yann21

tiens toi aussi?? la loi des series,les miennes sont hs egalement mais voila je n'ai pas encore commander de quoi a les changer donc .... matiouze l"a deja fait,attends qu'il passe par la et il dira comment il a fait ca

pour la sierra,pour l'instant je vais la mettre en stand by car je viens de recuperer mon autre auto qui sort de carrosserie apres plus d'un mois passé las bas avec des choses a voir dessus et j'ai du taf aussi sur mon transit donc n'ayant pas enormement de temps a moi je fais au plus urgent

ce sont des jantes de transit,les bedford ont pas le meme entraxe elles sont en 14" et montées de 195 r 14 mais je vais y remettre les 185 75 14 de mes anciennes roues car les pneus en 195 sont a 4mm des temoins les jantes sont larges et sur mon transit je n'ai pas de soucis car je n'ai pas de jambes de forces,donc a voir si sur P100 ca passerait ce sont des jantes triangular et celle arrieres ont le voile soudé 2cm plus a l'exterieur que celles avant d'ou le deport arriere

quand je disais que l'abs est une merde a purger je voulais dire que ca rallonge surtout le circuit que fais le liquide et il est vraiment pas beau donc toute facon c'est purge totale sinon cet aprem j'ai remis un petit coup simpa a mon transit

j'ai regarder ma bague,la colonne au niveau du passage au travers du plancher bouge de droite a gauche d'au moins un bon cm de chaque sens,il faut forcer un peu pour ca mais la bague doit etre bien naze donc demain je passerai a ford si je peut commander ca apres je vais realiser une purge totale du liquide de frein pour voir car j'avais changer mes flexibles avants qui etaient cuits de chez cuits et malgre l'attention porter a la purge ce jour la ya peut etre une bulle d'air qui est restee quelque part car l'abs est une belle merde lors des purges pour la roue j'ai pas encore regarder mais je le ferai au moment de changer la bague car cette semaine je ne me sers pas de la voiture

alors les amortos sont neufs il y a un ressort comme dit plus haut qui a une spire de moins mais depuis toujours et javais pas ce souci avant les SB que je dit fatigués ne sont pas morts car ils jouent encore leurs roles mais ils font plus vieux que tous les autres,les SB de paliers de stabilisatrice sont neufs je commence a soupconner ma roue avant gauche car elle a toujours perdu de la pression et je la regonflait tres souvent et quand je la met a pression voir 400 grs de plus ca estompe pas mal les accoups donnés au freinage mais ca les enleve pas et meme je me suis apercu que jai aussi une legere vibration en roulant a 110 passé que je n'avais pas avant c'est quoi cette bague dans le tablier car si la roue deconne ca se combine avec pour donne le resultat que je connais???? maintenant le freinage a bien un truc pas clair car elle m'a deux fois de suite laisser la pedale s'enfoncer plus que normalement comme si il y avait de l'air mais sinon il fonctionne tres bien mais l'abs fait plus son taf sous la pluie car ca bloque a l'avant

le liquide est tellement naze que maintenant lors du demarrage de la voiture,le voyant rouge de manque de liquide et le jaune de l'abs s'allumeent jusqu'au premier freinage si jamais l'abs est bien responsable je le vire au profit d'un simple freinage,personnellement pour en avoir eu sur 3 sierra dont 2 dohc,j'ai jamais eu d'abs qui merde pas a un moment ou a un autre,souvent c'etait juste le voyant jaune qui s'allumait imtempestivement ou alors des fois je sentais la pedale repoussée sans aucune raison car aucune roue ne bloquait je vais verifier; les disques les etriers les jantes car un plat n'est pas a ecarter les rotules je sais deja que la cremaillere fuit dans les soufflets(comme nombre de sierra) et que mes silents blocs de stabilisatrice dans les bras inferieurs sont usés mais ca ferait pas ca car j'ai deja eu ces pieces sur d'autres sierra avec les memes defauts et j'avais pas ce probleme ca me daille car ca s'est aggraver en quelques kms et maintenant ca devient chaud de rouler avec car j'ai pas interet a lacher le volant lors d'un freinage...

