yann21

j'ai une fiche qui transforme la prise d'origine en prise iso,pour les enceintes,vu que tout est amplifié,jai donc utiliser 3 cordons rca puis j'ai tirer des fils jusqu'au portes avant et a la plage arriere,j'ai meme du fabriquer des supports pour mettre les HP derrières,pour pas faire de decoupe sauvage aussi le jours ou je decide de tout enlever,je pourrait tout remettre d'origine et ni vu ni connu cette voiture est tellement propre qu'il était hors de question de l'abimer pour mettre ma sono

elle a l'air bien,le contact telephonique t'as apporter un complement mais ca ne vaut pas une visite et un essai,j'en ai acheter une en V6 ya peu de temps et j'en suis heureux,tu en a déjà eu mais en phase 1,tu sais ce que ca vaut et si elle te plait et surtout qu'a l'issue d'une visite elle te plait toujours autant alors lance toi pour ma part,il y a juste la rouille que je verifierais de tres pres car la mecanique est plus simple et souvent moins couteuse que les surprises en carrosserie

j'ai un site anglais pour les codes,mais le code qu'il me donne est erroné,bah je le garde quand meme au cas ou carca pourra toujours servir un jour

elle est ful stock jusqu'au poste k7,qui est bloquer a cause du code. pour les jantes,je vais y mettre celles de la coss,je devraisles avoir peintes demain apres midi,le 16 est mieux je trouve pour le gabarit de la voiture

tout a l'heure,je regarde les ref. des bougies pour les changer car la voiture a des petites ratées depuis que je l'ai et je me dit que ca vient d'elles la coup de theatre!! je sors les fils HT de dessus chaques bougies pour voir si une d'elles est bien tournée pour lire dessus la ref. et la bougie du cilindre 4 qui bouge,alors je la devisse a la main!!!! elle était pas serrer d'au moins deux tours et ca fesait un moment car le pas de vis était bien crade sur les filets en dehors du bloc je la revisse une fois que j'ai pris la ref. que je cherchais et je demarre,nikel chrome,plus une ratée j'en ai profiter pour regarder les autres et c'était la seule comme ca,d'ailleurs elles sont bien,a peine grisâtres avec une pointe de roux sur l'electrode,elle est donc bien reglée cette auto

la pompe devait forcer auparavant,ces satanées pompe font des bruits bizarre,quand elles vont se gripper rien qu'au bruit on le sait,quand le filtre est naze ou le circuit se bouche,c'est idem,le bruit signale le soucis

la 4X4 est bien une ghia,presence des ecussons et type mine qui le confirment,pour les AB ca vient de l'annee et surtout du bon de commande je pense la coss était vendu uniquement en 4 portes en France,je crois bien,les 5 portes ou break etaient chez nos voisins anglais,allemands ect... pour info,la 4X4 était immatriculée 68 dans sa jeunesse,peu etre un import allemand de l'epoque,mais ce qui compte c'est que j'adore cette caisse

pour la pompe,je mettrais celle de la cossie que je vais demonter etj'y ajouterais quelques pièces avec dont elle a besoin tu as du taf sur la tienne,mais au final vu le confort des scorpio,je peut dire que ces "bricoles" ne sont pas grand chose

le flou de la tof est fait pour donner un handicap lol donc pas cossi,ni XR4X4 ou clx 4X4.... la reponse est.............................. 2.9 i,4X4 donc,en version 3 volumes,j'en ai rarement vu en intégrales avec ces carrosseries,d'habitude ce sont des 2.8 avec hayon les 4X4. bien sur en finition ghia avec tout ce dont on peut rever,vitres,toit ouvrant électriques et a impulsion la vitre pour le chauffeur,sieges électriques chauffants devant,banquette arriere electrique aussi,clim qui est passée au nouveau gaz et qui fonctionne,ordi de bord,cuir,regulateur de vitesse la bete a 184000km,tout l'entretient a été fait avec du motorcraft,le papy qui l'avait devait bien l'aimer sa caisse puis j'ai également recuperer ca... c'est une cossi anglaise,en piteux etat mais avec 120000km,les jantes sont déjà en refection pour mettre sur ma 4X4,le cuir et la pompe a essence et l'essuie glace arr iront eux sur ma 2.4,avec celle ci je reparre l'ex 2.4 de Ben et ameliore la mienne puis ce qui reste sera vendu(la mecanique enfete) je mettrais plus de tofs des qu'elle sera renettoyer car le montage de la sono a lever de la poussiere et dehors elle est crade et non lustrée

la 2.4 que j'ai est l'ancienne a Benford,elle ne roule pas encore car plus de pompe a essence,mais je pense que ca doit bien marcher meme si je trouve que 130cv pour la gabarit de la voiture ca sera peut etre un epu leger,sinon elle est gris mercure aussi

t'as du taf je vois,mais comme on dit,a coeur vaillant...... quand je vois la tienne,je pense a la mienne sauf que celle qui squatte mon parking est en gls,mon moteur est couleur sont les memes

les moquettes ford,j'adore car meme si elles en ont bavées,on arrive toujours a les ramener,l'aileron,bel effet,on dirait que c'etait deja la a la sortie d'usine

