Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

margoulin60

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    359

  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par margoulin60

  1. margoulin60
    salut apres ma sorti a la mer (autoroute)mon cardan droit n'a pas aimez puisque le soufflet etait craqué donc a chaque tour de roue un claquement se fait entendre donc quand je roule clac clac clac ...+vibration de tout les plastique dans la caisse a haute vitesse ,celui est sur d'etre changer j'ai enlever le soufflet coté gauche en croyant que sa venait de la au début et je trouve qu'il y a un peu de jeu mais quelle est la tolérance du jeu ? pour éviter de changer les 2 puisque ma sorti n'a pas ete la seule galere durite retour d'huile craquer,ligne désserer ,fuite d'essence pas encore localisé merci
  2. margoulin60
    depuis que j'ai changer tout sa ma température moyenne est de 88c maintenant ,elle chauffe beaucoup plus qu'avant isma tu connais la ref ou pas merci
  3. margoulin60
    voila mes kosai et pas decu le vernis ne bouge pas (elle dort dehors et résiste a toute les saisons) les jantes sont costaud au trou sur les route pas comme les jante de ma mégane qui se plis comme de la merde deja 2 hs mais pourtant j'ai beaucoup de mauvaise route et ras avec kosai
  4. margoulin60
    a mon avis sa vaut pas le coup de les refaire ne soit pas trop presser attend un peu et tu trouvera ton bonheur ne saute pas sur les premiere que tu vois
  5. margoulin60
    c'était bien la sonde qui était hs, le compteur fonctionne normalement ou est ce que je peus avoir un thermocontact(au radiateur)basse température puisque mon ventilo se déclenche a 102 c°, je trouve que c'est beaucoup trop haut et quand le ventilo se déclenche,il ne s'arrete pas la température moteur stabilise a 88c°donc j'éteint le moteur et remet le contact et mon ventilo s'arrete a 82 c° je pense que c'est pas genant vu que je suis a l'arret et des que je vais roulé sa va refroidir beaucoup plus et il s'arretera beaucoup plus vite, ma température moyenne est de 80 c°quand je roule
  6. margoulin60
    j'ai fait comme tu m'a dit et l'aiguille monte bien tout en haut du compteur donc bah y a plus qu'a attendre que ma sonde arrive a la maison merci
  7. margoulin60
    j'avais jamais vu il a vraiment toute les infos comme une valise c'est un mini pc
  8. margoulin60
    met essai se font a l'arret et j'accelere a 3000 tr/min jusqu'au déclenchement du ventilo ,la purge c'est bon ,niveau stable, pas de durite dur, pas de fuméé bizarre, pas de perte de liquide seulement le compteur deconne(l'aiguille ne monte pas) et le ventilo ne s'arrete pas une fois qu'il declenche j'ai commander la petite sonde en dessous du calorstat (l'autre sonde a coter c'est celle qui donne l'info pour la richesse) pour le compteur c'est peut etre la sonde mais pourquoi le ventilo ne s'arrete pas ?est ce que sa a un rapport avec la petite sonde ?? http://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-febi-bilstein-01651-119714-830-p voila le meme probleme mais il n'y a pas la solution ou en parti http://www.calibra-team.net/t1856-sonde-de-temperature
  9. margoulin60
    oui j'ai changer les 2 pour etre tranquille mais comment resoudre le probleme du compteur qui ne m'affiche pas la température correctement
  10. margoulin60
    j'ai fait ma purge boubon ouvert mais lorsque c'était chaud le liquide a degueulé donc j'est remis le bouchon et le ventilo c'est déclencher juste apres donc j'ai reajuster mon niveau MAIS au compteur l'info n'est pas bonne sa ne depasse pas 80 c ,j'ai changer la cosse de la petite sonde en dessous du calorstat mais c'est toujours pareil et une fois que le ventilo se déclenche il ne s'arrete jamais (10min apres je coupe le moteur en voyant bien qu'il ne s'arrete pas alors je ne s'est plus quoi faire?? -faut il changer la petite sonde en dessous du calorstat qui donne l'info au compteur ?? -pourquoi le ventilo ne s'arrete pas ??
  11. margoulin60
    calorstat changer+ sonde de température sur le radiateur donc je refait le niveau de liquide de refroidissement, je demarre et fais chauffer et arriver au dessus du trait bleu au tableau de bord là l'aiguille redescend comme si elle n'avait pas chauffer je coupe le moteur et ouvre mon bouchon de remplissage de liquide et il n'y en avait plus et c'est remonter d'un seul coup(yoyo) ,comment faire ma purge niquel je laisse le bouchon enlever ou pas ? j'ai fait chauffer un peu avec le bouchon enlever mais la temperature au tableau de bord ne remontait pas pourtant au toucher mon liquide chauffait bien ??j'est pas envie de claquer mon joint de culasse pour une connerie
  12. margoulin60
    tu n'a pas besoin de demonter ta pompe ton filtre est placé pres du reservoir 2 colliers a enlever et ca y est sa prend 5 min a le changer
  13. margoulin60
    il y avait peut etre juste un peu de merde vu quelle n'a pas roulé pendant 2 ans ,avant les capteur fait ton filtre a essence tant a pour 7/8euro et sa ne lui fera pas de mal
  14. margoulin60
    roule un peu pour voir pour les rupture si sa deconne et regarde l'etat du filtre a essence visuellement deja sa te dira si il a ete changer vu son etat
  15. margoulin60