bon bin c'est rapé pour moi car depuis hier j'ai une tres violente vibration au freinage et ca va jusqu'a me secouer le volant mechament ca le fait sauf si j'ecrase la pedale a fond mais en freinage normal c'est ingerable je pensais a un disque voilé mais quand je freine en dessous de 50kmh rien mais juste au moment de l'arret de la voiture a 10 kmh on dirait que jappuie et relache la pedale sans cesse,ca fait des accoups mais dans le sens de la marche,c'est bizzarre je me suis apercu que mon liquide s'est contaminer ,il est noir de noir alors qu'il etait clair auparavant vu que j'ai l'ABS et qu'il deconne de temps a autres je me demande si c'est pas lui qui est en cause,je pense que je vais le virer et remettre un maitre cilindre et un mastervac standart si ca vient de la

euh mes amortos sontneufs!!! non le probleme du canoe pour moi est tres simple,c'est que je nage aussi bien qu'un palette de parpaings lol

Ben,ca m'interesse cette sortie seulement la ou ca coince pour moi c'est le canoe,mais pour la ballade puis si il y a un barbeuq le midi je serai partant pour le samedi faut que j'envoie un msg a canard pour avoir les modalitées de la sortie mais ca me branche bien,faut juste esperer que le temps sera correct

du nouveau de temps en temps je fais des petits trucs sur ma voiture,ce dimanche j'ai changer mes anti brouillards par des mieux que j'avais recuperer en casse ya quelques mois elle a un regard tout neuf

+1 verifie ton relais mauve car ces trucs grilles plus vite qu'il faut de temps pour le dire

il est de plus en plus beau ce p100 et cette capri,rahhhhh!!! toujours aussi belle,ya pas a dire je suis toujours aussi fan

a chaque travaux dessus je decouvre des choses ,mais bon je remet tout d'applomb,elle est maintenant bien plus agreable a conduire encore que les silents blocs des bras inferieurs sont HS,jai toujours pas trouvé de ressort de rechange pour virer celui casser donc c'est pas parfait pour la clim franchement je sais pas car ca fait consommer et honnetement avec le toit ouvrant je vois pas quand je l'utiliserait elle a encore eu quelques modifs depuis les dernieres tofs mais tout n'est pas achever donc j'ai encore du taf en perspective pour finir le projet que j'ai en tete pour cette auto le plus dur est de trouver le temps car avec mes autres vehicules et mon taf c'est dur dur et le beau temps n'est pas encore de la partie quand il faudrait

l'emmerdant avec les pompe a gasoil des sierra td,c'est que le tuyau d'entree et de sortie est a l'envers de la plupart des autres modeles de pompe a gasoil et du coup quand tu vas acheter une neuve tu te retrouve avec le mauvais modele ou alors ils ont pas le modele en stock maintenant vu la "mayo" que tu as retrouver dedans je preconiserais un bon decrassage du reservoir car si les tuyaux ne se sont pas bouchés ca risque de pas tarder perso j'ai deja trouver pas mal de "gelatine" dans ma pompe le jour ou je l'ai demonter et cela est le resultat de residu de gasoil de mauvaise qualite accumulés pendant des annees et des kms

j'ai regraisser mon roulement AVG sur ma ghia,juste avec la roue enlevée mais pour passer la douille a camion que j'ai utiliser j'ai du replier la petite patte qui se trouve sur l'amortos car sinon impossible,mais cette patte ne se trouve pas sur tout les amortos tu enleves le cache qui se trouve sur le derriere du moyeu( attention il est assez fragile),puis pour moi j'ai du replier la petite arrete de l'amorto,puis tu desseres l'ecrou et pour tenir la fusee moi jai glisser une rallonge de cle a cliquet entre deux des goujons de roue et le centre de la fusee qui a la forme d'ecrous a l'interieur et tu retires la fusee avec les roulements dessus une fois l'ecrous enlever pour info il faut normalement une presse pour le changement des roulements,perso j'en avait un sur deux qui etait deja defait

