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margoulin60

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Tout ce qui a été posté par margoulin60

  1. margoulin60
    salut bon je n'est toujours pas trouvé comment reglé l'heure sur mon ordinateur de bord sa doit pas etre bien compliqué
  2. margoulin60
    est il possible de repeindre que le toit sans voir trop de différence? merci
  3. margoulin60
    les amorto d'origine sont tres bien puisque qu'a la base la calibra est une voiture sport donc opel on mit les suspensions adapter a la voiture +1 si tu met des ressorts courts tu vas accentué l'usure des amortisseurs apres tout depend si tu veux ou pas une voiture "tape cul" je ne connait pas trop les marques que isma8 a mis mais tu as le choix et la qualité apres tout depend de l'utilisation conduite sportive (tenue de route) ou look mais moi perso je resterais d'origine qui a une tres bonne tenue de route
  4. margoulin60
    c'est bien ce que pensait mais des que je regarde tout mais feux fonctionne va falloir etre vigilant pour voir lequel déconne merci
  5. margoulin60
    voila de temps en temps j'ai ce voyant grosse ampoule entre parenthese qui s'allume quand je roule et qui s'enleve quand j'eteint le contact ,donc sa arrive quand j'ai les feux d'allumé mais pas d'ampoule de griller ce voyant correspond bien au ampoule ?
  6. margoulin60

    prepa

    margoulin60 a répondu à un(e) sujet de dante11 dans 2.0l GT

    ba reste plus qu'un passage au banc sur ce v6 pour donner le verdicte ,le bruit du v6 doit etre terrible
  7. margoulin60

    prepa

    margoulin60 a répondu à un(e) sujet de dante11 dans 2.0l GT

    moi je vends ma turbo en ph3 ,reste plus qu'une belle peinture
  8. margoulin60

    Supercharger electric

    margoulin60 a répondu à un(e) sujet de ricardo dans 2.0l GT

    c'est une turbine qui est faite pour refroidir l'air aspirer et d'en envoyer plus mais c'est du pipo plus t a de l'air plus le calculo est censer envoyer de l'essence mais comme on dit autant pisser dans un violon
  9. margoulin60

    Supercharger electric

    margoulin60 a répondu à un(e) sujet de ricardo dans 2.0l GT

    j'ai jamais tester mes deja pour moi une admission directe est moins bien qu'une boite a air puisque tu avale de l'air chaud donc ce n'est qu'un gadjet sans aucun interet mais c'est mon opinion
  10. margoulin60
    je confirme que c'était bien le turbo qui était hs ,apres la refection par un professionnelle plus d'huile
  11. margoulin60
    merci pour la video y a pas plus clair comme explication donc large bande obligé et il faut la mettre sur le col de cigne en dessous de la lambda d'origine ?
  12. margoulin60
    quel est la difference entre la sonde lambda d'origine et une large bande ?les info de la large bande sont plus precise parce que meme si on met une large bande le calculo se base sur la lambda d'origine donc (pour moi )le veritable reglage doit etre basée sur la lambda d'origine non??
  13. margoulin60

    plus de clignotant (resolu)

    margoulin60 a répondu à un(e) sujet de ben 27 dans 2.0l GT

    est ce que tu as essayer avec un relais neuf ou qui trainait chez toi et as tu verifier tes fusibles
  14. margoulin60
    salut donc je recherche sur quel type d'afr choisir et sourtout est il possible de se repiquer sur la sonde lambda d'origine parce que j'ai pas envie de percer ma ligne et de debourser 250 euro dans un large bande merci
  15. margoulin60
    si tu sais que tes amortisseurs sont h.s ,commence par la sa fera une hypothese en moins et tu n'aura pas changer une piece pour rien vu qu'il sont h.s
  16. margoulin60
    j'ai pas mal bidouller au faisceau sa a l'air de tenir j'ai fait un tour et jai pas arreter de bouger le chemin de cable et ras pour etre sur que le ralenti ne deconne plus mais je n'est pas vraiment trouver d'ou sa venait ,le probleme doit se situé au niveau de la distribution mais faut découper la gaine autour des cables et sa ne me plait pas trop sinon dans le chemin de cable je n'est pas vu de fil abimé mais il suffit qu'un fil soit pincer et en bougant le tout se soit remis je vais rouler un peut comme sa voir se que sa donne dans le temps
  17. margoulin60
    panne trouver c'est le chemin de cable au niveau de l'injection des que je bouge le chemin de cable le ralenti monte et se bloque a 3000 tr code erreur 22 donc il y a un court circuit la dedans maintenant faut que je trouve ou mais sa situe plus coter distribution
  18. margoulin60
    j'ai controler la continuité de la prise de l'ecu a la prise du capteur est les 3 fils sont ok mais certe s'a n'exclu pas le court circuit mais en tout cas il ne sont pas couper
  19. margoulin60
    +1 pour moi pareil 80 degres
  20. margoulin60
    j'ai changer une parties des durite turbo boitier papillon toujours pareil code 22 ralenti 2000tr mais plus de fuite du liquide de frein apres un test sur route donc c'était bien le clapet anti retour et le ralenti a deconner que lorsque je suis rentrer et que faisait des manoeuvre pour la garer une idée sur quoi je pourrai me pencher ? richesse?? ecu hs comment le verifier?
  21. margoulin60
    j'ai remis le clapet anti retour,en redamarrant ralenti 1500 tr et des que je bouge les durite d'air du tubo le ralenti varie donc demain je change toute les durite d'air du turbo au boitier papillon et je vous dit quoi sinon j'ai controler la prise du capteur papillon suivant la revue technique et c'est ok en parti puisque l'autre il me faut l'outil km-609-09
  22. margoulin60
    j'ai nettoyer et regarder mon maitre cylindre (j'ai debrancher ma batterie pour effacer les codes erreur) et pas de fuite en pompant plein de fois sur le frein mais petite bulle d'air au niveau des petit trou sur le bouchon et des que j'arrete de pompé le ralenti est super stable 900 tr et des que je pompe le ralenti vascille de 100 tr min ,des que j'arrete de pompé ralenti super stable etc...peut etre y a til un rapport finalement et est normal les petite bulle d'air?? c'est sa que tu disais mise a l'air isma8 ??? sur la durite mastervac il y avait comme un petit filtre ou clapet que je n'est pas remis est ce que sa peut joueé? au passage encore regarder au nettoyant frein les prise d'air ras le calorstat peut il aussi fossé les info de la sonde de temperature?
  23. margoulin60
    j'ai pris rendez vous chez opel pour mardi mais j'espere trouver avant parce qu'a 70 euro de l'heure il prevoit 2 heures de diagnostic
  24. margoulin60
    les seul point qui reste c'est faisceau du capteur de position ou calculo hs ?? je crois qu'il va falloir que je l'emmene chez opel
  25. margoulin60
    oui du maitre cylindre pourquoi est il remonter ??sa n'a pas de rapport avec mon ralenti

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