isma_8

Peut etre un mauvas contact ou une piste du circuit imprimé au niveau du circuit de renvoi de l'info vitesse au calculateur

A cet endroit il y a une boite à eau sur le côté et l'eau peut ruisseler sur le plan de joint avant d'arriver ça vaut le coup de changer d'abord ce joint avant de déculasser

Tu as touché à ton compteur de quelque manière que ce soit?

Ton compteur de vitesse fonctionne parfaitement?

Désolé de te décevoir mais un AAC ne casse pas sans raison donc avant de crier victoire regarde bien l'état des paliers

Quand tu dis que tu n'as pas de prise d'air, tu as vérifié avec du carburant pulvérisé ou juste fait un contrôle visuel? Quand tu as changé le régulateur de ralenti, tu as mis des joints neufs au remontage?

Tout à fait

Voici le lien: http://www.obdii.fr/opcom-op-com-2010-v-can-obd2-opel-834.html

A part ça tu as un souci particulier de fonctionnement?

Dans ce cas, pas d'autre choix que de passer au Tech/OP COM

Pour l'échangeur huile/eau, il faut déposer toute la partie admission située au dessus du moteur et seulement à ce moment là tu y auras accès, il est placé entre les 2 culassses Il y a des joints à changer si tu le remplace L'échangeur se trouve en neuf sur Ebay.co.uk, chez Opel il coute une fortune

Quand tu dis que l'ampoule est bonne ca sous entend qu'elle s'allume bien quand tu mets le contact?

Sage décision

Je crois qu'on ne s'est pas compris Quand je dis que ta culasse est malheureusement bonne pour la benne c'est uniquement par rapport au palier d'AAC qui est completement bouffé Ca se répart par rechargement de matière et usinage en ligne mais le cout de la réparation est sensiblement équivalent au prix d'une Coscast complète si toutefois tu arrive à trouver quelqu'un capable de faire ce genre de boulot par chez toi. A titre d'exemple rien qu'en RP le nombre d'enseigne ayant le matos pour le faire et travaillant avec des particuliers est au nombre de 2 Si tu remonte tel quel, tu auras inévitablement une rupture du film d'huile et la finalité c'est la casse de l'AAC dont je te laisse deviner les conséquence à cet endroit

Fais tourner ton moteur sans AAC au démarreur pour voir si l'huile sort bien par les trous des paliers d'AAC Si le moteur a tourné avec la distrib décalée les soupapes ont sans doute touché et ont pliés Avis perso, malgré tout ton travail qui a sans doute du te tenir à coeur, ta culasse est bonne pour la benne