yann21

ca irait bien pour reparer la mienne ca,

notons quand meme le TDB non fissuré

moi j'ai voulu mettre une ligne de dohc carbu neuve, recuperer sur une ghia MK3, sur ma dohc efi et ce ne sont pas les meme malgre les apparences,le diametre des tubes sont pas identiques partout surtout a la jonction du silencieux arriere et au niveau de la jonction collecteur et ligne,l'embout n'est pas super identique mais ca monte de ce cote la vu que les tubes sont plus petits en diametre ca doit forcement brider un peu le EFI donc perso je monterais pas cette ligne

il y a quelques annees de ca j'ai depouiller une XR4I de 91 qui etait equiper d'un train arriere complet de coss 2RM je pense quoique pas sur peut etre de 4RM et j'avais monter tout ca sur ma XR4I mk1 et sur la mk1 il y avait juste la barre anti roulis qui ne pouvait etre fixée alors qu'elle l'etait sur la MK3 verdict ca se monte normalement sans encombre,il faut juste agrandir le diametre des trous de fixations en tetes d'amortisseurs arrieres cote coffre pour les boulons de coss qui sont plus forts que ceux standarts par contre un train arriere de coss est rabaisser par rapport au suspensions normales donc faut rabaisser l'avant,moi j'avais aussi le train avant d'une coss donc ca avait ete bon je sens la question arriver pour le train avant donc je reponds ; les suspensions de coss sont plus grosses a l'avant que les normales donc si tu veut en mettre pour egaliser la hauteur de caisse,il faut changer les moyeux complets avant mais pas les bras inferieurs ni la cremaillere,juste les moyeux voir les etriers car ceux d'origine ne sont peut etre pas compatibles au fixations de coss,mais ca c'est a voir

si si c'est pour ca qu'elle se vendait pas ,tout se qui passe chez lui ne se vend pas enfin si mais pas cher quoi

tiens je la connais celle la,elle etait sur LBC pendant un temps a vendre avec le plein ^^

soit il faut un set de griffes blaupunkt ou alors systeme maison avec un clou dans chaque trous,des clous pile du diametre du trou et en minimum 50mm de long je fait comme ca a chaque fois

hum il vient pas de charente ce peiti break

oui tout a fait mais tu n'oras pas le klaxon dessus car le fil va au volant sur mk2 et l'emplacement sur la prise du comodo est vide il faut que tu derive le fil vers ton comodo, sur ma 4X4 mk1 pour mettre le volant d'IS j'ai mis le meme comodo que celui que tu veut mais j'ai jamais fait le branchement et maintenant le volant a ete mis sur ma mk2

voiture connue ici

pour tes clips,sur le capot de la td de mes parents,c'est rivets et rondelles pour ton voyant,j'ai le meme probleme sur celle de mes parents,le relais de prechau se trouve sur l'aile avant gauche a cote de l'amortos,un gros relais vert fonce ou des fois noir avec un gros caoutchouc sur la prise la broche du relais qui ferais fonctionner le voyant serait a priori la minuscule dans le coin mais a confirmer

oups!!!voici les tofs promises,je penser les avoir mises la on voit les pieces qu'ils ont bouziller soit en les ressoudant ou en les demontant la c'est la patte soudée sur la fourchette la voila l'embrayage,surement pour pinto(confusion certainement due a l'annee de la voiture)il est presque neuf

j'ai eu un probleme comme ca sur ma sono j'avais 12V au gros + de l'ampli et des que j'allumais le poste (il donnait le signal pour allumer l'ampli par le fil remote),la je n'avais plus que 4,25V au gros fil de + et l'ampli en securite VERDICT: mauvaise masse,j'ai changer le fil de boulon sur lequel il etait brancher sur le chassis et nikel maintenant je dirais que tu devrais verifier toute tes masses car ca finit par y ressembler ton soucis,vu que les masses utilisées pour le demarrage a la cle et une fois le demarrage effectué,moteur tournant (comme en la poussant) ne sont pas toutes les memes,tu as peut etre de l'humidité sous une cosse de masse a la caisse ou un fil qui a cassé,peut etre du a un animal qui a ete se refugier dans ton compartiment moteur un chat avait legerement debranché une prise sur la TD de mes parents ,resultat,demarrer plus ,l'electrovanne plus alimentée et pourtant cette foutu prise avait l'air bien mise mais pas a fond enfaite

tu as pas des souris qui sont venu bouffer une partie d'un faisceaux electrique?? blague a part,tu n'as pas eu du vert de gris qui s'est mis dans une prise ,le contacteur a la cle marche bien?

