1200RS

je suis de l'avis de Loic, je monterai plutot du W100 ou du 4061-10. deja, avec la levée dispo, ça suffit pour un tel moteur. Apres, avec le VZ14, il faut verifier qu'il n'y ait pas de contact soupape/piston.

tu vois Fly, avec un avis mesuré et correctement exprimé, là, on est deja plus d'accord.

il n'y a pas plus aveugle que celui qui ne veut pas voir

C'est encore plus long de devoir cliquer sur les images une par une, et d'attendre qu'elles souvrent, pour pouvoir y voir quelque chose... certes, mais aucun systeme n'est parfait.

tu veux qu'on essaye sur un tour ou une fraiseuse??? meme si le ponçage et la detection des defauts s'apprennent sur le tas, ton point de vue est bien trop reducteur, crois moi. Pour le tournevis pour les carbus, il faut du 0.8*4*150 ou 200, un 1.2*10*150 et un tom pouce en 0.8*5*50. avec ça, tu es capable de regler quasiment tous les carburateurs.

c'est remis en forme

oui. je reste un inconditionnel de Hugues Delage, l'homme aux 100 victoires qui a roulé de l'E30M3 en championnat de france. 300 chevaux pour un 2.3 putain comment il envoie le gonz

quelques vidéos prises sur VWspirit.ch http://videos.streetfire.net/search/bmw+e30/0/cba7e5ab-d6c1-4ec3-b2ee-985a00b6f8b3.htm putain de dieu, 9.48 à 243km/h http://videos.streetfire.net/search/bmw+e30/3/2be1858e-0944-4017-9c01-bda530380330.htm là, en travers en 4ieme et enfin: http://videos.streetfire.net/search/bmw+e30/0/ae0652d7-9194-4c6d-8b59-989300c5609f.htm special thomas

il faut imperativement que ça soit du courant continu. et la tension (12V) ne compte pas, c'est l'intensité(courament appelée amperage) qu'il faut avoir.

si tu n'as pas de merdouille, j'en ai , sinon, thoms, il a du Renault

Un peu mon n'veu vivement samedi alors, merci encore Néné ça va tonton Nitro??

voilà ce que je viens de lire sur VWspirit http://www.vwspirit.ch/forvwsp/viewtopic.php?t=20507 à priori excellent

c'est une obsesssion chez toi

le plus simple, monter des tambours neufs avec des garnitures neuves. sinon, patins et adaptateurs

passer de 4 trous en 4*130 à 5 trous, mais quoi comme perçage, 5*205 ou 5*130? Heu jen sais rien , pour pouvoir y mettre des roues de 67!!!! 5*205. soit tu fais la combine de tom(changement de tambours), mais pas de freins à disques, soit tu montes des adaptateurs(ça existe dans le commerce)

bien mon manunounet

passer de 4 trous en 4*130 à 5 trous, mais quoi comme perçage, 5*205 ou 5*130?

n'oubliez pas la question du prix, car c'est une composante importante

le probleme est le suivant: que peut-on faire? si on doit garder de la piece d'origine, on peut tirer 80 chevaux, mais c'est beaucoup de boulot(av d'origine decallé de 4° en retard, RV majoré à 8.5, ressorts doubles de WBX, travail des culasses, carbu de 34 avec une buse de 29 ou doubles de T3 avec des buses de 26 ou 27, pot modifié, culbus 1.25 scat qui sont vendus sans les rampes car ils sont estampillés VW, pinaillage des jeux, embrayage en 215mm de transporteur CT........) si on est plus libre, on peut envisager beaucoup plus, avec un C55 de chez Scat, des 1.25......... j'ai paur que les interventions d'avant melangent rallyes historiques et VHC. il faudrait un detail precis de ce qui est faisable, car en VHC, les infos que j'ai eues stiplulent que VW a utilisé un 2 litres T4 sur des 1302, donc bien plus de possibilités. pour info, il y a un post sur german-spirit.com là dessus, dans les presentations. ici: http://www.german-spirit.com/forum/forum/viewtopic.php?t=1521

aucune idée

laisse , ce sont des jeunes, ils ne connaissent pas encore les valeurs de l'experience

horizontal, je te cherche un eclaté...........si je trouve voilà sur quoi c'est monté entre autre Alfa Romeo 2.0 DOHC , 4 cyl 1962 cc 84 mm X 88,5 mm carbs: 2 x Solex C40 ADDHE Abarth 130 Tc, RITMO 125TC, 130TC, 190 TC 82-88 Donc en gros les moteurs 4 cylindres FIAT de 1,3 a 2L Murena S citroen BX sport avec le 1905cc AX sport precision importante: il vaut mieux vérifier les bourrage d'axe surtout si les carbus ont été longtemps stockés - De plus, il n'est pas évident de trouver des pièces comme tubes ou gicleurs.

1432 et nsracing ont eux aussi des shops..............aux US

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=212512 c'est bizarre, en France, on est meilleur que tout le monde et nous, on n'en veux pas la morale, pour ceux qui ne pratiquent pas l'anglais, tant que c'est bien fait, pas de soucis.

le bucheronage a commencé.(ça, c'est fait ) on reste dans la lignée fixée, merci