margoulin60

voila le lien comment le controler si sa peut aider d'autre que moi (je regarde demain,j'ai preter mon multimetre) http://calibra-classic.org/pages/throtpot.htm#Introduction

j'ai refait le test moteur allume et j ai que le code erreur 22 apparement c'est le capteur position du papillon des gaz basse tension ?? il est ou se capteur et combien coute t'il?

voila le diag j'ai regarder code erreur 22 et 31 c'est super rapide quan meme mais j'ai regarder 2 fois donc sa devrait etre sa

j'avai deja vu le lien que tu me donne mais on voit mal sur la photo quelle couleur de fils, montre moi sur ma photo parce que j'ai pas envie de griller mon calculo j'ai demonter ma lambda mais comment la controler ?et j'ai pas mon voltmetre mais apparament il faut un oscilloscope ps ou sont les tuto (merci les modo)soit je suis c... ou aveugle

slt j'ai discuter avec un pote a moi qui est bon mécano et me qui que c'est plus un probleme avec le calculateur et une sonde ou capteur qui donne une mauvaise info qui fait que les bougies blanches il me dit si injecteur defectueux sa deconnerai,si sonde lambda defectueux sa deconnerai,si pompe a ess sa deconnerait mais que toute les sonde et capteur sont relier au calculo qui gere toute les info alors que la voiture roule bien donc dans 15 jours je passe la valise chez lui et on vera mais je voudrais regarder avant cest quelle fils qu'il fo relier ensemble ?j'ai bien compris comment lire les codes mais quelle fils?? j'ai pas trouver le tuto pour c20let comment fonctionne cette partie je ne connais meme pas le nom (je suis plus carbuque injection)

qu'est ce que tu pense de la couleur de ma bougie ?? c'est vrai afr par trop utile sur la route mais eviterai se genre de probleme et de savoir que son moteur est alimenter correctement comment controler la sonde lambda au multimetre quelle doit etre l'indice de mesure volt, ampere?et quelle fils controler sur les 3? je vais recontroler mes bougies pour voir se que sa donne 100km encore aujourd hui

reglage fait c'est du 4

voila une bougies mais les autre sont pareils elles ont changer de couleur avec le regulateur d'origine elle était bocoup plus blanche avec le x part mais je trouve que c'est encore un peu juste ??? je trouve la voiture plus souple avec celui d origine a bas et mi regime si la lambda etait hs il y aurais un code errur au diagnostic?? j'aimerais installer un afr pour etre sur, parce que la couleur des bougies c'est aproximatif quand meme non? http://www.mgiic.kingeshop.com/MANO-AFR-AEM-large-bande-cbuabaaVa.asp qu'est que vous penser de celui la http://www.race-technology.com/sonde_lambda_38_8316.html a quoi sert le boitier avec ?? cette sonde large bande remplace celui d'origine ou faut faire un trou dans la ligne avec filetage

mes injecteurs sont bien des racetronix j'avais pas vu sur le topic a sebcalibra29 grosse photo de l'injecteur avec la reference et vous tourner a 3.2 bars avec bio4 donc la sa me rassure pas d'ou vient mon probleme avis des experts oblige la merci

voila la tof aujourd'hui j'ai pas beaucoup rouler avec le regulateur d'origine mais demain 80 km donc on vera coter bougies(j'espere parce que la je suis a cour d'idee et pour les injecteur personne ne sait (ceux qui ont des racetronix c'quoi votre reference)

slt dons bougie blanche(leger) mais plus autant q'avant il y a une petite amelioration je remets celui d'origine pour voir mais je pense que meme si la lambda corrige mais qu'il n'y a pas assez d'essence qui passe dans le regulateur elle ne peut corriger qu'un petit peu a pas tout l'essence qui manque ? on vera je vous dit quoi tout a l'heure

si c'est toujours pareil demain je remet le regulateur d'origine mais il est tarer a 4.3 bars

au passage reference injecteur 0100303 je ne trouve pas la marque si quelqu'un a les meme j'ai mis 4.2 bars demain une centaine de kilometre a faire je verai la couleur des bougies

apres 100 km bougies tjr blanche je viens de changer mon filtre a huile puisque j'avais mis un plurflux et beaucoup de mal avais ete dit donc j'ai mis un origine de chez opel pour etre sur a 100% de se coter la j'ai deja essayer x part mont bien a 4.7 bars j'ai redemonter mon regulateur x parts(en plus j'ai perdu un joint torique dans le compartiment moteur pas moyen de mettre la main dessus si quelqu'un a le diametre ) puisque le probleme est survenu depuis que je l'ai mis avant bougies un peu noir mais sa allait et j'avais juste retaper le regulateur d'origine pour essayer d'enlever le petit trou a mi regime mais sans succes je me suis apercu en redemontant que le diametre d'arriver d'essence (dans la rampe)des 2 regulateur n'est pas le meme le x part est bocoup plus petit donc si les 2 regulateur sont a une meme pression le debit dans la rampe ne sera pas le meme vu que le diametre n'est pas le meme?regarder mais je pense que sa vient de la le xparts n'envoie pas assez d'essence dans la rampe par rapport a celui d'origine?? la seul chose qu j'ai envie d'essayer de mettre plus de pression ?je sais plus