il est simpa il a le meme defaut que moulte sierra dont la mienne sont porteuse;le pare choc avant qui baille un peu cote gauche,sinon j'adore

enfin une bonne news,t'as isoler le probleme et bientot regler pour le faisceau je dirais dans la voiture quant au relais rose,le miens est sous la boite a gants(dohc efi mk2)

ca y est ,embrayage neuf!!! ca s'est fait non sans mal car il aura fallu toute la journee pour en venir a bout les bricoleurs qui ont eu cette auto dans les mains ont changer l'embrayage mais ils on du se tromper de kit au vu de l'annee,donc je suis sur que c'etait le kit pour pinto efi,ils ont souder une plaque sur la fourchette de debrayage avec un trou fait a la disqueuse dedans pour mettre la butee plus petite pour eviter qu'elle passe au travers,resultat elle s'etait decomposer en 4 morceaux au demontage,ils avait aussi mis un cables d'embrayage plus court surement reference pinto aussi la commande de boite ressoudée egalement etait plus alignée alors ca a ete remplacer pour une nouvelle ca aussi elle est remotée d'origine et maintenant quel bonheur ces vitesses qui passent toutes seules et franchement j'adore rouler avec cette caisse,j'ai deja eu des sierra mais celle la a chaque fois que je la conduit j'adore trop son confort pleins de boulons etaient foirés ou rouillés,c'etaient des bourrins ces gars........ maintenant il reste juste un jeu d'amortos av et arr et finished,elle sera parfaite cette titne demain je mettrais les tofs des pieces HS pour que vous voyez ce bricolo-bricolette

elle demarre au start pilot? ta partie carbu qui a le starter deconne pas?

elle est sur chandelles comme la mienne et pour l'embrayage aussi ,pour la ligne je crois que quand elles ont fait leur temps elles lachent comme ca,la mienne etait dessoudée sur le derriere du premier pare flamme,on l'a ressoudée et elle a peter ailleurs

pas grave pour le HS si il y a une autre sierra grise metal qui rentre je te tiens au jus

ta IS est plus claire,l'aile est bonne mais c'est pas le meme gris ,si j'avais su que tu cherchais une aile de la meme couleur je t'aurai dit ca avant car il y a eu une ghia td du meme gris que la tienne

elle est grise comme la gt de benford,je crois que c'est gris merkur,elle a le capot hs je precise car petit choc avant dans une quille ce qui luia valu une mise en vei

ce week end,j'ai entamer le demontage en vu de changer l'embrayage... mauvaises surprises!!! la fourchette de debrayage a ete bricolée avec une plaque rapportée dessus a grand coup de soudure,ils ont aussi "reparer" a la soudure la commande de boite quant au silent bloc de support de cette derniere il est HS j'ai a priori acheter un kit d'embrayage pour rien car il est neuf sur l'auto mais avec leurs bricolage ca debraye pas et je comprends mieux le cable qui n'est pas le bon,ils ont du vouloir rattraper un peu la course pour que ca marche pour vendre l'auto je precise que par "ils" je ne parle pas de wil2406 a qui j'ai acheter la voiture mais du precedent proprio je vous mettrais des tofs du "montage" a l'arrache avec soudure a la cle la voiture est sur cale pour le moment et j'aurais toute les pieces ce week end qui vient car ya une ghia mk3 dohc carbu qui a fini a la casse cette semaine,du coup j'ai tout a recuperer de meme que j'ai deja une ligne d'echappement neuve qui en vient et plein de petite pieces que j'ai deja prelever

exact,maintenant j'ai une XR4X4 mk1 et une sierra ghia 2.0i de 89 kitée rs

bienvenue,un p100 est une bete rare tout comme ta capri bleue j'ai eu plusieures taunus et une capri puis maintenant des sierra j'etais au ccp il y a encore deux ans vite des tofs de tes belles