yann21

sympa l'engin,mais tant qu'a faire tu aurais pu te trouver une merkur xr4ti

jolie sierra,dommage pour la carrosserie,puis les jantes xr4 mk1 ca rend super bien sur les mk2

le relais est effectivement sur le moteur,pour les canelures,les miennes sont pareil d'un modele a l'autre,j'ai eu aucun soucis pour y mettre la manivelle a la place du moteur

pour info,j'ai fais l'inverse sur scorpio,d'un electrique je l'ai remonter en manuel,le toit est rigouresement identique

le toit est le meme sur sierra en version manuel ou electrique,je pense qu'il te faut juste le moteur ,son faisceaux,le plastique accompagné de son bouton qui le cache au plafond et tout remonter en lieu et place de la manivelle,si tu a des connaissances en electricité alors tu auras un toit electrique

elle est "mure" aux ailes arrieres,mais c'est recuperable car il existe des toles de reparations,l'interieur est pas mal,il manque tous les caches moteur mais le KM est raisonnable pour le moteur ce qui peche par defaut c'est les boites auto surtout le dernier rapport qui souvent passe plus,avec ce KM elle doit etre bien usee dedans donc attention,apres le moteur n'avait pas de maladie speciale mais faut voir l'entretien qui lui a ete donner quand meme elle a l'air d'une bonne affaire,du moins pour la France dire que j'en ai desossé une identique jusqu'a la couleur y'a meme pas un ans et qu'elle a fini au ferrailleur

bah jalousie ou connerie le resultat est le meme ,l'idiot qui fait ca te met dans la panade carca coute souvent un gros billet de refaire ses auto suite au vandalisme gratuit quand j'etais chez mes parents j'ai eus jusqu'a 8 ford en meme temps et y'en avait chez les voisins qui voyait pas ca d'un bon oeil dont un gars qui supportait pas que j'ai plus qu'une voiture meme si lui techniquement sa seule voiture valait bien plus chere que toute les miennes reunnies,ce gars nous prennait la tete plusieures fois par mois et nous faisait des petits coups de p**e de temps a autres mais bon quand on est pas intelligent ......

tu n'as pas de chance Alex,ou alors on t'en veut car tout ca plus ton porte voiture il y a quelques temps je trouve ca un peu trop repetitif ces "incidents" courage ,garde le moral et si jamais t'en chope un il aura qu'a payer pour les autres parce que s'en prendre au biens materiels c'est vraiment lache

jolie cette scorpio,meme serie que la mienne,je suis fan de ces autos dommage qu'elle n'ait pas ses jantes de ghia mais sinon elle a l'air bien propre

j'ai eu un voisin qui avait une scorpio mk1 en 2l twincam boite auto,la meme mecanique en somme que celle que tu compte prendre,il a eu un probleme de boite a 170mkm,elle deconner a chaud,retrogradage des rapports impossible ou meme montée en regime laborieuse,verdict ;bande de frein HS et 3000€ de refection chez un pro alors je dis attention au vu de l'entretien qui a ete massacrer par le mauvais garagiste car ca peut vite chiffrer avec ces boites et je parle meme pas du bourrin et de ce qu'il a eut car d'apres ce que tu dis il y a eu pas mal de malfacon sur le taf effectuer puis je me demande quand meme pour le prix si c'est pas un peu cher surtout quand on voit celle ci par exemple: http://www.leboncoin.fr/voitures/745297276.htm?ca=2_s

re-bienvenue on est plus grand nombre sur le forum et encore moins de ceux qui sont la depuis les débuts,mais il y a encore des adeptes de la sierra et de la scorpio également

ca pourrait aussi venir du relais de pompe a essence

il ya pas une sonde sur les carbu sur les DOHC? sinon tu as verifier que ton flotteur de carbu fonctionne correctement? et verifie aussi tes papillons qu'ils soient correctement ajustés et qu' il n'y est aucun temps de retard entre leur ouverture et le reste de la tringlerie d'accelerateur au moment ou t'appuie sur celle ci,car meme avec un carbu refait tu a pu avoir un leger jeu qui s'est creer

les amortos de coss sont plus gros en diametre devant ,derriere ca passe,il faut juste repercer les trous des boulons un poil plus gros mais chez ultimate,il existe un kit de ressorts courts pour les sierra,tout modeles de 86 a fin de fabriquation,justement tout modeles sauf coss et 4X4 je me rappelle plus de la reference par contre apres pour rendre la tenue de route plus "seche",tu peut mettre des silents blocs en polyurethane et monter en 15 pour les jantes comme ca tu auras des tailles de pneus basse

