yann21

alez je vais en faire raler certains.... vu aujourdhui en casse,une propre 1.6 ghia MK1!!!!!!!! prime a la casse car non accidentée j'ai recuperer dessus la plage arriere,les clignos avants,le feux arriere gauche car le droit est fendu,le projecteur AB avant gauche car le droit HS toute les baguettes laterales de portes,le moteur de centralisé du coffre,tout les boutons et l'ordi de bord,les 4 enjoliveurs de roues,et meme des deflecteurs de porte ford!!!!!!puis aussi quelques babioles,tout ca va dans mon stock pour le jour ou je remets en etat ma 4X4 mk1 le reste est bon a recuperer sauf le hayon,le PC arriere et les phares avants et aussi le TDB qui sont nazes la carrosserie est marron metal avec les pares chocs assortis,l'interieur est marron egalement et il est pas mal car il etait houssé

superbe !!!! il a l'air d'avoir bien survecu par rapport a d'autres bientot exposer a bergerac peut etre?

pinaise!!!on dirait ma ghia mais celle ci est bien plus belle encore

beau taf!!!! j'adore les ampoules jaunes,je trouve ca beau meme si ca eclaire moins que blanc mais ca a un cote securisant par temps de brouillard car le jaune perce mieux celui ci que le blanc qui fait un mur blanc devant l'auto elle est vraiment tres brillante,comme un miroir

j'ai profiter de ce beau week end pour changer les amortos avants et les silents blocs de barre stabilisatrice j'ai remis des "hydrauliques" pour pas sacrifier le confort car les gaz je les trouves un peu trop raides mais au demontage du cote droit j'ai quand meme eu une surprise.... ressort cassé net sur la derniere spire a sa base,mais le morceaux y est plus???!! ces bourrins (toujours les meme,oui oui les memes que pour l'embrayage ) ont demonter la jambe de force pour sortir le morceaux,au passage ils avaient eclater le roulement sous la coupelle,et ils ont remis ca comme ca,perso j'aurais pas fait ca mais j'aurais remis un ressort correct maintenant je comprends d'ou venait le cognement quand je passais sur une deformation de la route,j'ai remonter comme ca pour l'instant car j'ai pas de ressort identique en stock,ca roule bien et sans jeu aucun,mais faut quand meme que je change ce truc car j'aime pas savoir ca comme ca,elle est un peu moins efficace sur l'amortissement cote droit le code du ressort est ;rouge,jaune,rouge bientot mise en place de sa deco et peut etre un petit plus mais la chut!!!!!!!!c'est une surprise

une fort simpa mk2 ca pour le barrillet j'ai egalement le souci sur la mienne mais surtout quand il fait froid

sur ma dohc efi mk2,jai une 54 aH pour 520 A de demarrage elle demarre au quart de tour avec,le seul bemol est que j'ai l'alarme ford et l'autoradio qui tire dessus alors si jamais je la laisse plus d'un mois sans tourner,la batterie est un peu faible pour demarrer mais dans le cas d'une utilisation comme la mienne,c'est a dire juste le week end,c'est nikel!!!

c'est bien les poussoirs ou peut etre la chaine le claquement???! pour l'odeur,ca peut etre la boite si elle n'a pas ete vidanger recement sinon elle est jolie,dommage!

le compteur peut etre faussé de meme qu'on peut reduire l'ecart de vitesse entre celle compteur et la reelle en jouant sur les tailles pneumatiques,il y a toujours des tolerances entre quelques tailles sur plusieurs diametres ,ca le controle peut te les donner en se referant au types mines de ton vehicule

super classe,j'ai hate de la finir avec la pose de la deco complete cette sierra merci pour les stckers et je t'envois ca Ben tres vite

pour tes sondes,quand elle ratatouille,tu pourrais les debrancher une apres l'autre pour voir si ca change non ??? je teste des fois certains simptomes sur mes autos comme ca,je pense pas que ca lui fasse grand mal