il a pas l'air comme ca d'avoir autant de taf dessus,sinon il a l'air bien simpa si tu veut pour tes pieces il ya a rauzan une 1.8 td CL blanche,les portes avants et le capot sont nikel,le moteur est a peu pres complet,l'interieur est propre,jy suis aller cet aprem et elle etait encore assez complete je doute qu'elle reste encore lontemps car ils vident a une cadence de 1 fois toute les 3 semaines et elle etait deja la la semaine derniere

et voila,la MK1 a ete broyée il y a eu aussi pendant 3 jours une clx dohc 5 portes mais elle aussi a pas fait de vieux os mais ils ont rentrer une 1.8 TD CL mk3 avec je pense 125mkm car elle aussi tres propre,jai recuperer le PC avant neuf avec les clignos avants,toutes les serrures avec les 3 cles d'origine,il y avait meme les notices et .... le catalogue des modeles de sierra en concession a l'epoque ou celle ci a ete commandée elle devait appartenir a une personne soigneuse au vu de l'etat general,dommage qu'elle ait atterit las bas ces putains de prime a la casse auront fait beaucoup de tort a nos ford

merci merci Benji ils sont non basculants car prevu pour une 4 portes d'origine

ok merci Ben,l'ordre des points de couleurs est rouge,jaune,rouge aujourdhui,j'ai bricoler un p'tit truc sur ma sierra alors que pensez vous de son nouvel interieur??? pour info,les rails des sieges d'origines de la ghia se montent en lieu et place de ceux des recaro,j'ai retrouver ces sieges dans mon stock de pieces l'autre jour,je croyais les avoir vendus il y a lontemps,mais enfaite il n'en etait rien,c'est mon cuir que j'ai vendu avec feu mon ex XR4I aleez une tite tof de l'ensemble

j'en avais changer une sur ma premiere td et j'ai pas toucher a la distri,le cache oui et un peu galere le passage de la pompe pour sa mise en place si mes souvenirs sont bons mais j(ai en aucun cas defait la courroie ou ses galets

normalement,la pompe a eau du td sur sierra ne fait pas partie de la distribution elle a sa propre courroie

j'espere pour toi mais sinon cette "gelatine" est nettoyable,avec un produit genre sans plomb ou autre mais le hic c'est que ya un bon demontage a faire pour tout decrasser

et voila, je pense que tu as trouvé ta panne. la fumee noire est presente aussi sur celle de mes parents,leur ghia td avait ete re-reglée par l'ancien proprio qui avait augmenter le gavage en gasoil de la pompe a injection mais le souci venait surtout de la pompe a gasoil qui etait remplie par une sorte de gelatine et du coup ca provoquait un debit de carburant insuffisant mais le gars n'avait pas chercher a comprendre il a touché partout sur les reglages si tu changes ta "pompette" regardes si tu n'as pas la meme gelatine,si c'est le cas tu auras peut etre a nettoyer le reservoir et tout le circuit

pour ta fuite sur le pivot de l'accelerateur,c'est classique sur nombre de vehicules,il faut sortir le capot de pompe et remplacer les joints nazes,moi jai deja eu ce souci sur quelques auto et a chaque fois je vais voir un dieseliste la bulle sur l'electrovanne veut dire sans doute que t'as aussi une fuite qui s'annonce mais rassure toi sur mon transit ca fait deux ans que l'electrovanne suinte pas mal et il demarre nikel toujours le sifflement a ta menbrane je pense que tu as simplement une petite prise d'air et ca peut expliquer ton mauvais demarrage,tu n'as qu'as pomper sur ta pompette de gasoil a froid avant demarrage jusqu'a ce que ca soit dure et si tu demarre nickel alors ta trouver ta panne