hello les fordistes!!!! depuis que j'ai vendu ma sierra a Dric-c(la rs noire),je cherchais du sang neuf a rentrer,sans taf dessus ou tout petit alors ,qui roule de suite et surtout qui provoque chez moi le coup de coeur... bin ca y est,c'est fais depuis debut fevrier,j'ai tarder a en parler car beaucoup de taf et peu de temps a moi,mais ca va changer car a ma boite ils sont entrain de modifier tout les postes et du coup je vais avoir du temps prochainement demarrons par un petit quiz; devinez qui se cache derriere cette tof allez,facile,quand la reponse sera donnée,je mettrais des tofs,puis des news de ce qui accompagne cette nouvelle rentrée

j'avais fait quasi pareil pour une planche de bord de 205 ya plus de 10 ans et je confirme,ca bouge pas ,la voiture je la revoit encore des fois et c'est toujours beau comme sortie de peinture

une technique que j'ai utiliser sur une sierra 2.8 ,j'ai sortie la conduite d'essence sur l'injecteur,jai mis du wd40 par l'orifice d'essence,j'ai remis la conduite d'essence une fois l'injecteur remplis avec le wd,puis j'ai laisser mariner toute une nuit bon c'était une injection k-jet et les injecteurs etaient collés du a une immobilisation prolongée tu peut peut etre faire pareil mais en activant les injecteurs pour que le wd penetre au fond de ceux ci autrement il y a les ultra sons,ou les trempés dans le degrippant mais la il faut les deposés donc c'est plus galere

oui mais lui il est la pour vendre ,pas faire de sentiments sauf envers sont profit

ah oui j'avais pas vu toutes les tofs donc la oui aucun doute,2.9 catalysée vu l'annee,je dis ca car elle a aucun debimetres et seulement ces moteur etaient comme cela d'apres une doc ford d'atelier,la finition est elle tres pauvre pour un v6 par contre sinon elle s'adresserait plus a un passionné que pour travailler avec non???

le 2l existe en boite auto sur la scorpio je crois bien par contre,les v6 se sortis en autre choses que ghia??car celle ci ressemble a une clx,moi je penserai plus a une twin cam

j'ai eu une xr4 puis la ghia avec le meme moteur,la difference a l'utilisation que j'ai fait est la suivante; pour l'xr,plus de facilité a grimper dans les tours,de la reprise et une conso un poil plus elevée que la berline ghia je suis sur que j'orai remis le calculo de l'xr que j'avais en stock,j'orai retrouver une XR4 a la place d'une berline de bon père de famille

beau resultat elle a bien passée les années meme si on voit que le karsher a ete absent LOL

bon retour ,je me rapelle,t'etais ado,c'etait l'ex sierra a ton pere,une grise si mes souvenirs sont bons..a l'epoque tu as du avoir des copains qui te prennaient pour quelqu'un a part pour aimer les vieilles ford je suis passer par la car a 15 ans j'avais ma premiere taunus,est peu de potes qui comprenaient ma passion lol

au vue de son etat,ca reste plausible,plus que quand on trouve une 1.8 td qui est afficher a 100000km pour le prix,certains diront que c'est cheros,mais un vrai passionné le trouveras correct,puis ca fais a peu pres 12000frs si on convertit et a l'epoque ca n'aurait fait hurler personne une sierra a ce prix en francs sinon elle est belle,bien conservée pour une clx car c'est souvent les haut de gamme qui sont plutot preservés

si ton depot noir sur le bougies est gras,ton moteur mange de l'huile,si c'est plutôt charbonneux,ton melange est trop riche pour ton ralentit,tu n'as pas une vis qui fait butee a la patte ou est fixer ton cable d'accelerateur?quand tu la tourne tu accelere ou tu fais chuter le ralentit suivant le sens duquel tu tournes,cette vis est souvent avec un ressort dessus voir meme une grosse tete qui te permet de la tourner a la main,le ralentit est souvent obtenu comme ca,la vis de richesse sert a coriger le melange mais pour le Co2,voir la conso mais bon...

le 2.8 carbu,sur granada,fait 135cv,le k-jectronic donne lui entre 143 et 150cv sur sierra et scorpio et 160cv sur capri et granada pour les culasses premiere fois que j'entends ca qu'elles se fissures,j'ai déjà vu nombre de v6 avec joints de culasse HS mais au bout de 20 ou 30 ans d'activitées je pense que ca na rien d'etonnant car certain n'avait pas des joints alu comme aujourdhui ce qui est vrai c'est que le bloc 2.8 est fragile au niveau du bas moteur sur une cloison a l'interieure de laquelle se trouve un passage d'eau,d'ailleurs c'est ce qui avait eclaté sur ma XR4X4 avec le gel,a priori. c'est sur les dohc que les culasses se fissures,je pense que certaines personnes font l'amalgame entre le dohc et les v6 carsur les deux y'a 2 arbres a cames,mais sorti de ca ces deux moteurs n'ont rien en commun comme caractéristiques ,sauf celles de faire des joints de cucu dans leurs vies

faut que j'entreprenne des fouilles chez mes parents pour la pompe mais de ce que j'ai deja pu voir,elle sy trouve pas,je te tiens au jus si jamais je l'ai plus pour ta cossie,je vois pas sinon un soucis de bobine ou de capteur sur l'allumeur si il y en a encore sur elle