ca me ferait quand meme bien penser aux capteurs de papillon qui sont a la ramasse,mais comment savoir???car ce simptome je l'ai eu sur des carbus qui avaient du jeu partout surtout aux papillons mais la c'est pas des carbus sur ma dohc ca fesait un peu ca quand je l'ai acheter ( le trou a l'acceleration je parle) et ca venait du papillon qui etait rempli de suie,je l'ai nettoyer puis regraisser au niveau du ressort et du pivot puis maintenant nikel

les seule par chez moi qui ont eu des 195 65 14 etaient des 18TD

sur ma ghia mk2 dohc injection c'etait du 195 60 14 et idem sur mon xr4i mk3 quand je l'avait pour infos en 15 cela vaut un 195 55 15 ou 205 50 15

ok c'est une affaire qui roule,on en reparlera surement le 26

et puis en plus on peut les avoir dans une couleur autre que l'origine ou une couleur qui se marie mieux avec nos autos... a trop privillegier le prix tirer au plus bas on sacrifie tot ou tard la qualité,soit celle des materiaux ou celle de la durée dans le temps perso pour moi 3 griffe rs en rouge ferait du plus bel effet (un pour la malle et les autres pour les ailes avants) car il va y avoir le liseret rouge qui va les accompagnés

je rerlance ce post pour quelques news.... j'ai pas vraiment eu de temps pour la sierra ces derniers mois,mais les amortos avant qui sont HS,de vraies pompes a velos quand on appuie dessus la voiture,vont etre remplacés par du neuf le week qui vient ainsi que les silents bloc de stabilisatrice qui sont cuits ,remarquer lors de la depose de la boite il faut aussi que je finisse l'esthetique,la pose du liseret de caisse rouge(d'origine bordeaux )finira de la remettre d'origine sur la carrosserie oui je change a peine la couleur de ce dernier car le rouge a un caractere plus sportif et ca va lui aller comme un gant car elle est noire et surtout kitée RS,le bordeaux du liserte d'origine est un peu fade je trouve sinon l'embrayage est roder j'ai une question; les rails de sieges d'origine sont ils les meme que sur les recaro comme les cossy?

les renforts j'avais ca sur ma XR mk1,sur ma 4X4 aussi je les ai et je crois meme que j'ai encore quelques uns en stock

ouaip !! 1er rasso de 2013 !! j'y serais et ca sera en i S !! il y aurai une petite place pour une ghia mk2??

maintenant,ton probleme me rapelle un peu celui qu'un collegue a rencontré avec une.....safrane v6i phase 1 elle demarrer pas au contact cle,mais en la poussant ;nikel elle demarrer a la cle seulement si on retourner le calculateur moteur a l'envers sur lui meme; verdict!!!! un fil dans le faisceaux qui venait au calculo s'etait cassé quelque part dans la gaine et on a isoler la panne en testant la continuitée des fils faisceaux a l'endroit et puis a l'envers vu qu'elle a eu un choc assez violent ya pas lontemps,est ce que celui ci n'as pas dezinguer un truc qui a laché peu apres??

tu vas profiter de ta belle alors,pourquoi en gironde ya aucun rasso comme ca..... non sans dec' elle est belle comme quoi un vehicule bien entretenu et respecté peut tres tres bien vieillir

j'adore!!!!! elle est class,j'ai toujours eu un faible pour les coupes tu fais sortir la belle le 26??janvier?? elle aura pas trainer ^^

en allemagne il y a aussi rieger qui fait des kits

casser la distri sur pinto craint uniquement sur les 1600 equipés du carbu double corps et du collecteur spaghetti qui donner 88cv car pour avoir ces cv il y avait un act plus pointu pour ouvrir plus les soupapes mais ce moteur etait que sur taunus,capri,mais pas sur sierra donc aucune craintes sauf si il y a eu bidouille cette histoire d' act plus pointu est egalement le cas sur un autre pinto: le 2l de l'escort RS2000 mk2,qui donnait avec tous ses artifices de preparation "d'usine" 150cv d'origine de sacrees caisses ces escort

si beaucoup mais pas trop de temps en ce moment et encore moins la place de stocker une caisse pour pieces,dommage d'ailleurs, et d'autres projets en cours,j'ai pas encore fini ma noire donc priorité a celle qui roule(la noire) puis la 4X4 on vera plus tard