en regardant le topic de seb tout est clair pour le demontage mais on voit bien la couleur des injecteurs meme monter sur la voiture je voit bien que les mien ne sont pas jaune ,le jaune flache bien je le verai photo a l appui c plus parlant y a til une inscription sur les injecteurs pour connaitre la marque ? merci pour toutes ces reponses

meme la fuite reparer bougies blanches donc si quelqu'un peu m'expliquer comment demonter la rampe sa serait sympa

je viens de changer mn filtre a essence et j'avais une durite dechirer sur presque 2cm sans demarer la voiture c'etait la piscine alors j'imagine pas avec la pression, la pompe est bien une walbro donc rassurer se coter la je vais refaire un essai tout a l'heure on vera si les bougies sont encore blanche ya pas besoin de rouler longtemps pour que la couleur des bougies change

donc je viens d'aller faire un tour en tirant dessus et les bougies toujours blanche (j'espere que j'ai rien niquer) je doute de l'ancien proprio sa doit etre les injecteur d'origine s'est pas possible j'ai mis 4.4bars je refrais un essai mais j'attend que sa refroidisse c'est possible que le regulateur d'origine etait hs et donne le debit maxi mais pourtant je l'avais controler il etait a 3.8bars bougies bien noir et la c'est tout le contraire depui que j'ai mis le regule x parts je sais pu ou donner de la tete les bougies sont blanches je vais aller changer le filtre a essence qui est sous la caisse comme sa je regarderai c'quoi comme pompe qu'est ce que vous penser je risque gros merci

tu pense quoi de se que j'ai marqué juste au dessus je me trompe ou pas le petit filtre au niveau de la rampe tu parle rond plastique et en papier a l'interieur

j'ai changer mon mano de controle pour etre sur mais il etait ok j'ai mis entre 3.5 et 3.6 bars tant que je ne c'est pas exactement se que j'ai comme injecteurs je vien de nettoyer le filtre a air il en avait besoin j'est regarder mes bougie et la elle etait blanche mais sa fait une semaine que je roule vraiment tranquille sans tirer dedans (pas une seule fois j'ai mis la sauce)donc est ce normale ??(je pense que oui parce que si les bougies etait deja noir a bas regime alors en tirant la sauce sa serait encore pire et la elle serai vraiment trop gaver d'essence??merci de confirmer il faut tirer dedand pour controler les bougies c'est la richesse maxi qui nous interesse pour la couleur des bougies???et c'est seulement a fond qu'il y a des risques de casser. merci de me confirmer et comment demonter la rampe pour que je regarde mes injecteurs les 2 ecrou avec les masse ,retirer le cable d'accelerateur et tirer dessus??

combien coute le turbo d'origine chez opel ? et si quelqu'un a la ref. opel merci

tu as un mano air/fuel pour controler ta richesse ou a la couleur des bougies

donc regulateur x parts recu et monter envoie super rapide mais il est regler quasi a fond ,j'ai remis 3.8bars donc avec se regulateur les pression sont limité sa m'etonnerai qui puisse monter a 4.5 bar donc ceux qui ont les injecteurs d'origine attention a bien choisir son regulateur toujours pas de piste mais en reparlant avec l'ancien proprio la voiture a toujours été comme sa donc peut etre la config de la puce mais lui me parle du faite qu'il y a un gros echangeur le temps que tout se remplisse le coup de pied arrive qu'a 5000tr/min mais je sais que n'est pas sa puisque le remplissage de l'echangeur ne joue que sur le moment ou on appui sur le champignon la voiture mais env 2 secondes de temps de reponse avt de partir comme une balle le regulateur de ralenti se trouve ou que je vérifie les cables on s'est jamais et ce week end nettoyage du filtre on vera de se qu'il en est si d'autre idée n'hésiter pas je suis preneur sa coute ien de controler

et pour les feux angel le reglage c'est une molette aussi

salut donc j'ai regarder et moi c'est un PJ donc je pense pas que sa vienne de là des que j'ai le regulateur reglable je changerai filtre a air et bougies et on vera se que sa donne quelqu'un c'est a quoi sa correspond PK OU PJ pourquoi il y a 2 modeles