ca y est!!! jai recu mes pièces; amortisseurs avants et arrieres silent blocs de bras inferieurs de suspensions avant bougies 4 electrodes,delco et faisceaux d'allumage ce soir en rentrant j'ai donc commencé par refaire tout l'allumage,tout était en motorcraft et c'était vieillot ,il était temps de mettre du neuf,le delco était au bout et les bougies pas en forme,un des fils de bougie avait été remplacer mais vu l'electrode de la bougie ca devait pas fonctionner correctement maintenant les amortos arrieres puis ce sera au tour du devant,les anciens sont d'origine et les jantes en 16 de la coss ont fait ressortir qu'ils sont nazes et les silents blocs des bras sont cuits,comme sur les sierra ,ils vieillissent mal et pour cause,ce sont les memes perso j'aurais penser que ford aurait fait un train avant plus costaud que sur les sierra ,surtout vu la taille de la bete et surtout également sur une 4X4

ça peut être beaucoup de choses; fils dénudés touchants la carrosserie,démarreur restant en contact permanent(solénoïde défaillant),alternateur défaillant,il charge mais une fois moteur arrêter il décharge la batterie,alarme d'origine qui déconne,câblage de sono ou d'autoradio non d'origine qui merde par contre débrancher l'alternateur de la batterie moteur allumé n'est pas tres bon,le régulateur ou les diodes(quand yen a) n’apprécient guère

reactualiser et modifier surtout le prix,si personne de passionner se devoue,elle finira entre de mauvaises mains car elle est pas chere et elle est en regle ca serait dommage

Dommage de la vendre,je suis passer par la case "toujours un truc a faire sur cette voiture" et certaines que j'ai vendues avaient encore des choses a voir,mais c'est vrai que le temps joue beaucoup dans la remise en etat d'une voiture je roule toute la journee également depuis 15 ans et c'est vrai que les voitures de plus de 15 annees se rariefient,la ou j'en voit pas mal c'est a la campagne et ma foi,pas mal sont bien conservées et presque a chaque fois c'est des vieux au volant

les coss ont les memes pompes sauf qu'elles sont pas tout a fait au meme endroit sur les mk2,je change le reservoir car quand Benford l'avait,il a changer la pompe,le filtre,et meme plus mais les soucis persistaient,seul le relais et le reservoir n'ont pas été changés,le relais quand il lache je sais ce que c'est mais je pense plutôt que les soucis viennent d'un reservoir pourris par des depots voir meme de la rouille car je crois me rappeler que cette auto a été arretée pendant un moment et si le reservoir était vide il a du se deteriorer,vu que dedans se trouve un montage plastisque qui n'a que de petites ouverture pour que la pompe aspire l'essence il se peut que les depots s'y soient logés

elle a pas ces plastiques d'origine car c'est une GLS,elle roule pas encore ,il faut que je mette le reservoir et la pompe a essence de la coss dessus,ca sera chose faite des que j'orai fini le demontage de cette derniere

en rentrant du taf ce soir,j'ai remis l'essuie glace arriere(bras et moteur) sur la 2.4,ils ont changer de fiche chez ford entre mk1 et mk2 mais j'ai recuperer celle de laMK2 et j'y ai mis 2 cosses pour rebrancher le tout,je commence tout doucement a rapatrier les pièces de la coss donneuse sur les deux miennes

en Allemagne ,sur les Taunus,capri ou granada on pouvait commander des 2 litres ou mieux ,des v6,avec une finition L ,en France tu n'avais un 2 litres qu'a partir de la finition GL,ou "S" et pour un v6 c'était ghia,voir "S" aussi sauf sur granada ou en GL il était au catalogue mais pas au dessus du 2.3,le 2.8 restait ghia pour les sierra et scorpio meme topo,las bas un v6 dans une CL,c'etait possible,pas ici ca explique pourquoi ya de telles différences d'equipement ,meme sur les Cosworth, entre les francaises et les allemandes las bas il existait la scorpio 2.9 24V et la 2.9 24V Cosworth au catalogue ca explique aussi pourquoi depuis quelques annees il y a des revendeurs allemands qui viennent chercher des ford en France car elle sont pas cheres comparer a las bas et surtout elles ont souvent beaucoup d'équipements pas de serie chez eux

tu les as pas sur la coss??? celle que j'ai rentrer pour pieces les a,bon les balais viennent d'une sierra mais les moteurs sont d'origines

allez des news!! tout d'abord une tof de ma 4X4 avec ses nouvelles roues puis une l'ex 2.4 de Benford,j'y ai mis mes anciennes jantes,la renovation commence maintenant...a non ca c'est chez les macon du coeur

ca y est,les jantes sont finies,bon ca vaut pas un sablage puis une peinture de carrossier,mais je suis content du resultat pour une peinture aerosol surtout quand je me rappelle l'etat dans lequel elles etaient,rongées par le vert de gris,plus de peinture a plusieurs endroits et diverses coups je mettrais une tof ce soir