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margoulin60

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Tout ce qui a été posté par margoulin60

  1. margoulin60
    le capteur est neuf des que le ralenti deconne j'ai se defaut depuis le debut on voit bien qu 'il y a plein d'huile je pense que c'est les joint de la mastervac qui relie le bocal ?? ou doit je chercher maintenant
  2. margoulin60
    20 km et ralenti a 3000 tr code erreur 22 et mon systeme abs a merder il a cracher de l'huile il y en a partout est ce le bocal ou le maitre cylindre ??je crois(pas sur) que c'est les joints en entre le bocal et maitre cylindre est ce que sa un rapport avec mon ralenti ? mon voyant abs c'est allumer un meme temps que mon ralenti est deconner ??????????????
  3. margoulin60
    c'est prevue pour quand le passage au banc je suis curieux de voir combien de chevaux tu arrive a sortir avec l'atmosphérique et me dis pas que sa marche mieux que la turbo parce que la je demanderais a voir
  4. margoulin60
    je pense aussi que je le mérite 3h de démontage et presque autant pour le remontage sans compter le temps du nettoyage et tout sa dehors sous se froid atroce (dommage sa aurait ete l'été j'aurais un reportage photo)
  5. margoulin60
    sa y est tout est remonter je l'ai fait tourner 30 min et tout etait correcte je n'est plus qu'a rouler un peu pour voir si le ralenti ne déconne plus ,je vous tiens au courant et merci a tous pour les conseils
  6. margoulin60
    tout est démonter et la durite mastervac aussi il fallait bien tirer et faire de gauche a droite pour la deboiter,le collecteur est effectivement plein d'huile mais le regulateur n'avait pas l'air d'etre sale donc on vera si sa resoud mon probleme demain nettoyage et remontage
  7. margoulin60
    j'ai presque fini de demonter le collecteur il me reste plus que l'alternateur a enlever et les ecrou du collecteur ,operation relativement chiant, faut tous demonter je n'arrive toujours pas a deboiter la durite de la mastervac j'ai beau tirer dessus sa ne vient pas ,il faut le deboiter avec un tournevis peut etre ??dans la revue technique il n'y a rien d'expliquer
  8. margoulin60
    je viens de regarder la durite qui part de la mastervac et je n'arrive pas a l'enlever ,il suffit juste de tirer dessus ? c'est emboité dans la mastervac? on dirait que la durite est en faite un tube en acier qui va jusque l'admission?je crois que chez opel il m'ont refourger de la durite souple mais que sa ne vas pas aller ?
  9. margoulin60
    a part tout recontroler la continuité de ton faisceau ,les 2 fils doivent se toucher quelque part
  10. margoulin60
    de la fumée a froid sa n'a aucune importance , c'est a chaud qu'il faut constater si sa fume parce qu'avec le froid il y a beaucoup de condensation qui se dépose dans la ligne donc c'est tous a fait normale que sa fume et une fois quelle est chaude plus de fumée donc ok (en plus si j'ai bien compris elle dort dehors ta cali) donc vraiment a vérifier dans un premier temps les fuites d'huile qui parfois ne sont pas facile a cerné
  11. margoulin60
    ma61 a ecrit" fumée a froid et apres en roulant plus rien(donc a chaud) " donc je penserais pas au joint de queues de soupape mais plus a une petite fuite pour info ils doivent etre a combien les compressions cylindres en regle general ?
  12. margoulin60
    salut je vais chercher mes pieces chez opel demain et je voudrais savoir la longueur de la durite mastervac-collecteur admission parce que sa se vend au metre et le magasinier ma proposer un bout de 60 cm mais je sais pas si c'est assez je ne peu pas acceder a ma voiture avec toute cette neige merci
  13. margoulin60
    ok pour la batterie mais des que je fais quelque chose je débranche automatiquement ma batterie sinon gare au étincelle je changerais en meme temps la durite mastervac qui va au collecteur d'admission et sonde de temperature d'air
  14. margoulin60
