margoulin60

si ta caisse n'a pas deja ete repeinte normalement la reference est marqué sur un autocollant mais je ne c'est plus ou elle est collé peut etre que mic 43 le sais

si ca tourne c est la sonde si ca tourne pas voir les relais [/quote] tu as la reponse juste la mais a 90% c'est ta sonde,change la t'en a pour 15 euro a tout cassé et un peu de liquide de refroiddissement

si tu peu détaillé un peu plus a quelle température est tu monté il déclenche a 95 ou 100 degres ou as tu une sonde froide ?pour vérifier que ton ventilo fonctionne tu as 2 cosses sur ta sonde qui se trouve sur le radiateur tu met le contact, tu débranche une cosse et tu la fait touché l'autre cosse se qui ouvre le volet et déclenche ton ventilo,si il tourne ton ventilo est ok mais bien souvent c'est la sonde qui est hs et comment as tu vérifié que tu avait du courant sur tes cosses? ps:se procéder est tout a fait bon pour controler ton ventilo mais je ne rapelle plus si sur les cali c'est 2 cosses ou une prise sur la sonde mais dans les 2 cas il faut shunté ta sonde

donc apres le nettoyage du régulateur 100 km effectué et tout est ok et si sa recommence sa sera regulateur neuf si la sa marche y a pas de raison a moin que le regul batte de l'aile encore mais que du bonheur cette petite sortie

voila une petite photo pour vous montrer que sa se joue a pas grand chose et quand c'est plein d'huile sa ne tape pas a l'oeil forcément

joli travail vraiment impréssionnant combien de temps as tu passé dessus

donc le mecano a vu que mon carter d'huile ete fissurer mais n'a pas trop chercher mon probleme de ralenti donc retour a la case depart je vais retenter un nettoyage du regulateur et regarder encore le faisceau et certainement demonter boitier papillon pour le nettoyer je sais plus trop ou chercher et decouragé je vous tiens au jus je vais passer ma journée dessus demain

http://www.oscaro.com/palpeur-de-regime-gestion-moteur-opel-calibra-calibra-3896-16397-2466-gt j'ai vu sa mais je me demande a quoi sert il ? et ou se trouve t il sur le moteur

je n'est pas trouver comment regler l'heure dessus(a force de debrancher la batterie) si quelqu'un pouvait m'expliquer

je l'emmene dans un petit garage a coter de chez moi il va regarder on vera bien

toujours meme probleme ,j'ai meme tremper le regulateur avec du wd40 pendant plus de 2 heure il est super propre et sa deconne toujours , resistance des mes 2 regulateur 8.2 ohm? est ce que le capteur d'air peut etre hs?faut il que je demonter le boitier papillon pour voir si il n'y a pas de la merde ? la sa me soul grave

sa a recommencer mais tres partiellement le ralenti monte vers 2000 tr et se remet tout de suite a 900 tr mais bien entendu code erreur 22 sa me l'a fait 3_4 fois donc j'ai repenser a ce que j'avais fait quand j'ai remis mon debimetre et isolé mon faisceau j'avais bombarder le boitier papillon de nettoyant frein pour voir si il n'y avais pas de prise d'air et un mécano pres de chez moi m'avais dit qu'il avais deja eu un probleme de boitier qui était gripper et qu'il avais juste mis du dégrippant ,je pense que mon probleme vient de la donc j'ai demonter mon capteur et mis dégrippant et wd 40 ,je vous tiendrai au courant si sa a marché fin de semaine

j'ai controler mes bougies et tous est ok couleur rouge brique

enfin problème résolu j'ai fait 80km et tourne nikel et plus de code erreur,ralenti nikel pourvu que sa dur je controlais mes bougies pour etre sur

donc j'ai vérifié le faisceau du capteur de position de papillon juste en dessous de la prise encore un fil qui était mal isolé et j'est remis mon débimetre qui me parait bien plus propre que celui que j'ai racheter d'occaz et la voiture ne broute plus quand j'accelere fort d'un coup (pas sur route a l'arret)alors qu avec l'autre et je l'ai laisser tourner 15 min et le ralenti n'a pas déconné donc ce soir essai sur route et je vous tiendrais au jus

leclerc auto je connais pas ,je connais leclerc pour faire les course mais pas pour les voiture

non je connais pas et y a quoi d'autre comme magasin parce que la je vois pas

oui mais ou acheter de la durite au metre ?

durite du reglateur commander je les ai mercredi sauf que j'aurais que la grande la petite n'est plus dispo chez opel

je vais aller commander mes durites qui vont sur le regulateur ,on vera bien et je me demander si c'est possible de mal monter le capteur position papillon,je parle de la partie que l'on peut tourner

j'ai changer le plus de durite que j'avais + recontroler tout au nettoyant frein et aucune variation du ralenti(donc pas de prise d'air)et des que je roule selon les bosses sur la route sa deconne le ralenti bouge et elle broute encore un peu de temps en temps code erreur 22 la je rame

voila la photo du faisceau refait, j'est testé avec l'ohmetre jusqu'au regulateur et tout est ok et sur a 100% donc apres j'ai suivi les fils du regulateur de la prise refaite jusqu'a l'autre bout et (tester aussi la continitue et c'est ok)sa arrive a un electrovane photo en dessous a quoi sert cette electrovane puisque elle est relier au regulateur de ralenti electriquement+relier a la recuperation d'huile+au durite bleu qui vont sur le turbo ?mais en tout cas quand je bouge l'electrovane +tuyau bleu qui vont jusqu'au turbo le ralenti fait le yoyo demain je change toute les durite relier a celui ci et si va pas je change la petite electrovane? code erreur 22 mais des que mon ralenti deconne c'est toujour ce code qui apparait et j'ai deja changer le capteur position papillon des gaz qu'est ce que vos en penser merci

j'ai refait ma prise couper ,ressouder et mis de la gaine thermoformable (je sais pas si c'est isolant je me renseigne demain au boulot) je ferai une photo demain pour vous faire voir et je controlerais ma continuité avec l'ohmetre

voila la prise qui relie le regulateur de ralenti et le capteur cliquetis et qui va vers l'ecu un vrai massacre comment sortir les fil de leur logement il faut une pince special

capot ouvert code erreur 22 et 84