur les SJ...

Voila de bonnes nouvelles...

c'est tout bête, mais ca scotche et on le regarde jusqu'au bout..

Oué, on arrive a transformer de la mécanique simple en sport extreme...

Sympa la video du SJ mais qu'est-ce qu'ils peuvent etre couillons les russes quand ils s'y mettent...

Est-ce que le calculateur n'a pas besoin de reprendre ses valeurs liées aux nouveaux paramètres des éléments que tu as changés ? Ca arrive sur les ZJ, il faut que le calculateur reprenne les param, ca nécessite grosso modo 500 bornes et je ne sais plus si c'est et/ou 50 redémarrages.. peut etre qu'un passage valise pourrait montrer d'autre paramètre. Je ne sais pas comment le ralenti s'ajuste sur cette caisse.

Alors du neuf ?

J'en ai entendu parler, t'es pas mal non plus quand tu ressoudes un collecteur d'échappement de Lada... :D

et tu ne m'as pas vu en éléctricité auto.., je te le dis, les jeep c'est solide...

Nous on écarte un pont avec un cric pour glisser les tirants inférieurs... demande à Bea.. Quand on est pas fort, il faut trouver l'outil qui va bien pour moins forcer encore... :D Après, faut que je fasse gaffe par contre, je casse les vis comme personne.. à part peut etre Philou

c'est même pas vrai... Bea faudra que je t'appelle pour ton tableau de bord, j'ai trouvé des trucs, pas donnés, mais j'adore...et ce n'est que l'instrumentation..

A qui tu comptais filer des coups de pelle ?

ouais et moi je t'ai donné des infos pour XJ et pas pour ZJ...désolé...

Si tu changes la tete, change le doigt avec

J'avais pensé à une déco pour l'XJ... surtout le pare-buffle... nan je déconne :

En fait, je me suis fait chier comme un gros con pour remplacer ce bouzin d'ici un mois ou deux par un tableau de bord digital.. mais au moins je sais que tout marche

la je cale.. j'avais eu un soucis avec les bougies d'un SJ par temps sec ca marchait, dès que c'était humide ca cafouillait.. le démarreur est bon ? Pour l'histoire du calage en roulant.. j'avais eu un truc pareil sur mon YJ, j'avais remplacé la tête d'allumage et les cables.

Vérifie tes cables d'allumage, le sommet de ta tête d'allumeur (vérifie la corrosion), tes bougies, elles ont combien ?

Sympa, putain y a de ces trucs y a pas à dire, ils savent y faire