    je sais que je me fixe sur le regulateur de ralenti, 3 regul d'occaz donc aucune vrai certititude sur la fiabilité de ces regulateurs mais apres ou chercher j'ai fait le tour de pas mal de point et toujours négatif -recherche d'une prise d'air (r.a.s) -essayer 3 regulateur -faisceau regulateur refait et continuité ok -nettoyage boitier papillon -sonde de température changé -capteur position du papillon neuf isma 8 me dit de nettoyer collecteur d'admission (se que je vais faire) mais la y a pas mal de taf si je ne trompe et de ce temps c'est la galere (pas de garage pas de fosse et est ce que la sonde de température d'air peut rentrer en compte ?
  15. margoulin60
    toujours la meme merde ralenti a 3000-4000tr/min je vais la cramer si sa continu sa soul isma 8 toi qui commande souvent des pieces allemandes qu'est ce que tu en pense sa faut le coup d'essayer ou pas ?? http://cgi.ebay.fr/Regulateur-de-Ralenti-OPEL-90271799-837101-0280140516-/260622627868 sinon la sonde lambda peut etre la cause ou pas ?
  16. margoulin60
    j'ai demonter et nettoyer le boitier papillon qui était bien noir j'ai remis les meme joint avec de la loctite bleu pour etre sur de l'étancheite et sa a l'air d'etre bon j'ai laisser tourner 10min et r.a.s ,essai sur route demain
  17. margoulin60
    sa a marcher 20km j'ai fait plein de petit village avec plein de stop et tout marchait bien et lorsque je suis arriver devant chez moi(dans une cote) le temps d'ouvrir le portail le ralenti a remerdé la je ne pense pas que sa soit le regulateur je vais demonter le boitier papillon et le nettoyer j'irais commander les joints chez opel la semaine prochaine mais ou touve ton les pochettes de joint a decouper soit meme sa pourrait me faire gagner mon temps sinon sa va encore trainer merci
  18. margoulin60
    j'ai renettoyer mon ancien regulateur sa a tenu dix bornes pour huilé j'ai mis de l'huile aleo pneumatique (je pense que c'est pareil que de l'huile de vaseline)donc demain je renottoie le dernier regulateur que j'ai acheter ,quand je l'ai demonter il était aussi noir que quand je l'avais recu pourtant je l'avais bien nettoyer il doit y avoir un gros paquet de merde dedans mais sa va le faire (enfin j'espere sa fait plus dix fois que je demonte ces regulateurs)et pour finir quand j'ai ete faire mon petit tour code erreur 82 injecteur n 2 tension trop basse j'espere que ce defaut ne reviendra pas la prochaine fois et pour finir si sa ne vas toujours pas pour le ralenti je demonterais le boitier papillon pour tous nettoyer mais est ce que c'est vraiment necessaire ??
  19. margoulin60
    ok isma mais ou trouve tu de la vaseline ? sinon j'ai trouver sa sur ebay http://cgi.ebay.fr/Regulateur-de-Ralenti-OPEL-90271799-837101-0280140516-/260622627868 c'est pas du bosch mais bon ???
  20. margoulin60
    j'ai taper sur le regulateur de ralenti moteur en route et le ralenti s'est bien remis donc encore un regulateur vereu ?mais apres 30 min de chauffe j'ai fait quelque essaie comme si j'etais dans un bouchon et le ralenti se cale a 1500 tr/min ,demain je vais encore le nettoyer et reessayer
  21. margoulin60
    encore ce probleme de ralenti apres avoir essayer 3 regulateurs de ralenti sa deconne toujours donc la sa doit etre autre chose c'est pas possible je suis degouter qu'est que vous en penser ou est ce que je dois chercher faisceau?,encore regulateur?coolecteur admission fissure ou prise d'air ??? pour le demontage du collecteur d'admission si quelqu'un pourrais me guidéé sur la marche a suivre pour gagner un peu de temps parce que de ce froid la c'est dur de bricolé
  22. margoulin60
    ta trouver le probleme??
  23. margoulin60

    prepa

    margoulin60 a répondu à un(e) sujet de dante11 dans 2.0l GT

    si c'est clair se qu'il demande il veut sortir le maximum de ch avec son bloc moteur mais c'est sur qu'il ferai mieux de partir sur une turbo mais c'est le reve de tout le monde d'avoir un avion de chasse
  24. margoulin60
    ok merci dommage il etait neuf bon faut que j'en trouve un autre
  25. margoulin60
    sur la cali team 136 ch c'est quoi comme moteur un ecotec ?je ne connais pas toute les motorisations

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