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1200RS

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Tout ce qui a été posté par 1200RS

  1. 1200RS
    j'ai divisé le topic, pour garder une pensée . je le mets en prioritaire.
  2. 1200RS
    0.1-0.4 ? sur les culasses ou le bloc? bloc, 0.1/0.2 culasses, 0.2/0.4
  3. 1200RS
    plus de gifles en stock. à la place, 2 pains dans le gueule, et pour le meme prix
  4. 1200RS
    chouette.
  5. 1200RS
    de rien. pour ce qui est du 215 % au 200, le 215 encaisse plus de couple et est plus leger. en terme d'usure, le 215 est bien meilleur. à choisir, je prendrai un 215
  6. 1200RS
    Tu est sur il peut etre sur, il faut demonter le volant moteur et le sortir. au passage controler le jeu lateral, tant qu'on y est
  7. 1200RS
    gicleur de ralenti bouché. il faut ouvrir le carbu par le dessus et sortir le gicleur incriminé et nettoyer.
  8. 1200RS
    http://www.joelamouk.com/LES-VIDEOS/ta-gueule/ta-gueule.html special thomas dedicace
  9. 1200RS
    Et tu pourrai pas m'en faire des adaptateurs pour moi Pour passer de 4x130 a 5x205 je n'ai pas d'alu en ce moment, et les machines sont reglées pour autre chose(et ce n'est pas une moquerie, c'est serieux)
  10. 1200RS
    pourquoi, SBZ est proctologue et tu veux une consultation?
  11. 1200RS
    Mouais... sisi, le combi avec le falt 6 en 3.2 a des calles alu, ce malgré les 200 chevaux disponibles, aucun soucis. mais ce n'est pas le l'alu de castomerlin . je le sais, ce sont des que j'ai fabriqué
  12. 1200RS
    pas vu il faut des acier si tu fais du franchissement. en ballade, des alu devraient aller
  13. 1200RS
    en quoi les adaptateurs?
  14. 1200RS
    pourquoi veut tu casser des jantes alu??? certaines sont fragiles effectivement, mais c'est du renault par exemple ou des magnesiums. pour exemple, les G de chez MB sont equipés de jantes alu et pas de soucis. pareil chez Toy ou nissan
  15. 1200RS
    Pour faire simple, tu gardes tes fusées, tu montes une platine pour visa avec les etriers qui vont avec, tu mets des disques d'origine en 4*130 puis des adaptateurs de 4*130 à 5*205. verifie le passage du flexible de frein, mais de memoire, c'est bon.
  16. 1200RS
    Et contre ca je peut pas lutter vaut mieux, sinon, privé de quequette pour une durée indeterminée
  17. 1200RS
    comme pour les cox. seul les portées de rotules sont differentes.
  18. 1200RS
    pour les culasses 77 -> 90mm 83, 85.5, 87 -> 94mm 90.5, 92 -> 98mm 94 -> 101.1 pour les blocs: 77, 83, 85.5, 87 -> 90mm 90.5, 92 -> 96mm 94 -> 97.25mm à rajouter les jeux de dilatation.
  19. 1200RS
    sur à 100% sans aucune verification.
  20. 1200RS
    et oui, un derapage non controlé conclusion, il ne faut pas faire 2 choses en meme temps
  21. 1200RS
    avec le bon choix d'av, c'est jouable. là, je verrai bien en VZ15
  22. 1200RS
    Salut, J'ai regarde aujourd'hui et le corp du turbo est au dessus du niveau maxi d'huile,pas de bcp mais au dessus... Je compte mettre un carter sup ( pour le retour justement) au pire je mettrais un chouïa moins d'huile style 0.5l en moins que le repere maxi de la jauge...Qu'est ce t'en pense??? quoi que 0.5l je gagne quoi en hauteur? 3-4mm... Je n'ai pas le VWT n°2,le montage est il identique au miens( turbo sous la jupe et carbu souffle) ? Chris,Mon Off Road va pourrir ton T4 A plus JLau je regarderai.
  23. 1200RS
    verifie que le turbo est au dessus du niveau d'huile, sinon retour impossible et casse assurée.
  24. 1200RS
    car trop de puissance devant et ça bloque tout de suite. c'est tres desagreable à conduire
  25. 1200RS
    soit tu trouves des fusées, disques de 1500 avec etrier d'origine ou etrier de talbot Horizon, soit les kits comme chez serrano, soit platine d'adaptation pour etrier de visa, avec disque d'origine, mais il faut modifier le freinage arriere en changeant les cylindres de roue dans ce dernier cas. voilà dans l'abordable. apres, il existe les kit kerscher, les 944 avant avec une modif et soudure sur les fusées de la patte de montage de l'etrier, puis apres, c'est du sur mesure, mais on quitte le cadre de ta question.

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