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margoulin60

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Tout ce qui a été posté par margoulin60

  1. margoulin60
    salut je voudrais savoir si les régulateurs de ralenti des calibra sont identiques sur tous les modeles(2.0,16s,sfi,turbo,v6)et donc si on peut les montés sur toute nos cali je pose cette question puisque j'ai encore des soucis de ralenti et j'en est trouvé un mais il était monté sur une calibra team 136ch merci
  2. margoulin60
    moi j'ai une 400 et jusque la rien a signaler pourvu que sa dur
  3. margoulin60
    est ce que toute les ks 400 ont le probleme de poreusité ? est il possible de refaire c'est culasse merci
  4. margoulin60

    Ligne inox...

    margoulin60 a répondu à un(e) sujet de 22liliu1 dans 2.0l GT

    pour ma part une ligne inox sa reste tout simplement un tube inox donc aucune différence entre les marque sauf le prix il y a aussi madac mais reste chere quand meme http://www.madac-sas.fr/catalogue/index.php?gamme=TOURISME%20SPORTIFS&marque=OPEL&modele=CALIBRA%202L%208V%20PH%201%20%20&homol=sport
  5. margoulin60
    sa fait pas beaucoup sans compter celle qui sont a la casse et celle qui ne sont pas restaurer il ne dois pas en rester des masse au jour d'aujourd'hui
  6. margoulin60
    c'est sa qui est dommage sur les moteurs atmosphérique tu équipe a mort sa te coute les yeux de la tete pour pas grand chose le mieux c'est tu mette tes sous de coter et que tu passe a la turbo et la c'est pas la meme chanson
  7. margoulin60
    a tu testé la continuité de ton faisceau ?si ton faisceau a cramé il y a des chances qu'il soit abimé a des endroits que tu ne peut pas voir a moins que tu as refait ton faiscau entiere(ou tu as reparer que la partie abimé)
  8. margoulin60
    non pas le turbo je vois pas le rapport avec ton probleme ,tu as vérifier que ton radiateur n'est pas bouché,si ton joint de culasse etait mort ton consommerai de l'eau ou il y aurais des bulles d'air dans ton bocal ou mayo mais de la a dire que sa refoule beaucoup??soit sur d'avoir tout vérifier avant de faire ton joint de cucu histoire d'etre sur mais qui sais peut etre que tu as raison http://www.calibra-team.net/20l-gt-f8/probleme-de-pression-dans-le-circuit-de-ldr-t2274.htm demande a secouette si il resolu son probleme sa pourra certainement t'aider
  9. margoulin60
    http://www.calibra-team.net/20l-16v-et-16v-ecotec-f9/durite-toute-dure-t2726.htm (par exemple) recherche sur le forum et tu trouvera pas mal de chose deja
  10. margoulin60
    si ta voiture ne fume pas et quelle ne ratatouille pas je pense pas au joint de culasse a moins que tu remette a chaque sorti du liquide et que c'est un debut du joint de culasse( ta culasse a deja ete changer?culasse poreuse d'origine qui est bien connu) ,regarde tes bougies si elle ne sont pas humide(liquide de refroidissement sur l'electrode)et regarde dans les topics des 16s deja eu ce probleme et il y a de multiple solutions ex bouchon du vase d'expension h.s ,purge etc...
  11. margoulin60
    le ventilo déclenche ? ,il arrive a circuler ? durite d'eau dur ou molle ? mais c'est normal je crois si t'enleve le bouchon ton circuit monte en pression et sa dégueule je vois pas ton probleme ??? :?:ta voiture ratatouille ?c'est quoi ta culasse
  12. margoulin60
    +1 ragmen dans les tuto
  13. margoulin60
    tu as un faux contact regarde ta prise ou t'es branché sur la sonde que t'as changer et les fils ,ils doivent se touché se qui déclenche le ventilo en permanence
  14. margoulin60
    du nouveau para ,compteur,essai pousser sur route?
  15. margoulin60
    démarrage ok le voyant d'huile s'est éteint au bout de 5 seconde,j'avais mis un peu d'huile direct dans le turbo mais a peine 2cl apres sa degueule, je l'ai laisser tourner 15 min pas du fumée au turbo et pas a l'echappement tout est nikel y a plus qu'a l'essayer sur route mais j'est pas encore fait mes durites du regulateuur pour etre tranquille voila merci
  16. margoulin60
    je parle du liquide de refroidissement mai ta fumée est bien a froid ?
  17. margoulin60
    si quelqu'un peu mettre une photo d'un feux poncer pour voir le resultat merci
  18. margoulin60
    si c'est a froid et quelle dort dehors c'est la condensation dans la ligne qui fait sa donc normal vu la température exterieur qui chute par contre si c'est a chaud sa serai un peu plus inquietant ,tu consomme du liquide ou pas
  19. margoulin60
    lol j'avais compris sa mais sa voudrait dire que mon circuit est bouché ou pompe h.s si sa ne s'éteint pas
  20. margoulin60
    une bonne chose de faite alors
  21. margoulin60
    soit plus precis voiture froide premier demarrage de la journée?ou pas, fumé blanche?quel odeur?
  22. margoulin60
    ok j'essaye sa demain matin et si le voyant ne s'éteint pas ?
  23. margoulin60
    donc je la redemarre comme sa ?je met un peu d'huile dans le turbo direct?je peut la laisser combien de temps au ralenti si mon voyant ne s'éteint pas?merci d'etre un peu plus précis
  24. margoulin60
    voila le turbo est remonter j'ai fait 4 essai d'au moins 30 secondes pour amorcer l'huile mais elle ne vient pas et la batterie commence a faiblir a force d'insister longtemps j'ai bien enlever les bougies pour que sa monte plus vite mais rien pas une goutte mon voyant d'huile est allumé(qui veut dire que ma pompe a huile est desamorcer?) lorsque je fais les essai qu'est ce que je dois faire?? j'attend vos conseil parce que j'ai pas envie de casser mon turbo tout neuf
  25. margoulin60
    ok mais il se trouve ou exactement merci

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