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1200RS

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Tout ce qui a été posté par 1200RS

  1. 1200RS

    notre nouvelle venue

    1200RS a répondu à un(e) sujet de laeti1 dans Projets / Restauration

    une femme qui fume le cigarre sinon, pour les prix, tu peux annoncer, si les propos deviennent desobligeant, je hache(appelle moi bucheronator ). apres, tout, c'est une information. les ceusses qui ne sont pas content peuvent toujours t'en payer une mieux, si ils ne sont pas contents
  2. 1200RS

    Ma 67, Cal look !

    1200RS a répondu à un(e) sujet de Nico'671 dans Projets / Restauration

    il est faux ton tableau german, il ne tient pas compte de la hauteur de flan, mais il donne un bon ordre d'idée. sur ce, du 135 sur du 5.5, ça va etre tendu, tres tendu et ne fais pas le con dans les virages, sinon, c'est dejantage. j'aurai plutot mis du 145 qui lui passe sans trop de probleme.
  3. 1200RS

    Ma 67, Cal look !

    1200RS a répondu à un(e) sujet de Nico'671 dans Projets / Restauration

    moi, je la laisserai d'apparence comme ça, de quoi faire un vrai sleeper
  4. 1200RS
    Franchement, je ne pense pas... A la vitesse où tu iras, ce sera plus du TRIAL que du Cross il est balaise le german, faire du trial en poussant, c'est epuisant
  5. 1200RS
    c'est vrai, c'est du mud avec le design US, mais le resultat est le meme si on fait l'andouille. sur ce, ils sont chouettes.
  6. 1200RS
    tes guyane, fais attention, car c'est tres tres peu apprecié des vrais du TT, car ça a tendance à labourrer inutilement si on s'en sert mal et rendre une portion technique completement inutilisable. efficace, mais souvent destructeur.
  7. 1200RS

    projet 61

    1200RS a répondu à un(e) sujet de jeg0_71 dans Projets / Restauration

    salut, bienvenu n'hesite pas, si on peux t'aider.
  8. 1200RS
    mise à jour http://www.tunacan.net/t4/tour/heads.shtml
  9. 1200RS
    tu es libre de tes choix, ce n'est que mon avis. sur ce, je comprends que demonter le moteur ne t'enchante pas et engage des frais imprevus. mais envisage le changement de buse du 34, ça ameliorera les choses
  10. 1200RS
    t'es pas loin, 7000 avec un 1776 et un W100, avec une plage d'efficacité entre 800 et 6000.
  11. 1200RS
    les kadrons en buses de 28mm reagissent bien au W100, plus encore avec des 1.25, mais là, c'est ressorts doubles et tiges renforcées en acier. Pour un daily urbain et peri urbain, avec un oeil sur la conso, c'est W100 tiges d'origine. voilà mon avis. quand à ma signature, elle ne vaut pas plus que celle des autres.
  12. 1200RS
    Vois avec MArcusMag... Il les a changé sur son train AV.... Il les a fait faire refaire en laiton il me semble j'ai du laiton mais pour la fin de la semaine, impossible. Pour plus tard, sans aucun soucis.
  13. 1200RS
    et les bouteilles il faut toujours que tu oublies un detail. il n'est pas recommandable ce mec moi aussi je t'aime
  14. 1200RS
    elmer foot beat
  15. 1200RS
    ça, c'est un sage conseil
  16. 1200RS
    desolé thom, mais je n'ai pas d'experience dans ce domaine. et moi, les homologations, je m'en fout!! je ne courrirai pas dans les challenges avec les personnes de la fédé, je ne veux pas engraisser les connards de la FFSA qui ne s'interessent au drag que pour avoir un peu plus de pognon dans les caisses pour payer leurs deplacements. pour moi, c'est demo only
  17. 1200RS
    salut, c'est une connerie, la faute à ton ac d'origine. monter un radiateur d'huile plus gros ne fera que soigner les consequences, pas la cause. il faut changer l'ac pour ameliorer le remplissage à haut regime et ça va aller mieux. bien mieux, meme avec un 34. de meme, change la buse du 34 pour passer en buse de 28, ça changera radicalement les choses.
  18. 1200RS
    pour les divers feux, va chez Pole vert ou espace Emeraude, dans les magazins pour paysans, ils sont en general bien achalandé et pour pas cher au niveau des feux en tout genre.
  19. 1200RS
    Pour le boitier, verifie le jeu du galet, mais egalement le jeu longitudinal de la vis sans fin. il faut une clé de 41 de memoire et un BTR de 24 et c'est souvent ce putain de jeu qui fait croire que le boitier est mort. Pour la BTR de 24, il suffit de souder un ecrou de 24 sur pans sur un fer plat, ça coute beaucoup moins cher et le 24 sur pans, c'est du M16(boulons d'attelage).
  20. 1200RS
    d'un autre coté, faire ça avec un bout d'alu, ce n'est pas le mer à boire
  21. 1200RS
    J'ai peur qu'il soit amoureux de moi !!!! Help !!! à voir ta tete, c'est reciproque
  22. 1200RS
    sont infernaux ces 2 là
  23. 1200RS
    ce n'est rien cela, j'ai vu des marches bien plus importantes
  24. 1200RS
    pour la chambre de combustion, tu as compris le systeme. l'idée est de mettre le dh dans la chambre, et il n'y a aucun risque car le pisons va juste depasser de 1.5mm, loin des segments. L'avantage est que le transfert de chaleur sera moindre vers les cylindres, ce qui va dans le sens d'une meilleure maitrise des jeux à chaud, donc moins d'usure. Pour remercier ta douce, un calin pour deglacer, je n'ai pas ce qu'il faut (bein ouais, pas toujours au top ) Pour les coussinets, pas de retouche, les coussinets sont standard que ce soit de la bielle de 1200(23.7) ou de la 13/15/1600(22.7), là, c'est du plug and play. voilà
  25. 1200RS
    si tu passe en 36, l'ideal est des soupapes de 914 2 litre(moteur GB). Pour se fournir, je suppose que AhnendorpBAS ou serrano peuvent avoir, mais j'ai mis des liens en post it, so use it en admission, reste en 41, passer plus gros implique un travail complet des sieges. dans ce cas, prends du 42 de 914 egalement.

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