    differenciel endommage

    margoulin60 a répondu à un(e) sujet de dante11 dans 2.0l 16v TURBO

    regarde le lien et tu vera la photo c'est culasse sont fais comme sa, apres a quoi sa sert vraiment?! je dirais,a rien juste a créer des points de fuite dont j'ai deja eu mais sa se remplace bien
  16. margoulin60

    differenciel endommage

    margoulin60 a répondu à un(e) sujet de dante11 dans 2.0l 16v TURBO

    http://www.calibra-team.net/t2103-culasse-coscast-ou-ks?highlight=culasse voila bonne lecture
  17. margoulin60

    differenciel endommage

    margoulin60 a répondu à un(e) sujet de dante11 dans 2.0l 16v TURBO

    regarde bien la culasse si elle a ete changer (poreuse) il y a une inscription sur le coté droit de la culasse et il ne doit pas y avoir de pastille de sablage tu as 3 sorte de culasse ks400 ,ks 700,coscoat(pas sur de l'ortographe) je vais essayer de te retrouver la photo
  18. margoulin60
    tu n'a plus le code 19 mais est ce tu as toujours les meme symptomes "du mal a demarrer et rupture"? ne te focalise pas sur se capteur si le defaut ne revient pas le code 29 injecteur n 5 correspond a quoi exactement ? puisque tu n'a que 4 injecteurs logique il faut deja déterminer ce code erreur ton filtre a essence a ete changer ?(je répète ma question puisque tu n'a pas repondu)
  19. margoulin60

    differenciel endommage

    margoulin60 a répondu à un(e) sujet de dante11 dans 2.0l 16v TURBO

    non tu as toujours les 204 ch c'est le couple qui doit changer et encore de pas grand chose ,en 2 roue vive le burn alors q'en 4*4 sa accroche puisque ta puissance et ton couple sont mieux réparti c'est tout
  20. margoulin60
    le filtre a essence a ete changé? peut etre qu'il y a de la merde qui bouche ton filtre
  21. margoulin60
    regarde que tu as bien de l'étincelle au bougies et que l'essence arrive bien ou alors fil denudé
  22. margoulin60
    j'avais deja lu les performances des fils nology ,la combustion est mieux mais reelement je n'est rien ressenti mais c'est peut etre mieux pour la survie du moteur
  23. margoulin60
    moi j'ai des nology qui coute cher mais j'ai rouler avec des fils d'origine aussi et je n'ai pas senti de différence apres savoir si sa faut vraiment le coup de mettre de la marque je ne pourrais pas te dire
  24. margoulin60
    sa veut rien dire ce que tu a ecrit ou alors je sais pas lire mais bon si j'ai bien compris tu recherche un duplex sur ebay.fr ou ebay.de tu trouvera ton bonheur
  25. margoulin60
    il ne se declenche jamais mais je vais faire les 2 pour etre tranquille

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...